الحلول المعمارية وتخطيط الفضاء.

مبنى مواقف السيارات المصمم لـ 96 سيارة مع مركز خدمة سيارات شامل عبارة عن مزيج من 4 كتل ذات ارتفاعات مختلفة، مستطيلة الشكل، متصلة بوحدة واحدة بأبعاد محورية إجمالية تبلغ 66.00 × 78.00 مترًا، وارتفاع 7,325؛ 9,100 و 10,950 متر. تم تصميم المبنى ليكون مكونًا من طابق أو طابقين مع طابق نصفي. تم تصميم مخزن السيارات في أنظمة Metro "AutoParkinqSystem" متعددة المستويات. وفي الأجزاء الشمالية والشرقية من المبنى تم تصميم ما يلي: مواقف سيارات تتسع لـ 1، 2، 12، 42 سيارة والمباني المرتبطة بها، بما في ذلك مغاسل السيارات وتخزين قطع الغيار وغيرها. على الجانب الجنوبي من المبنى وفي الطابق الأول من الحجم المركزي، تم تصميم مناطق خدمة السيارات المعقدة. يتم توفير غرف اجتماعات المكتب في الطابق النصفي. في الطابق الثاني تم تصميم: مقهى بقاعة تتسع لـ 24 مقعدًا وأرشيفًا وغرف مرافق. تم تصميم غرفة المرجل على السطح. الهياكل الخارجية - ألواح شطيرة من نوع Petropanel، مبطنة جزئيًا بمادة مركبة من نوع Alucobond؛ تصاميم الزجاج الملون. السقف مسطح على صفائح مموجة. طلاء - غشاء PVC، عزل - MVP جامد. الصرف داخلي ومنظم. يوفر المشروع إمكانية الوصول دون عوائق للأشخاص ذوي الإعاقة والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة إلى المبنى، بالإضافة إلى مناطق تخزين المركبات الفردية في ساحة انتظار السيارات. يوفر المشروع مكانين لوقوف السيارات لتخزين المركبات العائدة للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.

الحلول البناءة وتخطيط الفضاء.

بناء المسؤولية المستوى الثاني يتكون المبنى من أربع كتل: 3 بلوك من طابق واحد وبلوك من طابقين في الجزء الأوسط من المبنى، مصممة وفق نظام هيكلي مختلط (جدار عمود). الهياكل الحاملة الرئيسية للكتل المكونة من طابق واحد هي أعمدة فولاذية ذات مقطع صندوقي 180 × 8 وقسم I 30K1 و 40K1 ودعامات السقف. دعامات الجمالون (امتداد 15 و 18 و 21 م) مصنوعة من الفولاذ من المقاطع المنحنية من المقطع الصندوقي. تبلغ المسافة بين الجمالونات 6.0 م، وتصميم الغطاء خالي من المدادات، مع دعم الأرضيات الجانبية H114-750-1.0 على الحزام العلوي للجمالونات، مع مدادات في منطقة أكياس الثلج. أرضيات الميزانين (في المحاور "I-T"، "11-15" و"BD"، "10-13") - ألواح خرسانية مسلحة متجانسة على قوالب صب دائمة مصنوعة من الصفائح المموجة H75-750-0.9 بسمك إجمالي 130 مم من الخرسانة B25، فئة التسليح A500C للمدادات والعوارض الفولاذية. الهياكل الحاملة الرئيسية للكتلة المكونة من طابقين عبارة عن أعمدة خرسانية مسلحة متجانسة ذات مقطع عرضي 400 × 400 مم مصنوعة من الخرسانة B25 وجدران من الطوب بسمك 380 مم (طوب M200 على ملاط ​​M150). أرضيات وغطاء المبنى المكون من طابقين عبارة عن بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة بسمك 200 مم على طول عوارض متقاطعة 440 ارتفاع 500 مم وعرض 500 إلى 2000 مم مصنوعة من الخرسانة B25. الجدران الخارجية عبارة عن ألواح "ساندويتش" ثلاثية الطبقات بسماكة 150 مم مع تثبيت على عناصر إطار فولاذي وأسقف متجانسة. الجزء السفلي من الجدران الخارجية من الطوب الصلب بسمك 120 مم مع طبقة خارجية من العزل. سلالم الجزء المكون من طابقين من المبنى عبارة عن رحلات ومنصات خرسانية مسلحة متجانسة مدعومة بجدران من الطوب الحامل. السلالم المؤدية إلى الميزانين في الجزء المكون من طابق واحد من الإطار مصنوعة من المعدن. يتم ضمان الصلابة المكانية والاستقرار العام للمبنى من خلال الاتصال الصارم للأعمدة بالأساسات ونظام الوصلات الرأسية والأقراص الصلبة للأرضيات والأغطية. يتضمن المشروع تركيب مرجل على السطح في إطار فولاذي. تستقر أعمدة الإطار على عوارض سقف المبنى. الغطاء عبارة عن أرضيات ملفوفة فوق مدادات وعوارض فولاذية. سقف غرفة المرجل عبارة عن بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة على عوارض فولاذية. تم إجراء حساب الهياكل الحاملة للمبنى باستخدام حزمة البرامج SCAD 11.1. الارتفاع النسبي 0.00 يتوافق مع الارتفاع المطلق +4.00 م، وقد تم بناء الأساسات على أساس كومة. يتم حفر الخوازيق بقطر 350 مم باستخدام تقنية "Fundex"، ويبلغ طول العمل للأكوام 11.2 مترًا و14.2(14.4) مترًا، والارتفاع المطلق لطرف الخوازيق هو (سالب) 8.2 م و(سالب) 11.2 م. الخرسانة B25، W6، F100، فئة التسليح A500C. تكون الشوايات قائمة بذاتها (تحت أعمدة الإطار) بسماكة 800 مم، وجزئيًا، على شكل شريط مع مقطع عرضي 600 × 600 مم، ويتم توفيرها للجدران الحاملة من الطوب. الخرسانة B25، W6، F100، فئة التسليح A500C. الاتصال بين الأكوام والشواية جامد. يتم توفير تحضير خرساني بسمك 100 مم تحت الأساس. قاعدة الأساسات عبارة عن طفال رملي بلاستيكي IGE-8 (IL = 0.40، e = 0.347، E = 80 كجم/سم2)، رملي صلب IGE-8a (IL = -1.0، e = 0.295، E = 180 كجم/ cm2)، رمال كثيفة كبيرة، مع عدسات حصوية، أقل في كثير من الأحيان - متوسطة الخشونة، مشبعة بالماء IGE-9 (е = 0.600، E = 350 كجم / سم2). يُفترض أن الحمل المسموح به المحسوب على كومة بطول 12.0 مترًا يبلغ 50 طنًا، وعلى كومة بطول 15.0 مترًا - 79 طنًا، ويتم تأكيده من خلال نتائج الاختبار. لوح الأرضية في الطابق الأول مصنوع من الخرسانة المسلحة المتجانسة بسماكة 250 ملم (B25، W6، F100)، مفصولة عن شبكات الوبر بواسطة وصلة تمدد. يبلغ الحمل التصميمي على بلاطة الأرضية 0,6 طن/م2. يبلغ الضغط على تربة الأساس تحت بلاطة الأرضية 1,5 طن/م2. تحت بلاطة الأرضية، تم تصميم حجر مكسر بقطر 200 مم فوق طبقة رملية بقطر 500 مم. سيكون الحد الأقصى المتوقع لتسوية بلاطة الأرضية 2,5 سم. توجد في قاعدة الوسادة تربة سائبة وغرينية. يوفر المشروع طلاء عازل للماء للأسطح الخارجية للعناصر الخرسانية المسلحة الملامسة للأرض. الحد الأقصى المتوقع للتسوية للمبنى هو 1,5 سم، وخلال أعمال البناء، ينص المشروع على اتخاذ تدابير لإجراء المراقبة الجيوتقنية لهياكل مبنى موقف السيارات. ينص المشروع على تركيب محطة محولات فرعية (BCTS) من عناصر الخرسانة المسلحة الجاهزة من إنتاج المصنع.

المعدات الهندسية، شبكات الدعم الهندسي، الأنشطة الهندسية.

يتم توفير إمدادات المياه الباردة (CWS)، وفقا للمواصفات الفنية، من خلال مدخلين بقطر 100 ملم من شبكة إمدادات المياه داخل الكتلة بقطر D = 500 ملم. عمق شبكة إمداد المياه من 2,00 م إلى 2,20 م مخطط نظام إمداد المياه المنزلي طريق مسدود.  ويبلغ الاستهلاك المقدر للمياه الباردة لتلبية احتياجات المنزل والشرب 7,33 م3/يوم. ضغط الماء المطلوب عند المدخل أثناء الحريق هو 36 م عمود ماء، للاحتياجات المنزلية – 21 م عمود ماء. يبلغ الضغط المضمون في شبكة إمدادات المياه الباردة العامة 28 م.و.م. ولضمان الضغط المطلوب في شبكات إمداد مياه الإطفاء، تم تصميم محطة ضخ معززة. شبكة إمدادات المياه الداخلية لمكافحة الحرائق على شكل حلقة. يبلغ استهلاك المياه لإطفاء الحرائق الداخلية 10,4 لتر/الثانية (نفاثتان سعة كل منهما 2 لتر/الثانية). إمدادات الماء الساخن (DHW) - من غرفة المرجل على السطح. الرسم التخطيطي لأنظمة إمداد الماء الساخن دائري. الاستهلاك المقدر للمياه الساخنة – 5,2 م3,71/يوم. إطفاء الحريق الخارجي للمبنى – من صنبور الحريق الموجود على شبكة إمدادات المياه العامة. معدل التدفق المقدر لإطفاء الحريق الخارجي هو 3 لتر/ ثانية. التخلص من مياه الصرف الصحي المنزلية بحجم 40 م 7,43 / يوم - في شبكة الصرف الصحي العامة المصممة في الموقع ثم في شبكة الصرف الصحي المشتركة التي يبلغ قطرها D = 3 ملم في الشارع. تصريف مياه الصرف الصناعي بحجم 600 لتر/ثانية - من خلال فاصل الشحوم إلى شبكة الصرف الصحي العامة المصممة في الموقع ومن ثم إلى شبكة الصرف الصحي المشتركة التي يبلغ قطرها D = 1,03 مم في الشارع. تصريف مياه الأمطار والمياه الذائبة من سطح المبنى من خلال المصارف الداخلية ومن المنطقة المجاورة بحجم 600 لتر / ثانية - إلى شبكة الصرف الصحي العامة المصممة في الموقع ثم إلى شبكة الصرف الصحي المشتركة ذات القطر د = 46,4 ملم على الشارع .  يتراوح عمق شبكة الصرف الصحي المشتركة من 1,15 م إلى 3,33 م، ويتم توفير التدفئة من بيت الغلايات الخاص بنا. درجة حرارة سائل التبريد في أنظمة التدفئة والتهوية للمبنى هي 90-70 درجة مئوية. أنظمة التدفئة – 2 أنبوب أفقي. تم وضع خطوط الأنابيب الرئيسية على ارتفاع +4,000 متر على دعامات. أجهزة التدفئة - مشعات الألواح الفولاذية RSV-5. صمامات الإغلاق والتحكم من شركة Danfoss. لتركيب أنظمة التدفئة، تم استخدام أنابيب الصلب الملحومة كهربائيا وأنابيب المياه والغاز، وكذلك أنابيب البولي ايثيلين من ريهاو. التهوية - العرض والعادم الميكانيكية والطبيعية. يتم تحديد تبادلات الهواء بالتعدد، وفقًا للمعايير الصحية لتزويد الهواء الخارجي للشخص الواحد، بناءً على استيعاب الحرارة الزائدة وتخفيف المواد الضارة المنبعثة في مواقف السيارات والمباني الصناعية إلى الحد الأقصى المسموح به لتركيز منطقة العمل . لإزالة الحرارة الزائدة في المكاتب، تم تصميم أنظمة تكييف الهواء VRF، بالنسبة لغرفة الخادم، تم تصميم مكيف هواء من النوع المنفصل مع مجموعة شتوية واحتياطي 100٪. يتم تركيب الوحدات الخارجية على السطح. يتم توفير الشفط المحلي فوق معدات التدفئة الخاصة بالمتجر الساخن. وحدات إمداد الهواء تعمل بالتدفق المباشر مع تسخين الهواء خلال فترة البرد. المعدات MITSUBISHI، Remak، Systemair، Arctic، Veza. وضع معدات التهوية - في غرف التهوية وفي المباني المخدومة. لتقليل الضوضاء الديناميكية الهوائية، تم تجهيز وحدات التهوية بكاتم للصوت. يتم توفير إزالة الدخان (في حالة نشوب حريق) من مبنى ساحة انتظار السيارات - بشكل طبيعي، من خلال فوانيس السقف المجهزة بمحركات ميكانيكية من مباني منطقة الإصلاح و TP - إزالة الدخان ميكانيكيًا. يتم تثبيت المروحة على السطح. المبنى عبارة عن إطار. الهياكل المرفقة عبارة عن جدران مصنوعة من ألواح الساندويتش وزجاج العرض. درجة مقاومة الحريق لهياكل المبنى الرئيسي ومبنى غرفة الغلاية هي P. ستكون حاجة موقف السيارات للطاقة الحرارية: مع GVSSR - 1,127 ميجاوات، مع GVSMAX - 1,4 ميجاوات (1,204 جيجا كالوري / ساعة)، بما في ذلك : التدفئة - 0,201 ميجاوات (0,173 جيجا كالوري/ساعة/ساعة)؛ التهوية – 0,897 ميجاوات (0,771 جيجا كالوري/ساعة)؛ GVSSR-0,029 ميجاوات (0,025 جيجا كالوري/ساعة)؛ GVSMAX --- 0,302 ميجاوات (0,26 جيجا كالوري/ساعة). تم تصميم غرفة المرجل لتوفير الطاقة الحرارية لأنظمة التدفئة والتهوية والمياه الساخنة. غرفة المرجل - التدفئة. من حيث موثوقية إمدادات الحرارة وموثوقية إمدادات الحرارة للمستهلكين، يتم تصنيف بيت المرجل في الفئة الثانية. تبلغ الإنتاجية المقدرة لغرفة الغلاية 1,127 ميجاوات (0,97 جيجا كالوري/ساعة).يتم تشغيل غرفة الغلاية بالوضع التلقائي دون وجود أفراد الصيانة، مع إخراج إشارات حول الأعطال وحالات الطوارئ إلى وحدة التحكم الخاصة بالمرسل الموجودة في غرفة الحماية. من المخطط تركيب غلايتين للمياه الساخنة بأنابيب النار الفولاذية من نوع Prextherm RSW-720 بقدرة 0,720 ميجاوات لكل منهما من شركة Ferroli (إيطاليا) مع مواقد غاز GP 80H من Oilon في غرفة الغلاية. الغرفة 1,44 ميجاوات. يتم الحفاظ على درجة حرارة ثابتة في خط أنابيب العودة لدائرة الغلاية بواسطة مضخة إعادة تدوير 56/180 XT (9,21 م3/ساعة؛ H-0,416 م) من DAB (إيطاليا). يعتمد نظام الإمداد الحراري على اتصال مستقل من خلال المبادل الحراري لنظام DHW. غرفة مرجل ذات دائرة مزدوجة. الدائرة الأولى هي دائرة الغلاية التي تتصل بها أنظمة التدفئة والتهوية. المبرد في الدائرة وفي نظام التدفئة والتهوية هو الماء 90-700 درجة مئوية. الدائرة الثانية – أنظمة DHW مع مبادلات حرارية من نوع VTO 2 بقدرة 020 ميجاوات. تبلغ درجة حرارة سائل التبريد في نظام DHW 60 درجة مئوية. لتدوير مياه الشبكة وتدوير دائرة التدفئة، تم تجهيز المبادلات الحرارية بمضخات من نوع KLP من DAB. لتدوير المياه في نظام DHW - مضخات من النوع KR من نفس شركة DAV. من المقبول أن يكون تنظيم درجة حرارة سائل تبريد نظام التدفئة والتهوية اعتمادًا على درجة حرارة الهواء الخارجي عالي الجودة. يتم توفير التجديد التلقائي للغلاية ودوائر الشبكة (نظام تسخين الهواء) بالمياه المحضرة كيميائيًا في محطة معالجة المياه الكاشفة المعقدة "Komplekson-6". تتم إزالة منتجات الاحتراق من خلال مداخن فردية معزولة بالحرارة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ DN350mm مع مربك DN250mm. تم إجراء الحساب الديناميكي الهوائي لمسار الغاز للفترة الانتقالية (+30 درجة مئوية). يتم إعطاء الحساب الديناميكي الهوائي. يتم توفير التهوية الطبيعية - من خلال شبكات ذات فتحات تهوية على أساس تبادل هواء واحد في غرفة المرجل، وتعويض الحرارة الزائدة واستهلاك هواء الاحتراق. الحد الأقصى لاستهلاك الغاز – 166,68 م3/ساعة. ينص المشروع على إدخال خط أنابيب غاز منخفض الضغط P 4 كيلو باسكال، DN 100 ملم إلى غرفة المرجل. عند مدخل الغرفة تم تركيب ما يلي: صمام الإغلاق الحراري KTZ 100، فلتر الغاز FN4-1، صمام الكرة KShG-100، صمام الملف اللولبي VN4N-05(P) ووحدة القياس التجارية. يبلغ ضغط غاز التشغيل أمام صمام الملف اللولبي 3 كيلو باسكال. تم تصميم وحدة القياس التجارية على أساس عداد الغاز التوربيني SG16M-250. مصدر إمداد الغاز هو خط أنابيب غاز البولي إيثيلين ذو الضغط المتوسط ​​​​D225 ملم والموجود على طول الشارع. نقطة الإدراج مرتبطة بالمشروع. ضغط الغاز عند نقطة الاتصال هو 1.-1.1 كجم قوة/سم2. طريقة مد خط أنابيب الغاز تحت الأرض إلى واجهة مبنى موقف السيارات مفتوحة. عند تقاطع شارع شكولنايا، تم تركيب علبة بولي إيثيلين مصنوعة من أنابيب PE 80 GAZ SDR11 110x10. يتم تقليل ضغط الغاز إلى 4,1 كيلو باسكال في وحدة التحكم بالغاز المثبتة على واجهة المبنى. التركيب المعتمد هو نقطة التحكم بالغاز ITGAZ-A/149-1-B مع منظم الضغط A/149-Tartarini بقدرة إنتاجية 400 م3/ساعة مع حمل أقصى 42% (166,45 م3/ساعة) وحد أدنى حمل 14% (54,1 م3/ساعة).