الحلول التكنولوجية والتصميمية للمنشأة الخطية

تنص وثائق التصميم على إجراء إصلاح شامل لجدار السد. تشمل الحلول الرئيسية للإصلاحات الكبرى ما يلي: الإصلاحات الرئيسية لجدار السد؛ تغيير نظام الصرف السطحي من الرصيف الفني على طول طريق السد مع تغيير المنحدر العرضي للرصيف الفني باتجاه الطريق؛ تصريف المياه السطحية إلى آبار مياه الأمطار المعاد بناؤها على طريق السد؛ ترميم هياكل الطرق في الأماكن التي يجري فيها العمل لضمان عدم نفاذية التربة لجدار السد؛ إعادة بناء الحجارة الجانبية التي تفصل الطريق عن الرصيف الفني؛ ترميم هياكل الرصيف للرصيف السفلي؛ إصلاح رصف الخرسانة الإسفلتية للطريق في مواقع العمل وتغطية الرصيف الفني بالبلاط؛ ترتيب أسرة الزهور في منطقة الدرج. من المفترض أن تكون المنحدرات العرضية للرصيف الفني 20-60 درجة مئوية، ورصيف الطبقة السفلية - الرصيف الساحلي - 20 درجة مئوية. الملامح الطولية قريبة من الملفات الموجودة. هياكل رصف الطرق للطرق في الأماكن التي يتم فيها إعادة بناء آبار مياه الأمطار وترميمها بعد العمل لضمان نفاذية التربة: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة الساخنة ذات الحبيبات الدقيقة من النوع A، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، - 5,0 سم؛ خرسانة إسفلتية خشنة كثيفة ساخنة من النوع A، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، – 6,0 سم؛ شبكة جغرافية 40/17; الخرسانة الإسفلتية الخشنة المسامية الساخنة، الصف الأول، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، - 12,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 1000، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 - 22,0 سم؛ رمل ناعم (محتوى جزء من الطين والطمي 5%)، Kf≥3m/day، GOST 8736-93*، – 30,0 سم (لمناطق الترميم في أماكن التوصيلات المفككة والترميم بعد العمل لضمان إحكام التربة). إنشاءات الرصيف الفني المُعاد ترميمه: ألواح الرصف GOST 17608-91*، – 8,0 سم؛ خليط الأسمنت والرمل الجاف GOST 23558-94 - 4,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 800، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 – 29,0 سم؛ على القاعدة الرملية الموجودة. هياكل الرصيف السفلي المستعاد - الرصيف الساحلي: الخرسانة الإسفلتية الكثيفة ذات الرمال الساخنة من النوع G، الدرجة الثانية، GOST 9128-2009 - 3,5 سم؛ الخرسانة الإسفلتية ذات الرمال الساخنة عالية المسامية، الصف الأول، GOST 9128-2009 – 4,0 سم؛ حجر الجرانيت المسحوق درجة 800، الكسر 40-70، مع الشظايا، GOST 8267-93، 25607-2009 – 15,0 سم؛ رمل ناعم، Kf≥3m/day، GOST 8736-93*، – 30,0 سم، بعد الانتهاء من العمل، سيتم طحن الطريق إلى عرضه الكامل (في اتجاه جسر Bolsheoktinsky) مع وضع الطبقة العليا الخرسانة الإسفلتية: خرسانة أسفلتية ساخنة كثيفة الحبيبات من النوع A، الدرجة الأولى، على البيتومين اللزج BND 60/90، GOST 9128-2009، – 5,0 سم؛ الحجارة الجانبية التي تنص على فصل الطرق والأرصفة - 1GP، 3GP، في أقسام معابر المشاة - GPV. المناظر الطبيعية تشمل تركيب المروج، بما في ذلك. في ساتر بمساحة إجمالية 1455 م2 مع إدخال طبقة من التربة النباتية بسماكة 20 سم، وقد تم تطوير التصميم العملي لهذا القسم من السد في الفترة من 1967 إلى 1978. تم تنفيذ البناء على مراحل بين عامي 1970 و 1981. يبلغ الطول الإجمالي لمنطقة الإصلاح الرئيسية 794,7 مترًا جدار السد الخاضع للإصلاحات الرئيسية: يوفر حماية مصرفية، أي. حماية الساحل من تأثيرات الأمواج والجليد، ومنع التآكل؛ يدعم المنحدر الساحلي ويمتص ضغط التربة الجانبي من المركبات على طريق السد ومن المشاة على الرصيف على طول الجدار؛ يشكل معماريا ضفة النهر وهو جزء من مجموعة سد المركز التاريخي للمدينة. يضمن السد مرور المركبات على طول الطريق السريع الواقع عند مستوى الطبقة العليا، ومرور المشاة على طول الرصيف عند مستوى الطبقة السفلية. تم تركيب رصيف بعرض 6,0 م على مستوى الجزء العلوي من كورنيش جدار الطبقة السفلية. يتم تغطية الرصيف بالخرسانة الإسفلتية فوق الردم الرملي. يتم الصرف من الطبقة السفلية من خلال آبار الصرف الموجودة بالقرب من جدار الطبقة العليا. سياج جدار الطبقة السفلية عبارة عن حاجز من الجرانيت بارتفاع 870 ملم. طريق جسر سفيردلوفسكايا. يبلغ عرضه 20,0 مترًا ويتم فصله عن رصيف الطبقة السفلية برصيف فني بعرض 2,80-6,0 مترًا في رصف خرساني، أقرب إلى الشارع - بواسطة حديقة متغيرة العرض 2,80-21,5 مترًا.

بناءً على نتائج فحص الأجزاء السطحية وتحت الماء من الهيكل وتقييم حالته الفنية، تم تحديد:

1. تتميز الحالة الحالية للعناصر الحاملة الرئيسية لجدار السد (أكوام الخرسانة المسلحة وعناصر الشبكة المتجانسة الجاهزة) بأنها مرضية. لا يوجد أي ضرر واضح على العناصر الحاملة (الشقوق، وتدمير الطبقة الواقية مع التسليح المكشوف، وآثار الترشيح وكربنة الخرسانة). الاستثناء هو الكتل الجاهزة المثبتة على أسطح واجهات المنصات السفلية للنزول، حيث يلاحظ تدمير الخرسانة مع تعرض التسليح. وتتميز هذه العيوب من حيث المتانة بالفئة الثالثة من العيوب.
2. تتميز الحالة الحالية للكسوة الجرانيتية لجدار السد من الطبقات العلوية والسفلية والمنحدرات من حيث المتانة بالفئة الثالثة من العيوب.
3. تتميز حالة النقل والتشغيل لرصيف الطبقة العليا لجدار السد من حيث السلامة المرورية بالفئة ب.
   

 تنص وثائق التصميم الخاصة بإصلاح جدار السد على ما يلي: الحفاظ على التصميم الحالي وحلول الارتفاع للسد؛ تغيير النظام الحالي للصرف السطحي من الرصيف الفني، مما يضمن انحدارًا عرضيًا للرصيف الفني نحو الطريق؛ القضاء على الأخطاء التي تم تحديدها أثناء فحص السد. تم تصميم جدار السد الحالي لحمل قياسي مؤقت على منشور الانهيار قدره 2,0 طن/م2. أظهر التحليل المقارن أن تأثير الحمل بمقدار 2,0 طن/م2 في ظل ظروف حل ارتفاع المخطط الحالي لجدار السد يتجاوز تأثير الأحمال A14 وH14 المنصوص عليها في المعايير الحالية.

 تشمل الإصلاحات الرئيسية لجدار السد مجموعة الأعمال التالية:

1. إصلاحات كبيرة (ترميم) لكسوة الجرانيت لجدران الطبقة السفلية والطبقة العليا والمنحدرات.
2. تدابير لضمان ضيق التربة لجدار السد الحالي.
   

تتطلب الكسوة الجرانيتية لجدار السد في الجزء الموجود فوق الماء التنظيف والتوصيل بالكامل. للقضاء على هذا النوع من العيوب، تنص وثائق التصميم على أنواع العمل التالية:

1. إزالة الملوثات من السطح الأمامي.
2. تنظيف السطح الأمامي من الملوثات التي يصعب إزالتها باستخدام مزيل.
3. ربط طبقات جدار السد بتركيبة إصلاح تعتمد على تركيبة TsMID-3GSh مع سد اللحامات بالسحب إلى عمق 2,5 سم.
   

تم تحديد عيوب الكسوة المتمثلة في فقدان ألواح الكسوة الجرانيتية والشقوق والرقائق في مناطق محدودة، خاصة بالقرب من فواصل التمدد. تنص وثائق التصميم على إزالة الأضرار التي لحقت بالكسوة في منطقة وصلات التمدد، والتي يتم تنفيذها مع إصلاح وصلات التمدد نفسها. في حالة حدوث تشوهات في درجة حرارة السد، فإن وصلات التمدد التي تم إصلاحها سوف تتجنب إتلاف كسوة الجرانيت في المناطق المجاورة للتماس. تصميم التماس: الختم العمودي - ختم التماس بين الكتل الجاهزة بحبل من البولي يوريثين وختم التماس على طول حافة الواجهة للكتل بمطاط NO-68-1 مع تثبيت الكتل على الخرسانة باستخدام مثبتات لولبية HUS-HR (Hilti) ; الختم الرأسي للدرز بين ألواح الجرانيت للكسوة المفصلية مع عاصبة من البولي يوريثين وقطع التماس من واجهة مادة البولي يوريثين المكونة من مادة مانعة للتسرب TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) أو متعدد السطوح مكون من عنصرين ( thiocol) معالجة AM-98 بعمق يصل إلى 05 مم. عرض التماس لا يزيد عن 10 ملم. العيوب في الكسوة الجرانيتية المعلقة على شكل خسائر صغيرة ورقائق تخضع للمصطكي بتركيبة تعتمد على راتنجات البوليستر. يجب استبدال أحجار الكورنيش والحواجز التي بها شقوق ورقائق وفقاً للشروط الفنية.

لإصلاح الثقوب التالفة، تنص وثائق التصميم على أنواع العمل التالية:

1. تفكيك أحجار تكسية الجرانيت (ألواح تكسية الستائر والكرانيش الضخمة وأحجار الدرابزين) في منطقة العيينة المتضررة. 
2. تفكيك (قطع) الهياكل المعدنية للعين المتضررة.
3. تركيب الهياكل المعدنية للعين المصنعة حديثًا (مطلية بورنيش قطران الفحم من الدرجة A في طبقتين) في الحفرة المحفورة باستخدام كبسولات التثبيت الكيميائية Hilti.
4. تركيب تجاليد الجرانيت المعلق والكرانيش والدرابزين.
   

في مناطق المعابر تحت الماء، يتم تثبيت علامات الإشارة الساحلية "لا تسقط المراسي" (GOST 26600-98)، والتي فقدت حاليًا. للقضاء على الهبوط والفشل الموجود خلف جدار الطبقة العليا ومنع حدوثه لاحقًا، طورت وثائق التصميم الخاصة بالإصلاحات الرئيسية تدابير لضمان عدم نفاذية التربة لجدار السد، بما في ذلك استعادة السلامة الهيكلية لصفوف الأكوام الخلفية الموجودة: تركيب شبكة خوازيق خلف الهيكل الحالي وجدران الطبقة العليا لصف إضافي متواصل من أكوام صفائح Larsen IY بطول 10,0 و 14,0 مترًا، ويتم تشغيل كومة الصفائح باستخدام محرك اهتزازي عالي التردد. لتصريف المياه من صف الوبر المستمر الإضافي، يتم تركيب فتحة تصريف في كل كومة ثالثة من الصفائح. في الأعلى، يتم دمج صف مستمر إضافي من أكوام الألواح مع الخرسانة المسلحة المتجانسة. شعاع الغطاء. يتم أخذ علامة الجزء السفلي من عارضة الغطاء عند علامة الجزء السفلي من لوح الشواية الموجود (+) 3 (BS). من المفترض أن يكون سمك عارضة الغطاء مساوياً لسمك لوح الشواية - 1,200 سم، وتكون خرسانة عارضة الغطاء B70 F25 W200. على طول عارضة الغطاء، يتم تصنيع وصلات التمدد من 6 طبقات من Mostoplast. عرض التماس لا يزيد عن 3 ملم. المسافة بين اللحامات لا تزيد عن 20 م ضمن الأقسام PK30,0+3 - PK01,60+3 و PK95,04+5 - PK39,60+7 على مستوى الجزء العلوي من الشواية عند الارتفاع. (+) 32,20 (BS)، من أجل تقليل ضغط التربة النشط، تم تركيب بلاطة تنفيس في تصميم السد الحالي: تم وضع ألواح خرسانية مسلحة مسبقة الصنع على إعداد الحجر المسحوق بسمك 1,900 سم على منظور مرشح الإرجاع. بناء صف إضافي مستمر، يتم تفكيك الألواح ومن ثم عكس التثبيت. تنص وثائق التصميم أيضًا على تركيب مرشح إرجاع خلف عارضة الغطاء. تصميم مرشح الإرجاع: ملء الحجر المسحوق fr. 30-40 للعلامة. (+) 70 (BS) - الجزء السفلي من التحضير لحزمة الغطاء؛ ملء ASG إلى الارتفاع. (+) 1,100 (BS) - أعلى لوح الشواية؛ وضع مادة دورنيت الاصطناعية على سطح مستو؛ صب الرمل في الجزء السفلي من هيكل الطريق مع ضغط طبقة تلو الأخرى.