قرارات بناءة

يبلغ طول الجزء الذي تم إصلاحه (الهيكل الاصطناعي مع المقاربات) 155,2 مترًا؛ طول الهيكل الاصطناعي (الجسر) – 19,88 م. تتضمن الإصلاحات الرئيسية تفكيك هياكل ومقاربات الجسر الحالية مع ترميمها لاحقًا وفقًا للمتطلبات الحديثة. الحمل المقبول عند حساب هياكل رصف الطريق للطريق هو A10، والهياكل الاصطناعية - A14N14. يبلغ عرض الطريق الحالي 6,0 م، وعرض الأكتاف (من كل جانب) 1,5 م، ونصف قطر المنحنيات في المخطط 15 و50 م، والشكل العرضي للشارع في المنطقة قيد النظر هو الجملون. يتم ترميم المداخل والأرصفة والمروج وفقًا للتخطيط الأفقي الحالي، مع تركيب الأرصفة بالحجارة الجانبية ومنطقة خدمة المركبات العضوية المتطايرة. من المفترض أن يكون عرض الطريق على الجسر قيد الإصلاح 8,0 متر. من المفترض أن يكون نصف قطر المنحنيات المقعرة، مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع الطريق على الجسر إلى 13,22-13,37 مترًا، 500 متر، والحد الأقصى للمنحدر الطولي هو 16,5 درجة. من المفترض أن يكون المنحدر العرضي على طول الطريق 20 درجة، على طول الأرصفة 15 درجة. الحجارة الجانبية التي تفصل الطريق عن الأرصفة هي الخرسانة BR100.30.18، في المروج - الخرسانة BR 100.20.8، عند معابر المشاة - الجرانيت GPV (ارتفاع التعرض 4,0 سم). يتم توفير الصرف السطحي في آبار مياه الأمطار المصممة والموجودة في صينية الطريق. لتجنب تشبع الطبقة السفلية، يتم تركيب الصرف من الأنابيب المموجة ذات الثقب d=110 في المرشح، على مسافة 0,4 متر من الحجر الجانبي. يتم اعتماد تصميمات رصف الطرق وفقًا للحسابات وفقًا للمواصفة ODN 218.046-01 ووفقًا للحسابات القياسية. 1. هياكل الطرق: الخرسانة الإسفلتية ذات الحبيبات الدقيقة الكثيفة الساخنة من النوع A، الصف الأول، GOST 9128-2009، - 5,0 سم؛ الخرسانة الإسفلتية ذات الحبيبات الخشنة المسامية الساخنة، الصف الأول، GOST 9128-2009، - 10,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 1000، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 – 26,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، Kf≥3 م/يوم، GOST 8736-93*، – 70,0 سم؛ 2. تصميمات الأرصفة ذات الرصف الخرساني الإسفلتي: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة الرملية الساخنة من النوع G، الدرجة الثانية، GOST 9128-2009 - 4,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 1000، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 – 15,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، GOST 8736-93* – 30,0 سم؛ في المناطق المرتبطة بهياكل الطرق القائمة، من المخطط مد شبكة جغرافية "Ha Telit" C 40/17 بين طبقات الرصف الخرساني الإسفلتي. الجسر الحالي عبارة عن عارضة أحادية الامتداد يبلغ طولها 14.0 مترًا مصنوعة من عوارض فولاذية مدلفنة مع لوح خرساني مقوى، على دعامات صف واحد من الأكوام المعدنية - تم بناؤها في الخمسينيات تقريبًا. القرن العشرين 50-20 أعيد بناؤها. حاليا هو في حالة غير مرضية. عند تطوير مشروع تجديد الجسر، تم تخصيص حجم الجسر إلى G-8 مع رصيفين يبلغ طول كل منهما 1,5 متر. تشمل الإصلاحات الرئيسية استبدال الامتداد، بما في ذلك سطح الجسر، وإعادة بناء الدعامات وواجهات الجسر مع المقاربات. الأحمال A14، NK100. أثناء الإصلاحات الرئيسية للجسر، سيتم تنفيذ حركة المركبات على طول طريق التفافي مؤقت في اتجاه مجرى النهر. ومن المخطط بالنسبة للجسر الجديد استخدام عارضة خرسانية مسلحة مسبقة الصنع بطول 15,0 متر حسب التصميم القياسي رقم الجرد 54124-M، مصمم للحمولة A14 وNK100. يتكون سطح الجسر من مادة Dorflex العازلة للماء، وطبقة واقية من الخرسانة الإسفلتية المصبوبة، وطلاء من ShchMA-15. تؤخذ الهياكل المرفقة على شكل حواجز خرسانية مسلحة مسبقة الصنع من نوع Starkom. الدعامات 1 و 2 مصنوعة من أكوام، صف واحد من أكوام خرسانية مسلحة مدفوعة بمقطع عرضي 40 × 40 سم، مدفوعة باستخدام فتحات زعيم يبلغ قطرها 350 مم. يتم توحيد الأكوام بواسطة شبكة خرسانية مسلحة يتم صب جدار الخزانة عليها بالخرسانة. الأجزاء الداعمة من المطاط، ووصلات التمدد من نوع "Tormo-Joint". ويرتبط الجسر بسدود المدخل باستخدام ألواح انتقالية من الخرسانة المسلحة. تتكون تدابير مكافحة تآكل مجرى النهر وتقويض التحصين من تركيب شبكة جغرافية مملوءة بالحجر المسحوق في قسم على طول مجرى النهر على مسافة 5 أمتار فوق وتحت الجسر على جانبي النهر ورصف مجرى النهر بالصخور riprap تحت الجسر وعلى مسافة 5 أمتار فوق وتحت التدفق. يستخدم الطريق الالتفافي المؤقت مجاريًا لعبور النهر. تم تصميم الأساس لمحطة المعالجة (WTP) على شكل بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة بسماكة 300 ملم. عمق البلاطة 1,87 م، المادة خرسانية فئة B25، F150، W4، فئة التسليح ASh. يوجد تحت البلاطة إعداد خرساني مصنوع من خرسانة فئة B7,5 بسماكة 100 مم فوق وسادة رملية من الرمل متوسط ​​الحبيبات مع ضغط طبقة تلو الأخرى. تم الانتهاء من حسابات الصعود.

المعدات الهندسية، شبكات الدعم الهندسي، الأنشطة الهندسية

تم الانتهاء من وثائق التصميم الخاصة بنقل خط أنابيب الغاز وفقًا لقرارات الإصلاحات الرئيسية للمنشأة ووفقًا للمواصفات الفنية. يوجد ضمن حدود أعمال الطريق مقطع من خط أنابيب توزيع الغاز منخفض الضغط مصنوع من أنبوب البولي إيثيلين DN225 مم. تنص وثائق التصميم على نقل جزء من خط أنابيب الغاز مع إزالة الطريق المصمم من المنحدر داخل حدود الإصلاحات الرئيسية للمنشأة. يبلغ طول المقطع حوالي 60,0 مترًا، وقد تم تصميم خط أنابيب الغاز تحت الأرض، مع الحفاظ على قطر والمادة الخاصة بالأنبوب. بالنسبة لخط أنابيب الغاز، تم استخدام أنابيب البولي إيثيلين وفقًا لـ GOST R 50838. طريقة التمديد مفتوحة. تم تنفيذ بناء الخندق لخط أنابيب الغاز مع الأخذ في الاعتبار بيانات المسوحات الجيولوجية الهندسية مع بناء قاعدة وردم رملي. لتحديد الأماكن التي سيتم فيها مد خطوط أنابيب الغاز، يتم استخدام ما يلي: شريط التحذير، مؤشرات موقع المرافق تحت الأرض. يرتبط الموقع المخطط والارتفاع لخط أنابيب الغاز بالأقسام المجاورة والمرافق الأخرى داخل حدود العمل. فيما يتعلق بالإصلاح الشامل للجسر، تنص وثائق التصميم على تفكيك 4 دعامات موجودة وتركيب 4 دعامات جديدة وربطها وفقًا للمخطط الحالي دون زيادة الطاقة. المصابيح من النوع ZhKU-250، وقد تم تصميم مصدر الطاقة من KUO-031 (TP031) الموجود. ويبلغ طول الجزء المعاد بناؤه 200 متر. تنص وثائق التصميم على حماية شبكات الاتصالات الموجودة داخل منطقة أعمال إصلاح الجسر بألواح خرسانية مسلحة 2,99*3,38*0,2 - 11 قطعة. و 2,99*0,78*0,07 – 5 قطع. تنص وثائق التصميم على تصريف الجريان السطحي. نظرا لموقع الجسر في منطقة حماية المياه في النهر. PC 0+33,96 ينص على تركيب مرافق المعالجة. توجد مرافق المعالجة التابعة لشركة فلوتنك بطاقة 3 لتر/الثانية، وتتكون من: فاصل رمل، وفاصل زيت، ومرشح امتصاص. تركيزات الملوثات في جريان مياه الأمطار قبل المعالجة هي: لإمدادات المياه - 3000 ملغم / لتر، لإمدادات المياه - 20 ملغم / لتر، بعد المعالجة - لإمدادات المياه - 3.0 ملغم / لتر، لإمدادات المياه - XNUMX ملغم / لتر، ل إمدادات المياه - XNUMX ملغم / لتر 0.05 ملغم/لتر. تم تنفيذ إنشاء خندق لشبكة تصريف مياه الأمطار مع الأخذ بعين الاعتبار بيانات المسوحات الهندسية والجيولوجية مع إنشاء قاعدة وردم رملي، وكذلك مع مراعاة التدابير اللازمة لضمان سلامة الاتصالات القائمة.