قرارات بناءة

تنص وثائق التصميم على إجراء إصلاح شامل للجسر في محاذاة الشارع عبر النهر. يبلغ طول المنطقة التي تم ترميمها (الهيكل الاصطناعي مع المقاربات) 74,5 م. تتضمن الإصلاحات الرئيسية تفكيك هياكل ومقاربات الجسر الحالية مع ترميمها لاحقًا وفقًا للمتطلبات الحديثة. الحمل المقبول عند حساب هياكل رصف الطريق للطريق هو A10، والهياكل الاصطناعية - A14N14. يبلغ عرض الطريق الحالي 9,5 - 10,0 م، ويبلغ نصف قطر المنحنى في المخطط 100 م، ويكون المظهر العرضي للشارع في المنطقة قيد النظر أحادي الطبقة. يتم ترميم المداخل والأرصفة والمروج وفقًا للمخططات الرأسية والأفقية الحالية. من المفترض أن يكون المنحدر العرضي على طول الطريق 20‰. من المفترض أن يكون المنحدر الطولي على طول المحور 11‰، ويفترض أن يكون نصف قطر المنحنى المحدب 2000 م، ونصف قطر المنحنى المقعر 1000 م. الحجارة الجانبية التي تفصل الطريق عن الأرصفة هي الخرسانة BR100.30.18، في المروج - الخرسانة BR 100.20.8، عند معابر المشاة - الجرانيت GPV (ارتفاع التعرض 4,0 سم). يتم اعتماد تصميمات رصف الطرق وفقًا للحسابات وفقًا للمواصفة ODN 218.046-01 ووفقًا للحسابات القياسية. 1. هياكل الطرق: الخرسانة الإسفلتية ذات الحبيبات الدقيقة الكثيفة الساخنة من النوع A، الصف الأول، GOST 9128-2009، - 5,0 سم؛ الخرسانة الإسفلتية ذات الحبيبات الخشنة المسامية الساخنة، الصف الأول، GOST 9128-2009، - 8,0 سم؛ خليط الحجر والرمل المسحوق S-4، GOST 25607-2009 – 35,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، Kf≥3 م/يوم، GOST 8736-93*، – 45,0 سم؛ 2. تصميمات الأرصفة ذات الرصف الخرساني الإسفلتي: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة الرملية الساخنة من النوع G، الصف الأول، GOST 9128-2009 - 4,0 سم؛ خليط الحجر والرمل المسحوق S-4، GOST 25607-2009 – 15,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، GOST 8736-93* – 30,0 سم؛ 3. هياكل الرصيف في الرصف المبلط: ألواح الرصف الخرسانية 17608-91*، – 7,0 سم؛ خليط رمل أسمنتي جاف TU 400-24-114-78 - 3,0 سم؛ خليط الحجر والرمل المسحوق S-4، GOST 25607-2009 – 20,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، GOST 8736-93* – 30,0 سم. تم بناء الجسر، الذي يخضع لإصلاحات كبيرة، في عام 1948. لم يتم الحفاظ على المعلومات حول منظمات التصميم والبناء. زاوية محور الهيكل هي 450. 20 متر من الجسر، أعلى المنبع، يوجد جهاز سدادة ينظم إمداد المياه إلى القناة من البحيرة. أحمال التصميم غير معروفة، ولكن بالنظر إلى التصميم وعمر الهيكل، فمن المفترض أن تكون H13، NG30. يبلغ طول الجسر (على طول الطريق) 9,5 م، والعرض (على طول السور) 13,6 م، والجسر ذو امتداد واحد مع هيكل مترابط من الألواح ويدعم على أساس طبيعي. الطريق مصنوع من الخرسانة الإسفلتية. الرصيف من جهة المصب هو من النوع الأعلى بحجارة الرصف، من جهة المنبع - على مستوى الطريق. الدرابزين من الحديد الزهر. وصلات التمدد من النوع المغلق. دعامات الجسر ضخمة ومصنوعة من حجارة الأنقاض مع عارضة متجانسة. عمق الأساسات غير معروف. تم استخدام حشوات ورق القطران كأجزاء داعمة. عند اختيار الخيار الموصى به، أخذنا في الاعتبار أيضًا ما يلي: 1. عدم وجود وثائق تنفيذية وتصميمية للهيكل الحالي، والتعقيد الفني للمسح الكامل للجزء الأساسي من الجسر لم يسمح لنا بتقييم إمكانية تعزيز الأسس أو التنبؤ بسلوك الأساس الحالي عندما زيادة الأحمال إلى A14 وNK100. 2. العوامل السلبية التي تنشأ أثناء تشغيل معدات دق الخوازيق والمطارق الاهتزازية. يمكن أن تؤدي الاهتزازات والتأثيرات الديناميكية على التربة إلى إتلاف أو تدمير الجدران والأساسات القائمة. ومع مراعاة ما سبق، قرر المشروع بناء دعامات جديدة بأساسات مصنوعة من أكوام مملة. بناءً على مقارنة الخيارات، يتم إنشاء جسر أحادي الامتداد مع هيكل من العوارض الخرسانية المسلحة يبلغ طوله 12 مترًا ويدعم على أساسات خوازيق مصنوعة من أكوام مملة يبلغ قطرها 0.8 م. تمت زيادة أبعاد طريق الجسر إلى 10,0 م، وتم زيادة عرض الرصيف الأيمن إلى 3,0 م، ويتم توفير الهياكل المحيطة على شكل سياج من نوع ستاركوم. الأجزاء الداعمة – ROC 200x250x5,2. تم تصميم الهيكل الممتد باستخدام الكمرات طبقاً للتصميم القياسي 3.503.1-81 inv. رقم 32509/14-M مع التأكد من إمكانية استخدامه تحت الأحمال A14 و NK100. تم إنشاء سطح الجسر كمنحدر واحد مع ميل عرضي بنسبة 2٪ وتقع الأرصفة والطرق على نفس المستوى. نسبة الانحدار من الأرصفة باتجاه الطريق 2%. يشتمل سطح الجسر على مادة Dorflex العازلة للماء، وطبقة واقية من الخرسانة الإسفلتية المصبوبة، وطلاء من ShchMA-15.

المعدات الهندسية، شبكات الدعم الهندسي، الأنشطة الهندسية

تنص وثائق المشروع على إزالة قسمين من خطوط الكابلات 2 كيلو فولت التي تقع ضمن منطقة أعمال الإصلاح على الجسر عبر النهر. الكابلات من النوع ASB10x3 (الاتجاه TP120 - TP65، TP191 - TP2) وASB100x3 (الاتجاه PS240 f.609 - RTP 145، PS1006 f.69 - RTP20) 1002x2 م لكل منهما. تنص وثائق التصميم على استبدال قسم الإضاءة الخارجية الموجود داخل منطقة العمل. جاري تركيب 8 دعامات جديدة لتحل محل المصابيح المفككة ZHKU250. يبلغ طول المقطع 200 متر، وتم تصميم الاتصال بواسطة SIP من الشبكة الحالية KUO3-19 TP-19 ومن KUO1-45 TP-45. تنص وثائق التصميم على حماية أقسام شبكات الاتصالات الموجودة ضمن منطقة إصلاح الجسر عبر قناة المصنع. تم تصميم الحماية بقناة فولاذية 400x115x8,0، بطول 16 مترًا (لكابل الهاتف الموجود) وألواح خرسانية مسلحة 2,99x0,78x0,07، إجمالي 13 قطعة. (3 أقسام أحادية القناة للصرف الصحي الهاتفي). يبلغ طول المقاطع 12,9 و 9 م على التوالي. تنص وثائق التصميم على استبدال التركيبات الموجودة في البئر رقم 181 بتركيبات غير جيدة. سيتم تفكيك البئر. يتم توفير تصريف المياه السطحية حسب المخطط الحالي.