حلول تخطيط الفضاء

نظراً للوضع الحالي للتخطيط الحضري، أصبح من الضروري إنشاء معبر للمشاة خارج مستوى الطريق من أجل الفصل بين تدفق المشاة والمركبات. وبالنظر إلى أن بناء معبر للمشاة تحت الأرض هو بناء مكلف للغاية وتشبع الاتصالات تحت الأرض في هذه المنطقة، فإن الأنسب هو بناء معبر للمشاة فوق الأرض. الميزة الكبرى لمعبر المشاة فوق الأرض هي إمكانية البناء دون إيقاف حركة المرور على طول طريق سريع مهم في المدينة. يتضمن حل التصميم إنشاء معبر مشاة مفتوح مزود بسلالم ومصاعد لتوفير الوصول للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. من حيث المخطط، فإن معبر المشاة على شكل حرف Z. الجسر الرئيسي الممتد عبر الشارع عبارة عن نظام مقوس مدعوم بدعامتين يقعان على الأرصفة على الجانبين المتقابلين من الشارع. الامتدادان الثانويان عبر الشارع عبارة عن نظام شعاع. معبر المشاة مزود بتصريف منظم لمياه الأمطار. تعتبر السلالم أيضًا نظامًا متجانسًا يعتمد على نظام الامتداد ومنصة الدعم على مستوى الأرض. يتم تثبيت الدعم الوسيط في منتصف الدرج. توجد منصات على طول الدرج بالكامل توفر صعودًا مريحًا للمشاة. يتم تأمين معبر المشاة والسلالم بسياج بارتفاع 1200 ملم. يتكون السور من أعمدة رأسية ودرابزين أفقي. من المخطط تركيب 4 مصاعد وتركيب درابزين إضافي في سياج السلالم للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.

وصف موجز لهياكل معبر المشاة المرتفع

واستنادا إلى معالم تدفقات المرور عند تقاطع بروسبكت وبروسبكت في منطقة محطة المترو، تم تحديد الاتجاه الرئيسي لحركة المشاة، والذي يقع على طوله الامتداد الرئيسي. ويمتد بشكل قطري عبر التقاطع من محطة المترو. تعبر الامتدادات الجانبية الشارع على جانبي الشارع. ونتيجة لذلك، يمكن استخدام معبر المشاة العلوي هذا للوصول إلى أي جانب من التقاطع. الامتداد الرئيسي لجسر المشاة (عبر الشارع) هو امتداد مقوس بقوس صلب وربطة عنق مرنة. يبلغ طول التصميم على طول محاور دعم القوس 69,1 مترًا. القوس مصنوع من ماسورة معدنية 1120*16 مم مع طفرة رفع 12,5 م، الربط مصنوع من ماسورة معدنية 820*16 مم وبارتفاع 0,5 م في منتصف الامتداد لضمان الثبات الطولي منحدر منطقة المشاة. الممشى مصنوع من الخرسانة المسلحة المتجانسة الجاهزة من الخرسانة B35. يبلغ سمك اللوح في الفترة بين العوارض المستعرضة 100 مم، فوق العوارض المستعرضة - 200 مم، حيث يتم عمل وصلة متجانسة بين الألواح الجاهزة. في الأقسام الداعمة للامتداد المقوس، حيث يتحول الممشى إلى امتدادات جانبية، يبلغ سمك اللوح 200 مم فوق العوارض المستعرضة وفي الامتداد بينها. البلاطة نفسها في هذه المنطقة مصنوعة متجانسة. يتم توجيه جزء المشاة بالنسبة للقوس قطريًا في المخطط، بحيث يكون جزء المشاة في بداية الامتداد على يسار القوس، في منتصف الامتداد - على طول المحور مع مستوى القوس في نهاية الامتداد - على يمين القوس. من الناحية الهيكلية، يتم ترتيب الممشى هذا عن طريق عوارض عرضية ملحومة برباط القوس بزاوية معينة وبوحدة تحكم طويلة متغيرة. يتم توجيه العوارض المتقاطعة بشكل عمودي تمامًا على بلاطة الممشى ومتباعدة بفواصل زمنية تبلغ حوالي 2,091 مترًا. عوارض متقاطعة من قسم T، ارتفاع الجدار عند جذر الكونسول 800 ملم، السمك 16 ملم، عند حافة الكونسول ارتفاع الجدار 100 ملم، في مكان الوحدة المثبتة بالكابل 300 ملم. حزام بقسم 400 × 20 مم لإمكانية تصميم وصلة من الألواح الخرسانية المسلحة المتجانسة للممشى. يتكون سطح الطريق لمعبر المشاة من طبقة من ذراع التسوية بكابل تسخين بسمك 40 مم، وفوقها طبقة صلبة ومرنة ومملوءة بدرجة عالية من نوع "سيكا"، وهي شديدة المقاومة للضغط الميكانيكي، ويعمل أيضًا كطبقة مقاومة للماء لطبقة التسخين وبلاطة معبر المشاة. يتم دعم الربط المرن مع بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة مسبقة الصب بواسطة القوس المقوس عن طريق الشماعات بمسافة 6,274 مترًا. المعلقات مصنوعة من حبال ذات هيكل مغلق، الحمل المقدر لا يقل عن 470 كيلو نيوتن. يتم توفير الدعم فقط على جانب واحد من الممشى - حتى منتصف الجسر، يقع مستوى التعليق على اليمين بالنسبة للممشى، وفي بقية الجزء - على اليسار، وكذلك الموقع من القوس القوس. توجد عقد تثبيت التعليق على كل شعاع متقاطع ثالث من الشد خارج اللوحة المتجانسة مسبقة الصنع للممر. يتم دعم الامتداد المقوس بغشاء داعم، وهو ناتئ باتجاه لوح الممشى. يوجد على كل دعامة جزأين دعم كرويين من نوع Maurer Sohne - الأول 200 طن مباشرة على طول محور القوس، والثاني 100 طن على مسافة 2 متر، مما يضمن ثبات القوس في الفضاء من الانقلاب . يتم لحام القوس المقوس وربطة العنق بجدار الحجاب الحاجز الداعم في وحدة واحدة. الحجاب الحاجز الداعم عبارة عن شعاع I يبلغ ارتفاعه 1200 مم وسمك الجدار 20 مم ووتر 500 × 25 مم. تتشابه هياكل امتداد الحزم (عبر الشارع) في التصميم مع التصميم المترابط لهيكل مقوس من حيث البلاطة الخرسانية المسلحة المتجانسة وهيكل العارضة المعدنية. تحتوي العوارض المتقاطعة على نفس المقاطع الموجودة في الامتداد المقوس، ولكنها موجهة مركزيًا بالنسبة إلى العارضة (الأنبوب 820 × 16 مم). في النهايات، تحتوي هذه الامتدادات على أغشية داعمة من نفس الأقسام الموجودة في الامتداد المقوس. يتم تنفيذ الدعم من خلال جزأين داعمين كرويين من نوع Maurer Sohne 2 طن عند كل طرف من الامتداد على مسافة 100 متر من محور الحزمة. الامتداد من جهة المحطة له امتداد تصميمي 21,9 م + 19,6 م، وعلى الجانب الآخر 21,3 م + 21,6 م، والدعائم الوسيطة في كلتا الحالتين تقع في الشريط الفاصل للجادة وهي مصنوعة من أنابيب معدنية مقاس 520 × 16 ملم . الدعامات عند تقاطع الامتدادات المقوسة والعوارض مصنوعة من دعامات مجوفة ضخمة مصنوعة من الخرسانة B35. يوجد بجوار هذه الدعامات أيضًا نزول سلم، متكامل مع جسم الدعامة، وجهاز رفع موجود على شبكة هذا الدعامة. الدعم عبارة عن هيكل مكاني مكون من 4 جدران مع بلاطة خرسانية في الأعلى بسمك 200 مم. تقع الجدران الحاملة الرئيسية: الأول تحت الحجاب الحاجز الداعم للامتداد المقوس، والثاني - على مسافة 1650 مم بالتوازي الواضح مع الأول. سمك الجدران الحاملة 500 ملم. على الجانبين الآخرين يبلغ سمك الجدران 200 ملم. يتم تنظيم غرفة فنية بمساحة 4,4 م2 داخل المساند. بين الجدران الحاملة تحت الحجاب الحاجز الداعم لهيكل امتداد الحزمة، يتم ترتيب العارضة بسمك 500 مم لدعم هيكل امتداد الحزمة. توجد فتحة بعرض 1 متر في الجدار أسفل العارضة للوصول إلى الغرفة الفنية. على الجانب الآخر من الدعم، استمرارًا لهيكل امتداد العارضة، يوجد على لوح الشواية هيكل لعمود جهاز الرفع. قاعدة الدعم مصنوعة من 4 أكوام بقطر 520 مم وطول 19 م. تبلغ أبعاد الشبكة 3150 × 5165 ملم وارتفاعها 1500 ملم. يتكون نزول الدرج في هذا المكان من ثلاث رحلات. تم تصنيع أول درجتين من السلالم بشكل متجانس مع هيكل داعم، وهو عبارة عن جدار خرساني مسلح متجانس بقسم 5480 × 600 مم. يتم ناتئ الرحلات الجوية على جوانب متقابلة من الدعم على طول الحافة الأكبر ويتم دمجها في نهاية الدعم من خلال منصة خرسانية مسلحة متجانسة تقع على العارضة ذات المقطع العرضي 600 × 500 مم. الدرجة الثالثة من السلالم مصنوعة بشكل متجانس بدعم من السلالم والدعم الهائل للامتدادات، وفي مناطق الهبوط لها تعزيزات على شكل عوارض متقاطعة بمقطع عرضي 700 × 500 ملم. قاعدة دعم الدرج مصنوعة من أكوام يبلغ قطرها 520 ملم وطولها 19 مترًا. شبكة الدعم مصنوعة من الخرسانة B30 المتجانسة ولها أبعاد 5980 × 1100 مم وارتفاعها 1000 مم. يتم وضع حواف أجسام الدعامات الوسيطة للامتدادات الجانبية في الأسفل على شبكة متجانسة مصنوعة من الخرسانة VZO. قاعدة هذه الدعامة مكدسة ولها كومة واحدة قطرها 520 مم وطولها 19 م. يتم صب الخرسانة في الأعلى على شبكة خرسانية مسلحة بأبعاد مخططة إجمالية تبلغ 1020 × 1020 مم وارتفاع 1 متر، كما أن الدعامات الخارجية لامتدادات العوارض مصنوعة بشكل متجانس مع نزول الدرج. جسم الدعم متجانس مصنوع من الخرسانة B35، ذو مقطع عرضي متغير، يوجد في الشبكة مقطع مستطيل مقاس 820 × 1500 مم، يوجد في الأعلى قسم على شكل حرف T مع لوح خرساني مسلح متجانس في الأعلى بسمك 200 مم. البلاطة متجانسة وتدخل في رحلة الدرج. سلالم متجانسة مصنوعة من الخرسانة B35. يتم تنفيذ الدعم في أماكن المنصات الأفقية على دعامات خرسانية مسلحة مستديرة متجانسة يبلغ قطرها 500 مم. أعمدة الدعامات مصنوعة من الخرسانة B35 وتمر من الأسفل إلى كومة قطرها 520 ملم وطولها 19 مترًا مصنوعة من الخرسانة B25. جميع هياكل السلالم المتجانسة ودعامات الدرج والدعامات المتجانسة مصنوعة من الخرسانة B35. يتم تصنيع أسس الأكوام لجميع الدعامات باستخدام تقنية "Fundex" - وهي كومة مصبوبة ذات طرف معدني يسار، ومواد الوبر مصنوعة من الخرسانة B25. الهياكل المعدنية للامتدادات، وكذلك أجسام الدعامات الوسيطة لامتدادات الحزمة، مصنوعة من المعدن 09G2S. وصلة التمدد مقاومة للماء مع وصلة تمدد مطاطية. يتم تصريف المياه على طول الممشى بسبب الانحدار الطولي نحو أطراف الشبر، حيث يوجد صينية صرف بلاستيكية.