الحلول المعمارية وتخطيط الفضاء

مبنى سكني سكني - مبنى منفصل مكون من 9 طوابق مكون من قسمين مع قبو فني وموقف سيارات مدمج تحت الأرض ومباني مدمجة. يتميز المبنى بتكوين معقد في المخطط، مع جزء زاوية مستدير مكتمل بجزء قبة زجاجية. يبلغ ارتفاع المبنى من مستوى الأرض إلى الكورنيش 2 م وحتى التلال 28 م وتم تصميم الطابق السفلي بغرف فنية وموقف سيارات مدمج وملحق تحت الأرض يتسع لـ 33 سيارة (مع منحدر مدخل) صالات الدرج والمصاعد مع مصاعد البضائع والركاب (جم / 66 كجم) المؤدية إلى قسمي المبنى. يوجد في الطابق الأول غرف فنية وغرفة كهربائية وردهات الجزء السكني من المبنى وغرف الكونسيرج والمباني المدمجة (1000 مكاتب مصممة بمخطط مفتوح وبمداخل منفصلة عن واجهة الشارع للمبنى) . من الثاني إلى التاسع – الطوابق السكنية. تم تصميم جميع الشقق بمخارج للشرفات أو لوجيا، وتوفر حلول التخطيط تقسيمًا وظيفيًا للشقق وإمكانية الجمع بين غرف المعيشة والمطابخ. تم تصميم الجزء السفلي من المبنى (stylobate) بسقف مقلوب قابل للاستخدام. التشطيب الخارجي للستايلوبات والطابق الأول بالحجر الطبيعي، وفوق الطابق الأول يوجد جص زخرفي برقائق الحجر. السقف مسطح مع غطاء. الجزء المائل من سقف الطابق التاسع، المصمم كطابق علوي، مصنوع من معدن نصف دائري. الصرف داخلي. النوافذ مصنوعة من البلاستيك المعدني، مع زجاج مزدوج مفرغ (زجاج ثلاثي)، مع تهوية دقيقة وصمامات مقاومة للضوضاء. زجاج ملون لغرف المعيشة - نوافذ زجاجية مزدوجة من البلاستيك المعدني، وزجاج سلالم ملون - نوافذ زجاجية مزدوجة من غرفة واحدة. أبواب الدخول إلى المباني المكتبية مصنوعة من الزجاج الملون من الألومنيوم، أما بالنسبة للأقسام السكنية فهي مصنوعة من المعدن المعزول. وقد وضع المشروع تدابير لضمان إمكانية الوصول إلى المبنى، بما في ذلك المكاتب، للأشخاص ذوي الإعاقة والأشخاص ذوي الإعاقة، وضمان ظروف الحركة دون عوائق داخل المباني وسلامة مسار الحركة. تنص قرارات التخطيط على إمكانية العيش في المنزل للأشخاص من MGN. تم تصميم قاعات الدرج والمصاعد مع إمكانية نقل النقالات ونقل الأشخاص ذوي الإعاقة على الكراسي المتحركة.

الحلول البناءة وتخطيط الفضاء

وينص المشروع على هدم قسم من مبنى ورشة عمل مكون من طابق واحد يقع ضمن البصمة التطويرية، وإنشاء مبنى سكني وموقف للسيارات تحت الأرض. مستوى مسؤولية المبنى هو الثاني، طبيعي. تم تصميم المبنى السكني وموقف السيارات المكون من طابق واحد تحت الأرض من الخرسانة المسلحة المتجانسة على أساس كومة واحدة. النظام الهيكلي للمبنى عبارة عن جدار عمودي، مع تباعد غير منتظم بين الجدران والأعمدة من 3,3 م إلى 7,5 م، على مستوى موقف السيارات - مع جدران خارجية حاملة بسماكة 200 ملم. تحتوي الأعمدة على مقطع عرضي 400 × 400 مم، 500 × 300 مم، 550 × 400 مم، 600 × 200 مم، 600 × 300 مم، 720 × 200 مم، 1000 × 200 مم، 1400 × 200 مم. من المفترض أن تكون سماكة الجدران الداخلية والخارجية 200 ملم، وأن تكون سماكة جدران أعمدة المصعد 160 ملم. تم تصميم لوح التغطية الموجود فوق الجزء الملحق من موقف السيارات تحت الأرض المكون من طابق واحد ليكون بسمك 300 مم. يبلغ سمك بلاطة الأرضية فوق الجزء المدمج من موقف السيارات 230 مم، وألواح الأرضية للأرضيات والأغطية النموذجية بسمك 200 مم. هياكل الدرج مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. مادة الهياكل المتجانسة لموقف السيارات هي الخرسانة من فئة B30، F150، W8؛ حتى مستوى سقف الطابق الثاني - فئة الخرسانة B30؛ أعلاه - فئة الخرسانة B25؛ التجهيزات من فئة A400، A240. تم تصميم الهياكل الخشبية للعلية من أنابيب فولاذية مربعة، وتباعد العوارض الخشبية هو 1,0÷2,0 متر. يتم ضمان صلابة الطلاء من خلال التثبيت المتكرر للألواح الفولاذية على العوارض الخشبية باستخدام مسامير ذاتية التنصت وربط ألواح التزيين مع المسامير المدمجة. الحوائط الخارجية غير الحاملة تكون متعددة الطبقات، أرضية بأرضية، ومدعومة بالأرضيات، ومصنوعة من الطوب المجوف M100، F50، بسماكة 250 مم. الجدران الحاملة الخارجية مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة بسمك 200 مم. يتم توفير عزل جميع الجدران الخارجية بألواح من الصوف المعدني بسماكة 150 مم، ويتم توفير الكسوة على مستوى القاعدة بالحجر الطبيعي (أو الخزف الحجري)، أعلاه - الجص على الشبكة. يتم توصيل الطبقات والتثبيت بالإطار الداعم بواسطة وصلات مرنة مع طلاء مضاد للتآكل. يتم ضمان الصلابة المكانية واستقرار المبنى من خلال العمل المشترك للهياكل الحاملة الرأسية التي توحدها الأقراص الصلبة للأرضيات البينية والطلاء. تم إجراء حساب هياكل البناء باستخدام مجمع الكمبيوتر SCAD 11.1. تم تصميم الهياكل الحاملة الرئيسية للمبنى مع مراعاة متطلبات مقاومة الحريق وفقًا للمواصفة STO 36554501-006-2006 ووفقًا لحسابات التدمير التدريجي وفقًا للمواصفة SP 52-103-2007. تم تصميم هياكل مواقف السيارات لتأخذ في الاعتبار الحمولة من شاحنة الإطفاء. المستوى النسبي 0.000 يتوافق مع المستوى المطلق 4.200. تم تصميم الأساسات على أساس تقرير فني عن المسوحات الجيوتقنية التي أجريت في موقع البناء. تم الانتهاء جزئيًا من حقل الخوازيق وفقًا للمشروع في موقع البناء. يتم استخدام بعض الركائز الموجودة (124 قطعة) في الهياكل الأساسية، ويتم قطع الباقي بمقدار 400 ملم أسفل الهياكل الخرسانية المسلحة ويتم استبعادها من العمل. أساسات المبنى مكدسة. يتم دفع الركائز بمقطع عرضي 350 × 350 مم، بطول 22 مترًا، مدفوعة بمسافة بادئة ثابتة. الاتصال بين الأكوام والشواية جامد. قاعدة طرف الأكوام هي طينية رمادية فاتحة مع الحصى والحصى، من البلاستيك الصلب (E=120kg/cm2، IL=0,34، e=0,622). تم اعتماد الحمل التصميمي المسموح به على الركيزة، والذي يساوي 125 طنًا، بناءً على نتائج اختبار التربة ذات الأكوام المدفوعة بحمل الضغط الثابت العمودي. التسوية التصميمية المتوقعة للمبنى هي 2,0 سم، ويتم دمج شجيرات الخوازيق في شبكات بارتفاع 800 مم. بين الشوايات وتحت جدران الجزء المكون من طابق واحد يوجد لوح شبكي من الخرسانة المسلحة متجانسة بسمك 1 مم. مادة الخوازيق: فئة الخرسانة B25، F100، W4، الشواية - فئة الخرسانة B30، F150، W8؛ التجهيزات من فئة A400، A240. يوجد تحت الشواية محضر خرساني مصنوع من خرسانة فئة B7,5 بسمك 50 مم ومحضر رمل بسمك 100 مم. ومن المتوقع أن يكون الحد الأقصى لمستوى المياه الجوفية على عمق 0,8 - 1,0 متر. المياه الجوفية غير عدوانية تجاه الخرسانة ذات النفاذية العادية. ينص المشروع على استخدام الخرسانة المقاومة للماء من الدرجة W8 والعزل المائي للأسطح الملامسة للأرض. يبلغ عمق التجميد القياسي للتربة 1,45 مترًا، ومن المخطط تشييد المبنى على مرحلتين تكنولوجيتين. في المرحلة الأولى، يتم بناء الجزء متعدد الطوابق من المبنى. وفي عام 2009، تم إجراء فحص للمباني السكنية في المناطق المحيطة الواقعة ضمن منطقة الخطر البالغة 30 متراً. تم إجراء فحص لمبنى ورشة المرآب رقم 2/20، حرف V. المخططات الهيكلية للمباني - الجدار. أساسات المباني عبارة عن شريط أو حجر مسبق الصنع. الجدران مصنوعة من الطوب الطيني مع ملاط ​​​​الجير الأسمنتي. الأرضيات مصنوعة من ألواح مجوفة من الخرسانة المسلحة مسبقة الصنع. تم تنفيذ أعمال البناء مسبقًا في موقع البناء المخطط له. بسبب تأثير البناء حصل المنزل رقم 2/20 حرف B على تسوية إضافية. وكانت نتيجة الرواسب تلف جدران المبنى المصنوعة من الطوب الحامل. المنزل رقم 2/20، الحرف B، مجاور لموقع البناء الجديد بجداره النهائي. تم تصنيف المبنى ضمن الفئة الثالثة من الحالة الفنية للهياكل. وتصنف المباني المتبقية ضمن الفئة الثانية من الحالة الفنية للهياكل. تم إجراء دراسة جدوى جيوتقنية للبناء. بناءً على نتائج مسح المبنى رقم 2/20 حرف ب، وكذلك نتائج مراقبة تسويات المبنى، تم تطوير حلول تصميمية تهدف إلى تقوية الهياكل الحاملة للمبنى، وإضافة صلابة إضافية، وتقليل معدل المستوطنات الجارية. ينص مشروع تقوية الأساسات على تنفيذ عمليات حقن التربة العميقة في أفقتين وتركيب حزام تقوية على مستوى بلوك الأساس الأول وتركيب نظام روابط على مستوى طابق العلية والأرضية من الطابق الرابع. بعد الإجراءات المذكورة أعلاه، يتم اتخاذ الترتيبات اللازمة لتركيب الروابط في مستوى الأرضية من 1 إلى 3 طوابق. بعد الانتهاء من البناء، من المخطط إجراء عمليات حقن الطوب وإصلاح الشقوق بأقواس التسليح. بعد الأنشطة التي تم تنفيذها كجزء من مشروع التعزيز، يمكن تصنيف المبنى ضمن الفئة الثانية من حيث الحالة الفنية للهياكل. بالتوازي مع الجدار النهائي للمنزل رقم 2/20 مضاء ب، على مسافة 1,65 م، تم مسبقًا تركيب سياج من صفائح الفولاذ من كومة من صفائح الفولاذ Larsen-4 بطول 12 م. لا تحتوي معظم وصلات اللسان والأخدود على أقفال متشابكة ويتم الضغط عليها مع قليل من الخلوص. قبل تنفيذ أعمال الحفر لحفر حفرة، ينص هذا المشروع على سد الصفائح الموجودة باستخدام طريقة حقن محاليل الحشو. وفقًا للمسح، فإن قدرة تحمل الصفائح غير كافية، والتشوهات المحسوبة تتجاوز الحد الأقصى المسموح به. ينص المشروع على تثبيت سياج خوازيق الألواح بدعامات مؤقتة مصنوعة من أنابيب معدنية بقطر 325 × 8 مم، يتم دفعها إلى بلاطة الأساس أثناء العمل، ثم مع هياكل مواقف السيارات تحت الأرض أثناء التشغيل.

تنظيم البناء

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ البناء باستخدام الميكنة الشاملة لأعمال البناء والتركيب. المدة الإجمالية لإعادة الإعمار هي -16 شهرًا، بما في ذلك الفترة التحضيرية -1 شهرًا. الحد الأقصى لعدد الموظفين هو 74 شخصا. تبلغ تكاليف العمالة لأعمال البناء والتركيب 26048,0 يوم عمل. يتوافق PIC مع المتطلبات التنظيمية الحالية.