حلول التخطيط المعماري والحجمي

محطة الوقود المصممة مع المغسلة مخصصة لتزويد السيارات والشاحنات بالبنزين ووقود الديزل وتجارة المنتجات ذات الصلة وتقديم الخدمات. تم تصميم محطة الوقود (محطة الوقود) على النحو التالي: مبنى محطة الوقود (غرفة المشغل) متصل بمغسلة السيارات، بأبعاد المخطط 28,0 × 11,0 م (ارتفاع = 4,30 م)، ومظلة فوق ستة موزعات وقود وانتقال إلى مبنى غرفة التحكم في المخطط 25,6،14,2 × 5,6 م، 5,0 × 5,8 (ح = XNUMX م)، خزانات وقود تحت الأرض من خمسة خزانات، موقع تكييف مع بئر تصريف وخزان للطوارئ، مرافق معالجة مياه الأمطار ومياه الصرف الصحي المنزلية وأجهزة دعم الإعلانات والمعلومات. في بناء محطة وقود (غرفة مشغل)، متصلة بالحوض، تم تصميم مخزن للمنتجات ذات الصلة مع منطقة مبيعات وغرفة تخزين، وغرفة للموظفين، ووحدة قياس المياه، وغرفة كهربائية، وحمامات. يتم توفير مركز خدمة الزوار في مركز تسجيل النقد في قاعة التداول. تشتمل وحدة الغسيل على غرفة لغسيل السيارات الآلي وغرفة مشغل الغسيل وغرفة تبديل الملابس لموظفي الغسيل مع دش. سياج الجدار - ألواح الساندويتش. السقف مسطح، مصنوع من ألواح الساندوتش بانل مع استنزاف خارجي منظم يتم تسخينه بواسطة كابل كهربائي. يتكون سقف المظلة من صفائح جانبية، مع الصرف من خلال مداخل من خلال أنابيب الصرف الساخنة كهربائيا. توفر وثائق التصميم إمكانية الوصول دون عوائق للأشخاص ذوي الإعاقة والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة إلى مبنى محطة الوقود.

 الحلول البناءة وتخطيط الفضاء

تم تصميم مبنى غرفة التحكم المتصل بالحوض وفقًا للمخطط الهيكلي للإطار. تباعد الأعمدة هو 5 × (11,0 × 4,2) + 3 (7,0 × 3,0) + 1 × (7,0 × 2,0) م.أعمدة الإطار مصنوعة من الفولاذ من الأنابيب المربعة وفقًا لـ GOST 30245- 2003. يتم تثبيت الأعمدة على الأساس بشكل صارم. تم تصميم عوارض التغطية من عوارض I ذات شفة واسعة من الفولاذ المدلفن وفقًا لـ STO ASChM 20-93. تصنع مدادات الغطاء من قنوات فولاذية ملفوفة وفقًا لـ GOST 8240-97. يتم تثبيت عوارض التغطية على الأعمدة والمدادات على الحزم بمفصلات. تم تصميم غطاء مبنى غرفة التحكم من ألواح معدنية على شكل ساندويتش على طول مدادات معدنية. يتم تثبيت ألواح التغطية على المدادات باستخدام براغي ذاتية التنصت. يتم ضمان الصلابة المكانية والاستقرار لمبنى غرفة التحكم من خلال تثبيت الأعمدة في الأساسات والقرص الصلب للطلاء. يتم ضمان صلابة قرص الطلاء من خلال تركيب وصلات الطلاء الأفقية. الجدران الخارجية لمبنى محطة الوقود مصنوعة من ألواح شطيرة معزولة ومثبتة على أعمدة الإطار باستخدام براغي ذاتية التنصت. تم إجراء حساب الهياكل الحاملة لمبنى غرفة التحكم باستخدام مجمع التصميم والحوسبة SCAD OFFICE 11.3 دون مراعاة العمل المشترك لنظام "أساس المبنى". تم تصميم الأساس لمبنى غرفة التحكم المزود بالحوض على شكل شريط خرساني مسلح متجانس بارتفاع 800 مم على أساس طبيعي مصنوع من الخرسانة من فئة B20 للقوة، ودرجة W6 لمقاومة الماء وF75 لمقاومة الصقيع. تحت الأساس، ينص المشروع على إعداد رمل متوسط ​​الحجم بسماكة 200 ملم وحجر مكسر بسماكة 300 ملم. يعتبر الارتفاع النسبي 0,000 هو ارتفاع الأرضية النظيفة لغرفة التحكم، وهو ما يتوافق مع الارتفاع المطلق +16,300 متر في نظام الارتفاع البلطيقي. تم تصميم المظلة فوق جزر التزود بالوقود والانتقال إلى مبنى غرفة التحكم باستخدام التصميم الهيكلي للإطار. تباعد الأعمدة هو 2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4) م. تم تصميم أعمدة إطار المظلة الموجودة فوق موزعات الغاز بقسم مركب مصنوع من زوايا متساوية الحواف من الفولاذ المدلفن وفقًا لـ GOST 8509-93، ومتصل بشبكة شريطية فولاذية. أعمدة المظلة فوق الانتقال إلى مبنى غرفة التحكم مصنوعة من الفولاذ من الأنابيب المربعة وفقًا لـ GOST 30245-2003. يتم دعم الأعمدة بشكل مفصلي من خلال غطاء من العوارض المدرفلة الحاملة للقسم I وفقًا لـ STO ASChM 20-93 ومدادات مصنوعة من قنوات فولاذية مدلفنة وفقًا لـ GOST 8240-97، متحدة بألواح فولاذية مجلفنة N57-750 -0,8 وفقًا لـ GOST 24045-94. يتم تثبيت الألواح المموجة على المدادات باستخدام مسامير ذاتية التنصت في الأجزاء النهائية من الطلاء في كل موجة ومن خلال الموجة على دعامات وسيطة. يتم تثبيت الألواح معًا بمسامير مدمجة بمسافة 250 مم. يتم ضمان الصلابة المكانية واستقرار هياكل المظلة من خلال العمل المشترك للأعمدة المثبتة في الأساسات، وكذلك من خلال القرص الصلب للغطاء. تم إجراء حساب الهياكل الحاملة للمظلة باستخدام مجمع التصميم والحوسبة SCAD OFFICE 11.3 دون مراعاة العمل المشترك لنظام "الهيكل والأساس والأساس". تم تصميم أسس أعمدة المظلة كأساسات عمودية قائمة بذاتها على أساس طبيعي، وهي مصنوعة من الخرسانة فئة B15 للقوة، ودرجة W6 لمقاومة الماء، ودرجة F75 لمقاومة الصقيع. تحت أساسات المظلة، يتم التحضير من خرسانة فئة B7,5 بسماكة 100 ملم وحجر مكسر مضغوط بسماكة 150 ملم. تم تصميم أساس خزانات الوقود على شكل بلاطة خرسانية مسلحة متجانسة بقياس 19,0 × 10,0 م، وسمك 300 مم، مصنوعة من الخرسانة فئة B20 للقوة، ودرجة W6 لمقاومة الماء وF75 لمقاومة الصقيع. تحت لوح الأساس، يتم توفير إعداد خرساني بسمك 100 مم من الخرسانة فئة B7,5 والحجر المسحوق المضغوط بسمك 100 مم. وفقًا لنتائج "المسوحات الهندسية والجيولوجية لتطوير وثائق العمل لمجمع تعبئة الغاز..." الذي أجرته شركة GT Morgeo LLC في عام 2007. الكود 78.06.1.24-93-IG, inv. رقم 1005 قاعدة أساسات المبنى مع مغسلة ومظلة طينية غرينية خفيفة بلاستيك ناعم بني حديدي مع طبقات وأعشاش من الرمل الناعم الغريني مع شوائب الحصى والحصى حتى 10%، مع الخصائص التالية (IGE-2a): ρ=1,99 .3t/m0,68، e=0,66، IL=18,7، φ=0,014°، c=9,5MPa، E=15,4MPa. المقاومة المحسوبة لتربة الأساس تحت أساسات المظلة هي R=2 tf/m12,6. متوسط ​​الضغط تحت قاعدة أساسات المظلة هو 2 طن/م11,0. متوسط ​​التسوية التصميمية المتوقعة لأساسات المظلة S = 25 مم. متوسط ​​التسوية المتوقعة لبلاطة الأساس لخزانات الوقود S = 1,15 ملم. عمق التجميد القياسي للطين هو XNUMX متر. لم يتم العثور على مياه جوفية خلال فترة المسح. خلال فترات هطول الأمطار لفترات طويلة وذوبان الثلوج، من الممكن حدوث فيضانات في المنطقة بسبب انخفاض خصائص الترشيح للتربة التي تشكل القسم الجيولوجي للموقع.

المعدات الهندسية، شبكات الدعم الهندسي، الأنشطة الهندسية

تم تصميم محطة الوقود لتزويد المعدات الهندسية الخفيفة بالوقود وشبكات الدعم الهندسي والفني والأنشطة الهندسية والفنية: المركبات والشاحنات ذات درجات البنزين A-76 و Ai 92 و Ai-95 و Ai-96 Ai-98 ووقود الديزل (DT) ). تم تصميم محطة الوقود لتشمل: مبنى معقد لخدمة السائقين والركاب في محطة الوقود (غرفة المشغل) مع مغسلة سيارات ملحقة (خدمة على جانب الطريق)؛ خزان تخزين معدني سائل أفقي مزدوج الجدار من الفولاذ تحت الأرض – 5 قطع؛ موقع AC LMT؛ استنزاف جيدا؛ 3 جزر للتزود بالوقود لموزعات الوقود السائل – 6 قطع؛ مساحة حاوية النفايات لحاويتين لجمع النفايات المنزلية والتكنولوجية؛ خزان الترسيب المدفون؛ خزان التخلص من الانسكابات في حالات الطوارئ؛ إعادة تدوير خزان إمداد المياه للغسيل (خدمة على جانب الطريق). خزانات مياه احتياطية لمكافحة الحرائق 2x50 م3؛ الخصائص التقنية لمحطة الوقود: السعة: 500 عبوة تقليدية يوميًا. الحد الأقصى للإنتاجية (مركبات / ساعة) – 50. عدد الجزر لموزعات الوقود المعدني السائل (قطعة) - 3. عدد موزعات الوقود LMT (قطعة) – 6. عدد الخزانات تحت الأرض لتخزين المواد المعدنية السائلة (قطعة) - 5. تبلغ السعة الإجمالية للخزانات المعدنية السائلة تحت الأرض (م3) 250. ساعات العمل هي 365 ساعة يوميا، XNUMX يوما في السنة. المعدات التكنولوجية لمحطة الوقود: تم تركيب 6 موزعات وقود (موزعات وقود) من نوع الضغط "واين دريسر" تحت المظلات، لتزويد المركبات بالوقود بالبنزين A-76 وAI-92 وAI-95 وAI-96 وA-98 وDT. يضمن نظام التحكم في موزع الوقود أتمتة عملية توزيع الوقود وتسويته في محطات الوقود. يتم التحكم في نظام إمداد الوقود عن بعد (من غرفة التحكم) باستخدام الكمبيوتر. تظهر المعلومات الضرورية حول حالة موزعات الوقود على شاشة العرض. لتخزين الوقود، تم اختيار خزانات أسطوانية أفقية فولاذية مزدوجة الجدران تحت الأرض بسعة 50 م 3 (5 قطع) للبنزين ووقود الديزل، ثلاثة منها مقسمة بقسم مزدوج الجدران إلى مجلدين بمساحة 2 م 25 لكل منهما. تصميم الخزانات يلغي إمكانية انخفاض الضغط وتسرب الوقود. تحتوي الخزانات على طلاء مضاد للتآكل ومجهزة بالأجهزة التالية: فتحة التفتيش؛ يتم تركيب خط أنابيب التنفس مع صمام ومانع اللهب فوق سطح الأرض على ارتفاع 5,75 م؛ خط أنابيب الصرف مع اقتران سريع التحرير ومانع اللهب، خط أنابيب لقضيب متر مع اقتران سريع التحرير؛ نظام التحكم الآلي في المستوى؛ -نظام لمراقبة حالة المساحة بين الجدران. يتم تصريف الوقود إلى الخزانات من خلال أجهزة الصرف المثبتة في بئر الصرف (مانع اللهب، قارنة الصرف سريعة التحرير). تم تصميم نظام لإعادة أبخرة البنزين من الخزانات التي يتم التفريغ فيها إلى صهاريج الوقود. لتصريف الوقود في الخزانات، تم اختيار خطوط الأنابيب المدفونة بالفولاذ، وتم وضعها باستخدام نظام "أنبوب داخل أنبوب" وحمايتها من الكهرباء الساكنة. لتزويد الوقود لموزعات الوقود، يتم استخدام أنابيب البولي إيثيلين الموضوعة على غشاء أرضي وخطوط أنابيب فولاذية. لتجميع الانسكابات الطارئة، تم تركيب خزان طوارئ بسعة 10 م3. يتم توفير الوقود عن طريق النقل بالسيارات - مكيف الهواء بسعة 40 م 3 (5 مقصورات كل منها 8 م 3). طبقاً للمواصفة NPB 111-98* 8x1.1=8.8 م3. المعلمات المحسوبة للهواء الخارجي للتصميم: لموسم البرد، المعلمات "B" -26 درجة مئوية؛ للموسم الدافئ، المعلمات "A" +20,5 درجة مئوية؛ المعلمات "ب" +24,6 درجة مئوية. نظام تسخين المياه يتكون من أنبوبين أفقيين، مع حركة مضادة لسائل التبريد. مصدر إمداد الحرارة عبارة عن غلاية كهربائية مع درجة حرارة تصميمية لسائل التبريد للتدفئة T=95-70С. وضع خطوط الأنابيب فوق الأرض. لتوزيع معدلات تدفق سائل التبريد المحسوبة بين فروع نظام التدفئة، يتم توفير صمامات موازنة يدوية USV-I من Danfoss مثبتة على فروع الإمداد. لتنظيم نقل الحرارة للأجهزة، يتم تثبيت صمامات التحكم RTD-N. ويتم تفريغ النظام من خلال صمامات الصرف الموجودة على الخطوط الرئيسية. يتم توفير إزالة الهواء من نظام التدفئة من خلال فتحة تهوية أوتوماتيكية على كل جهاز. تم اختيار الأنابيب البلاستيكية من REHAU لتركيب النظام. يتم عزل خطوط الأنابيب الرئيسية للإمداد والعودة بمنتجات البولي إيثيلين الرغوي Energoflex بالقرب من البوابات الخارجية فقط. لمنع دخول الهواء البارد إلى غرفة الغسيل، يتم تركيب ستائر مقطوعة عند البوابة.