مرآب للسيارات يتسع لـ 298 مكانًا لوقوف السيارات مخصص للتخزين المؤقت (وقوف السيارات) لسيارات الركاب من الدرجة الأولى. ساحة انتظار السيارات المصممة هي نوع من مواقف السيارات غير المدفأة للتخزين المؤقت لسيارات الركاب. موقف السيارات يتسع لـ 298 سيارة وهو عبارة عن مبنى مكون من خمسة طوابق مع طابق واحد تحت الأرض لتخزين السيارات. سعة المواقف الإجمالية: 298 سيارة. عدد الموظفين حسب جدول التوظيف هو 4 أشخاص (شخص واحد لكل وردية). مرآب السيارات مفتوح 1 ساعة في اليوم، 24 يومًا في السنة. تم اعتماد الحلول التكنولوجية لمرآب السيارات وفقًا للقواعد والمتطلبات الحالية لقوانين البناء الحالية (SNiP) ومعايير التصميم التكنولوجي للنقل البري وقواعد حماية العمال في النقل البري POT RM-365-027. تتوافق تدابير الصحة والسلامة المهنية المصممة مع لوائح السلامة الحالية ومعايير الصرف الصحي الصناعي، بما في ذلك: يتم إجراء التوصيل الأرضي للمعدات وخطوط الأنابيب وفقًا لـ PUE؛ أن تكون أماكن وقوف السيارات مزودة بعدد كاف من طرق الإخلاء؛ يتم تزويد مناطق وقوف السيارات المغلقة بأنظمة تهوية التبادل العام من نوع العرض والعادم، وفي هذه الغرف، يتم توفير مراقبة مستمرة لأول أكسيد الكربون مع إخراج إشارة إلى غرفة المرسل؛ يتم تزويد جميع المباني بالإضاءة الطبيعية والاصطناعية الكافية وفقًا لـ SNiP؛ تم توفير 2003% من مواقف السيارات لـ MGS. تم تطوير تدابير السلامة من الحرائق على أساس القانون الاتحادي رقم 10-F123 بتاريخ 3 يوليو 22,07.2008، وقواعد البناء SP ومتطلبات SNiP 21-02-99. ويرد وصف كامل للكائن مع تعريف فئة أماكن وقوف السيارات، مع مخططات الطوابق، في المجلد 5.5 (الألبوم رقم 1) والرسومات رقم 08-10-1/1 TX.

حلول معمارية

الحل المعماري والتخطيطي

وفقًا للغرض الوظيفي لموقف السيارات المصمم متعدد الطوابق لاستيعاب السيارات (سيارات الركاب) من الفئات الصغيرة والصغيرة والمتوسطة بشكل خاص، صمم المشروع مبنى من خمسة طوابق مع درجين على الواجهة الجنوبية الغربية ودرج واحد النوع الثالث على الواجهة الجنوبية الشرقية يتضمن المبنى: الطابق السفلي (الارتفاع -2)؛ الطابق الأول (الارتفاع 3،+1.650) – 1 مكانًا لوقوف السيارات (0.000 منها للأشخاص ذوي الحركة المحدودة)، صندوقين: صندوق لسيارة واحدة وصندوق لسيارتين؛ أربعة طوابق قياسية يتسع كل طابق لـ 1.500 مكانًا لوقوف السيارات، على التوالي، في 36 طوابق يوجد 30 مكانًا لوقوف السيارات. يحتوي مرآب السيارات على مدخلين ومخرجين. تم تصميم مرور السيارات على الأرضيات مع الأخذ في الاعتبار إمكانية تعديل اتجاه حركة السيارات في أي وقت دون الحاجة إلى مغادرة الأرضية. لتحريك السيارات في مبنى جراج السيارات يوفر المشروع منحدرين بمسارين. يوجد في الطابق الأول أيضًا غرف مدفأة: غرفة استراحة وغرفة أمن وغرف لمعدات الغسيل ومعدات إطفاء الحريق الأولية وغرفة كهربائية ووحدة قياس مياه وغرفة ضخ وحمامات للموظفين والزوار وممر. . لتوفير الوصول إلى المبنى على ارتفاع 61 وارتفاع +4 للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، يتم توفير منحدرات بمنحدر قدره 244:1. الحلول الحجمية المكانية. يتم تحديد التصميم الحجمي لمبنى مرآب السيارات متعدد الطوابق من خلال شكل الموقع المؤجر للبناء. بشكل عام، مبنى مواقف السيارات له شكل مستطيل. تم تصميم الواجهة الرئيسية لموقف السيارات بشكل غير متماثل. تم الانتهاء من السطح الرئيسي لواجهة موقف السيارات بالجص الملون، ولون الواجهات عبارة عن نطاق إضاءة دافئ.

الحلول البناءة وتخطيط الفضاء

تم تطوير قسم المشروع على أساس الوثائق التالية: المهمة المعمارية والتخطيطية؛ استنتاجات بشأن تصميم وتصميم موقع البناء وموقع البناء؛ الشروط الفنية المتفق عليها لتصميم البناء. فئة البناء. مستوى مسؤولية مبنى موقف السيارات هو II (وفقًا لـ STO36554501-014-2008). درجة مقاومة الحريق هي الثانية (حسب SNiP 31-01-2003). الأحمال والتأثيرات. الأحمال الثابتة والطويلة الأمد – حسب الأبعاد الهندسية للعناصر الإنشائية والأوزان الحجمية للمواد. اللوائح المؤقتة: للأرضيات - 500 كجم/م300؛ الدرج – 1300 كجم/م30. ضغط التربة على جدار الطابق السفلي - 180 كجم/م7,5؛ حمل الرياح القياسي - المنطقة الثانية - 5,5 كجم/م²؛ حمولة الثلوج المقدرة - المنطقة الثالثة - 7,5 كجم/م²؛ مخطط إنشائي للمبنى والمواد المستخدمة. المبنى عبارة عن نظام هيكلي بتباعد أعمدة طولية 52 م وتباعد أعمدة عرضية 103 م و 2007 م، ويتم دعم الألواح الأرضية بواسطة كمرات. يتم ضمان صلابة المبنى من خلال تركيب الجدران الحاملة العرضية والطولية. النظام الهيكلي – العمود حسب SP60,83-37-1,700. تبلغ مساحة مرآب السيارات في المخطط 400 × 800 م، ويحتوي المبنى على درجين بجدران متجانسة. يوجد سلم هروب معدني في نهاية المبنى. من الحركات الأفقية يتم ربط السلالم بأرضيات المبنى. يتم الاتصال بين الطوابق عبر المنحدرات. هناك أيضًا منحدرات للمعاقين. منحدرات للمعاقين والسلالم بارتفاع -25 وأساسات السلالم المعدنية مصنوعة بشكل منفصل عن الهيكل الرئيسي للمبنى. يقسم مفصل التوسيع مرآب السيارات إلى قسمين. الأعمدة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة (الأبعاد 6 × 150 مم، الخرسانة B400، W25، F6). الجدران الخارجية للطابق السفلي من موقف السيارات مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة (سمك 150 مم، الخرسانة B200، W25، F6). الجدران الداخلية لموقف السيارات مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة (سمك 150 مم، الخرسانة B220، W25، F6). المنحدرات والأرضيات وأغطية مواقف السيارات مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة (سمك 150 مم، الخرسانة B400، W400، F25). الحزم عبارة عن خرسانة مسلحة متجانسة (أبعاد 6 × 150 مم، الخرسانة B200، W25، F6). السلالم - الجدران والمنصات الخرسانية المسلحة المتجانسة (سمك 150 مم، الخرسانة B04، W11.3، FXNUMX)، الرحلات الجوية - الخرسانة المسلحة الجاهزة وفقًا لكتالوج رحلات CJSC "Metrobeton" XNUMX-LM، ترتكز على المنصات. يتم ضمان الصلابة المكانية والاستقرار لمرآب السيارات من خلال العمل المشترك للجدران الحاملة العرضية والطولية لموقف السيارات والأقراص الصلبة للأرضيات. تم إجراء حسابات الهياكل الحاملة لموقف السيارات المصمم باستخدام حزمة البرامج StructureCAD XNUMX. أسس. يتم تكديس أساسات المبنى وفقًا لسلسلة 1.011.1-10 v.1 من أكوام 350x350 وطول 15 مترًا و16 مترًا، وشبكات خرسانية مسلحة متجانسة، قائمة بذاتها وشريطية، بارتفاع 900 ملم. فئة الشوايات الخرسانية B25، W6، F150. تحت الشبكات يقوم المشروع بتجهيز الخرسانة بسماكة 100 ملم مصنوعة من خرسانة فئة B 7.5. تم تصميم الطابق السفلي وفقا للأرض. الارتفاع النسبي البالغ 0.000 لمبنى مواقف السيارات يتوافق مع الارتفاع المطلق البالغ +5,250. وفقًا لتقرير IGI، توجد في قاعدة الأساسات طينية رملية غرينية، مع الحصى والحصى، مع عدسات وأعشاش من الرمل الرمادي الصلب، تم اختيارها كطبقة داعمة لأطراف الأكوام. يتم غمر الخوازيق في الطبقة الداعمة بمقدار 2 متر على الأقل، ومن المفترض أن يكون الحمل التصميمي على الخوازيق 150 طن بناءً على نتائج الحساب وفقًا لـ SP50-102-2003 وبناءً على نتائج الاختبار الثابت. يتم توفير وسادة رملية تحت الأساسات (رمال متوسطة الحبيبات مع ضغط طبقة بطبقة)، معامل الضغط kcom = 0,96. تم تحضير الخرسانة بسماكة 100 ملم، مصنوعة من خرسانة فئة B7,5، على السطح المستوي للوسادة الرملية. إذا تم تنفيذ العمل في درجات حرارة أقل من الصفر، فلا تسمح للتربة الأساسية بالتجميد. نظرًا للتربة الضعيفة الموجودة بالقرب من السطح، فمن الضروري وضع المنسوجات الأرضية قبل ردمها بالرمال متوسطة الحبيبات. ومن المتوقع أن تكون القيمة القصوى لمستوى المياه الجوفية خلال فترة ذوبان الثلوج، والهطول الكثيف على عمق 0,5-1,0 متر، ويكون متوسط ​​الوضع السنوي للمستوى عند عمق حوالي 2,0 متر، ومن حيث تركيبها، تحتوي المياه الجوفية على درجة عدوانية ضعيفة تجاه الخرسانة العادية المقاومة للماء W6. حماية الهياكل تحت الأرض من آثار المياه الجوفية. لحماية الهياكل الموجودة تحت الأرض لموقف السيارات من التأثيرات العدوانية للمياه الجوفية، يوفر هذا المشروع استخدام الخرسانة مع زيادة مقاومة الماء للفئة B25، W6، F150. لحماية المباني والأساسات الموجودة تحت الأرض من الرطوبة الشعرية، يتم توفير العزل المائي اللاصق - طبقتان من الأيزوبلاست على مادة البيتومين الساخنة فوق الطبقة الخرسانية الأساسية مع تداخل يبلغ 2 متر على الجدران. الحماية من الحرائق. وفقا لمتطلبات STO 36554501-006-2006، يتم توفير درجة مقاومة الحريق للهياكل: الجدران والفواصل - REI 90؛ طوابق البناء - REI 45؛ رحلات السلالم - 60 ريالاً. نتائج الحساب الرئيسية. يبلغ انحراف الجزء العلوي من المبنى قيد الإنشاء (القسم 1) 2,99 ملم. يبلغ انحراف الجزء العلوي من المبنى قيد الإنشاء (القسم 1) 0,67 ملم. المراقبة الجيوتقنية. يوفر المشروع ملاحظات مفيدة للمستوطنات وتشوهات هياكل المبنى قيد الإنشاء لفترة بناء وتشغيل موقف السيارات المصمم حتى تستقر التسوية. الحلول الفنية والرسومات الكاملة 08-10-1/1 KR معروضة في المجلد الرابع (الألبوم رقم 4).