وصف مبنى المرآب المغلق والتخطيط والتنظيم الوظيفي

قطعة أرض بمساحة 5387 م2 مخصصة لبناء مبنى مرآب مغلق. هناك حظيرتان قابلتان للطي موجودتان في الموقع لمواقف السيارات المؤقتة وتخضعان للتفكيك. مع تشغيل مبنى جديد لوقوف السيارات فوق الأرض، ستتحسن الحالة الفنية للمركبات بسبب وجود منطقة مغطاة لوقوف السيارات ومنطقة إصلاح ومغسلة سيارات ونقطة تفتيش مجهزة في المرآب الجديد. تتم صيانة وإصلاح المركبات بشكل مركزي في قاعدة الصيانة المركزية. ووفقاً للمواصفات الفنية لبناء مبنى الجراج، سيتسع الجراج لـ 100 سيارة. المبنى المصمم لمرآب مغلق يتسع لـ 100 مكان لوقوف السيارات عبارة عن حجم موقف سيارات من طابقين للسيارات الملحقة به: على الجانب الشرقي - كتلة من الصيانة والإصلاح وغرف الغسيل وغرف تبديل الملابس للموظفين الفنيين وغرف فنية؛ على الجانب الجنوبي يوجد مبنى إداري ومرافق. إلى الشرق من مبنى المرآب، يوجد حاجز تفتيش مكون من طابق واحد، متشابك مع مظلة، يقع تحتها مدخل الموقع. تم تجهيز المساحة الموجودة أسفل المظلة كمنصة لفحص المركبات قبل الرحلة وبعدها مع حفرة فحص. وفقا للبند 7 من القانون الاتحادي رقم 384-FZ، فإن مستوى مسؤولية المبنى طبيعي. يتم تنفيذ التحسين والمناظر الطبيعية للمنطقة المجاورة وفقًا للحل المعماري والتخطيطي المعتمد جنبًا إلى جنب مع النظام الحالي والمصمم للطرق والممرات ومسارات المشاة والمناظر الطبيعية الحالية للموقع. تتضمن المناظر الطبيعية استخدام الأشجار والأعشاب والشجيرات منخفضة النمو على طول المسارات والمناطق. أبعاد موقع إنشاء مبنى الجراج في المحاور القصوى 1 – 15 (في الاتجاه الطولي): 57,8 متر، في الاتجاه العرضي (في المحاور أ – ك): 42,6 متر. الارتفاع من علامة التخطيط القريبة من المبنى إلى أعلى المتراس هو 7,75 م. الحل الهيكلي للمبنى: الجزء المكون من طابقين مصنوع من الخرسانة المسلحة المتجانسة، ويتصل به ملحق شرقي متجانس مكون من طابق واحد من خلال جدار خرساني مسلح، وملحق جنوبي مكون من طابق واحد مع إطار معدني حامل مفصولة عن الحجم المكون من طابقين بجدار من الطوب. المبنى لا يحتوي على قبو. القاعدة عبارة عن قاعدة خرسانية مسلحة متجانسة محمية بطبقة مقاومة للماء وعزل وطبقة من الجص. الهياكل المرفقة عبارة عن ألواح حائط شطيرة مع نوافذ زجاجية ملونة. سقف البناء: مسطح منحدر منخفض مع حواجز وتصريف داخلي على الجزء المكون من طابقين ؛ معدن مائل مع تصريف خارجي - فوق الجزء الإداري و متدحرجة مع تصريف خارجي من خلال الحاجز - فوق وحدة خدمة السيارة. درجة مقاومة الحريق – II. فئة خطر الحريق الهيكلي - C0. فئة خطر الحريق الوظيفية – F 5. الجدران الحاملة الداخلية مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة، وتحتوي على سلالم وكتل اتصالات هندسية. الأقسام مصنوعة من اللوح الجصي على إطار معدني. الأرضيات مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة. النوافذ ذات زجاج مزدوج في الجزء الإداري وزجاج مفرد في مناطق تخزين السيارات. عند تطوير المشروع، يتم توفير وسائل وتدابير تقنية خاصة لضمان الظروف المعيشية للمجموعات منخفضة الحركة من السكان وفقًا للمعيار SP 59.13330.2012 "إمكانية الوصول إلى المباني والهياكل للمجموعات منخفضة الحركة من السكان". تتوافق الحلول التقنية المعتمدة في المشروع مع المتطلبات البيئية والصحية والصحية والسلامة من الحرائق وغيرها من المعايير، وتضمن التشغيل الآمن للمنشأة من أجل حياة الإنسان وصحته، مع مراعاة الامتثال للتدابير المنصوص عليها في المشروع. تم تصميم المرآب للتخزين والإصلاحات البسيطة لـ 100 وحدة من عربات النقل الطبي، بما في ذلك: غزال – 30 وحدة؛ السمور - 30 وحدة؛ نهر الفولجا - 40 وحدة. تقع قاعدة إنتاج المرآب في مبنى واحد. يتم استقبال السيارات وإطلاقها على الخط بواسطة الميكانيكي المناوب في موقع التفتيش بمظلة (نقطة تفتيش). تمر العربات الدارجة القادمة من الخط (أو الداخلة إلى الخط) عبر منصة تفتيش ذات مظلة (نقطة تفتيش)، ومجهزة بخندق تفتيش. عند الحاجز، يقوم الميكانيكي المناوب، من خلال فحص خارجي، بتحديد الحالة الفنية للمركبات ومكوناتها التي تؤثر على السلامة المرورية، كما يقبل طلبات الإصلاح من السائقين. العربات التي وصلت للتخزين أو الصيانة أو الإصلاح واجتازت نقطة التفتيش تدخل إلى المغسلة الموجودة في مبنى المرآب ثم تصل إلى ساحة انتظار السيارات أو، إذا لزم الأمر، إلى محطات عمل وحدة الإصلاح في مبنى المرآب. يتم دخول وخروج السيارات إلى ساحة انتظار السيارات من أراضي المؤسسة. تتم حركة السيارات بين الأرضيات في ساحة انتظار السيارات على طول منحدر أحادي المسار. بسعة إجمالية تبلغ 100 سيارة، ستكون السعة في طوابق التخزين: الطابق الأول – 1 سيارة؛ الطابق الثاني – 2 سيارة. فئة خطر الحريق في أماكن تخزين المركبات هي B2. تم تصميم ساحة انتظار السيارات لتخزين وسائل النقل الطبية - مثل غازيل وسوبول وفولغا. يوفر المشروع ترتيب ساحة السيارات بزاوية 90 درجة على محور المرور، وهي الطريقة الأكثر اقتصادا لترتيب السيارات. يوفر المشروع إزالة مستقلة بنسبة 100% للمركبات من مناطق التخزين. يتم وضع سيارات الركاب في مناطق التخزين في موقف السيارات في الاتجاه المعاكس. لمنع اصطدام المركبات بالأشخاص وهياكل المباني، يتم توفير مصدات للعجلات في ساحة انتظار السيارات. يتم تنظيف أماكن وقوف السيارات آليًا. يتم استخدام وحدة متخصصة من KÄRCHER للتنظيف. يمنع القيام بأية أعمال إصلاح للمركبات في موقف السيارات. تشتمل كتلة الإصلاح على مرافق الإنتاج والتخزين التالية: منطقة الصيانة والإصلاح؛ منطقة خدمة الإطارات؛ غسل؛ مساحة المستودع. تدخل المعدات الدارجة التي تصل للتخزين أو الصيانة أو الإصلاح إلى منطقة الغسيل. يوفر المشروع أول مركز في منطقة الغسيل للغسيل اليدوي للعربات المتحركة قبل تخزينها أو صيانتها وإصلاحها. محطة الغسيل مجهزة بنظام إعادة تدوير المياه. منطقة الغسيل مجهزة بوحدة غسيل ميكانيكية من النوع القنطري وجهاز ضغط عالي. تصل إنتاجية منطقة الغسيل إلى 1 سيارات في الساعة - ما يصل إلى 6 سيارة في السنة. في منطقة الغسيل، يتم أيضًا تنفيذ العمل لتنظيف الأجزاء الداخلية من المعدات الدارجة. منطقة الغسيل مجهزة بالمكانس الكهربائية للتنظيف الرطب والجاف للأجزاء الداخلية. تشتمل منشأة الغسيل على مرافق معالجة محلية لنظام إعادة تدوير المياه. يتم غسل المعدات الدارجة بالمياه من نظام إمداد المياه المعاد تدويره، ويتم إجراء الشطف الصحي والصحي للسيارات بالمياه العذبة، حيث يتم إعادة شحن نظام إمداد المياه المعاد تدويره. بعد الانتهاء من أعمال الغسيل والتنظيف، يتم تخزين المعدات الدارجة في ساحة انتظار السيارات أو يتم صيانتها وإصلاحها في ساحة الإصلاح. في منطقة صيانة وإصلاح المعدات الدارجة، تم تجهيز محطتي عمل على مصاعد متخصصة، بما في ذلك عمود واحد مجهز برافعة ذات أربعة أعمدة لفحص وضبط زوايا محاذاة العجلات. للقيام بأعمال تركيب الإطارات، يتم توفير منطقة متخصصة ومجهزة بمصعد متخصص والمعدات التكنولوجية اللازمة لتركيب الإطارات. تم توفير مستودع متخصص لتخزين الوحدات والمكونات والأجزاء والأدوات.