حلول اللعب في الفضاء

نظراً للوضع الحالي للتخطيط الحضري، أصبح من الضروري إنشاء معبر للمشاة خارج مستوى الطريق من أجل الفصل بين تدفق المشاة والمركبات. وبالنظر إلى أن بناء معبر للمشاة تحت الأرض هو بناء مكلف للغاية وتشبع الاتصالات تحت الأرض في هذه المنطقة، فإن الأنسب هو بناء معبر للمشاة فوق الأرض. الميزة الكبرى لمعبر المشاة المرتفع هي إمكانية البناء دون إيقاف حركة المرور على طول هذا الطريق السريع المهم في المدينة. يتضمن حل التصميم إنشاء معبر مشاة مفتوح مزود بسلالم ومصاعد لتوفير الوصول للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. من حيث المخطط، فإن معبر المشاة له شكل حدوة حصان. امتداد الجسر عبارة عن نظام شعاع مدعوم بثلاثة دعامات. يقع الدعم المركزي على الشريط الفاصل للطريق. يقع الدعامتان الأخريان على الأرصفة على الجانبين المتقابلين من الشارع. معبر المشاة مزود بتصريف منظم لمياه الأمطار. السلالم هي أيضًا نظام شعاع يعتمد على نظام الامتداد ومنصة الدعم على مستوى الأرض. يتم تثبيت الدعم الوسيط في منتصف الدرج. تم تجهيز درجات السلالم بمنحدرات لرفع عربات الأطفال. توجد منصات على طول الدرج بالكامل توفر صعودًا مريحًا للمشاة. يتم تأمين معبر المشاة والسلالم بسياج بارتفاع 1100 ملم. يتكون السور من أعمدة رأسية ودرابزين أفقي. كما تم تزويد السياج بدرابزين إضافي للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. 

الخصائص العامة لعبور المشاة

وفقا لقرارات التخطيط المعتمدة، تنص وثائق التصميم على بناء معبر للمشاة. كخيار موصى به للجسر العلوي، تم اعتماد تصميم معبر مشاة مفتوح ذو جزأين بطول مسافة في المحاور lp = 20,2 م، ويُؤخذ أن تكون الخلوص الرأسي فوق الطريق 5.5 م على الأقل، وتوفر حلول التصميم لبناء درجين بتصميم فردي، مما يسمح بتقليل مساحة تخصيص الأراضي أثناء الفترة الانتقالية. يُقبل الحد الأدنى لعرض الممر للمشاة على البنية الفوقية بـ 3,0 م، ويُقبل عرض الممر على السلالم من 3,5 م عند التقاطع مع البنية الفوقية إلى 4,2 م عند مستوى الأرض.

فعاليات لضمان سهولة الوصول إلى معبر المشاة للمجموعات قليلة الحركة.

وينص المشروع على الأنشطة التالية:

• الحدث الرئيسي هو تركيب مصعدين عموديين، مما يضمن رفع MMGN من مستوى الأرض إلى مستوى الجزء العلوي من امتداد المشاة المصمم. يضمن هذا الحدث الوصول بالكامل إلى MMGN.القسم الثاني من تصميم حق الطريق
• إجراء إضافي هو تركيب درجات على السلالم بارتفاع 120 ملم وعرض 400 ملم. كل ست خطوات توجد منصة بعرض 1500 ملم.
• يتم تركيب درابزين إضافي على سياج الدرج بارتفاع 900 ملم و 700 ملم.
• على السلالم وعلى البنية الفوقية، يتم توفير أرصفة بارتفاع 100 ملم عند الحواف.
• يتم تركيب منحدرات على درجات السلالم للسماح برفع الكراسي المتحركة.

الخصائص العامة لعبور المشاة

وفقا لقرارات التخطيط المعتمدة، تنص وثائق التصميم على بناء معبر للمشاة. كخيار موصى به للجسر العلوي، تم اعتماد تصميم معبر مشاة مفتوح ذو جزأين بطول مسافة في المحاور lp = 20,2 م، ويُؤخذ أن تكون الخلوص الرأسي فوق الطريق 5.5 م على الأقل، وتوفر حلول التصميم لبناء درجين بتصميم فردي، مما يسمح بتقليل مساحة تخصيص الأراضي أثناء الفترة الانتقالية. يُقبل الحد الأدنى لعرض الممر للمشاة على البنية الفوقية بـ 3,0 م، ويُقبل عرض الممر على السلالم من 3,5 م عند التقاطع مع البنية الفوقية إلى 4,2 م عند مستوى الأرض. ولتلبية احتياجات الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، ينص المشروع على تركيب أربعة أجهزة رفع في أعمدة زجاجية. توفر المنصات رفعًا يصل ارتفاعه إلى 7 أمتار (منصة الرفع BK A-111 المصنعة بواسطة LK Afonskaya أو نظيرتها).

الهياكل الداعمة للمرحلة الانتقالية. الدعم

من المخطط تركيب دعامات خرسانية مسلحة مصممة خصيصًا من ثلاثة أنواع عند معبر المشاة:

• ثلاثة دعامات أحادية العمود للمسافات ذات العرض المتغير للأعمدة الحاملة، قسم من الأعمدة الداعمة OP1، OP3 في الأسفل 1,6x1,2 م، في الأعلى 1,6x1,6 م، قسم من العمود OP2 في الأسفل 1,0x1,2 م، في الأعلى 1,0، 1,6xXNUMX م؛
• دعامات سلم ذات عمود واحد بحجم الدعامات في الأسفل 1,0x1,2 م، في الأعلى 1,0x1,4 م؛
• دعامات جدارية ضخمة لأقسام نهاية المنحدرات والسلالم على أساس طبيعي.
شبكات دعامات الحامل على قاعدة من أعمدة مملة قطرها 1,0 م، الحد الأقصى للحمل على الكومة 1023 كيلو باسكال، قدرة تحمل الكومة على الأرض 1180 كيلو باسكال. دعامات ضخمة للسلالم على أساسات ضحلة، الضغط التصميمي على قاعدة الأساس 86 كيلو باسكال، قدرة تحمل تربة الأساس، مع مراعاة استبدال الطميية البلاستيكية السائلة لعمق 1م بطبقة سفلية - طبقة من خليط الرمل والحصى المضغوط بقوة 186 كيلو باسكال. مادة جسم الدعم هي خرسانة ذات قوة ضغط من فئة B25، ودرجة مقاومة الصقيع F300 ودرجة مقاومة الماء W8. مادة الشواية والأكوام المحفورة هي خرسانة ذات قوة ضغط من فئة B25 ودرجة مقاومة الصقيع F200 ودرجة مقاومة الماء W6.

تصميم الامتدادات والسلالم

يمتد جسر المشاة فرديًا ومعدنيًا ومستمرًا ويمتد 2 × 20,2 م. الشعاع الرئيسي للامتداد عبارة عن مقطع صندوقي بجدران مائلة. يبلغ الارتفاع العمودي لجدار الحزمة الرئيسية 900 ملم، وعرض الحبال السفلية والعلوية 3200 ملم و1400 ملم. يبلغ سمك جدران العارضة الرئيسية 12 مم، وسمك الوتر السفلي متغير - في مناطق الدعم 32 مم، في الامتداد - 20 مم، وسمك الوتر العلوي 14 مم. يتم لحام التقوية الشريطية الطولية والعرضية على الأسطح الداخلية للجدران وأوتار الحزمة الرئيسية. في أقسام الدعم داخل صناديق العوارض الرئيسية، يتم لحام أغشية الجدران الصلبة المعززة بمقويات على طول محور الدعم. يتم لحام مفاصل التجميع للشعاع الرئيسي للامتدادات. مادة الامتداد عبارة عن فولاذ منخفض السبائك لبناء الجسور ، الدرجات 15ХСНД و 15ХСНД - 2. يتم حماية الهياكل المعدنية من التآكل بواسطة نظام طلاء Steelpaint. يتكون سطح الجسر الموجود في جزء المشاة من الامتداد من غطاء إسفلتي أحادي الطبقة موضوع فوق طبقة من العزل المائي Tekhnoelast-Most-S. يتم تحقيق الانحدار العرضي التصميمي لمنطقة المشاة بنسبة 2٪ باتجاه أجهزة الصرف الصحي بسبب السماكة المتغيرة للرصيف الإسفلتي. درابزين منطقة المشاة معدني بارتفاع 1.1 متر. يتم تصريف المياه من الحوض المتكون من المنحدر العرضي إلى أنابيب صرف بقطر داخلي 60 مم (مسافة تركيب الأنبوب 3 أمتار)، يليها تصريف المياه إلى صينية صرف طولية أسفل الامتداد، ثم على طول الدعامات الخارجية إلى العاصفة بالُوعَة. يتم تركيب جسر المشاة على دعامات مؤقتة. سلالم جسر المشاة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة المستمرة حسب التصميم الفردي. عرض السلالم في الخلاء بين الدرابزين متغير - في الأعلى 3,9 م، في الأسفل 4.3 م. مادة السلالم عبارة عن خرسانة هيكلية ثقيلة بقوة فئة B30 ودرجات F300 وW12 وفقًا لـ GOST 26633-91، ويتم تنفيذ حماية الأسطح المفتوحة للسلالم بواسطة نظام طلاء Steelpaint. تتم عملية صب سلالم جسر المشاة على دعامات مؤقتة. أعمدة أجهزة الرفع لجسر المشاة مصنوعة من المعدن (نوع الإطار) مع زجاج، ويبلغ ارتفاع الهياكل حوالي 10 أمتار، وفي المقطع العرضي للعمود تكون مستديرة الشكل بنصف قطر 1.3 متر. أساس أعمدة الرفع مصنوع من الخرسانة المتجانسة. يتم عرض حلول التصميم للخيار الموصى به في رسومات المجموعة 01.0063-02-KR

تكوين المشروع

المجلد 1.1 0061-PZ الجزء 1. مذكرة توضيحية عامة. البيانات الأولية.
المجلد 1.2 0061-PZ.IGD الجزء 2. تقرير عن المسوحات الهندسية والجيوديسية.
المجلد 1.3 0061-PZ.IGL الجزء 3. تقرير عن المسوحات الهندسية الجيولوجية.
المجلد 1.4 0061-PZ.IE الجزء 4. تقرير عن المسوحات الهندسية والبيئية.
القسم الثاني تصميم حق الطريق
المجلد 2.1 0061-PPO. FPI الجزء 1. تقرير الجرد العقاري والقانوني.
المجلد 2.2 0061-PPO.OIZ الجزء 2. مبررات الانسحاب وتوفير قطع الأراضي
القسم الثالث الحلول التكنولوجية والتصميمية للمنشأة الخطية. الإنشاءات الاصطناعية.
المجلد 3.1 0061-TKR الجزء 1. حلول التصميم
المجلد 3.2 0061-TKR.AR الجزء 2. الحلول المعمارية
المجلد 3.3 0061-TKR.SVP الجزء 3. إعداد المنطقة. خطة الشبكة الرئيسية
المجلد 3.4 0061-TKR.EP الجزء 4. التدفئة الكهربائية لمعبر المشاة
المجلد 3.5 0061-TKR.NVK الجزء 5. إعادة بناء إمدادات المياه والصرف الصحي
المجلد 3.6 0061-TKR.SS الجزء 6. شبكات الاتصالات الخارجية
المجلد 3.7.1 0061-TKR.EO الجزء 7.
كتاب 1. إعادة ترتيب الإضاءة الخارجية وشبكة الاتصال
المجلد 3.7.2 0061-TKR.EO الجزء 7.
كتاب 2. الإضاءة وإمدادات الطاقة
المجلد 3.8 0061-TKR.OZ الجزء 8. المناظر الطبيعية والمناظر الطبيعية
المجلد 3.9 0061-TKR.TSODD الجزء 9. الوسائل التقنية لإدارة حركة المرور
القسم الخامس مشروع تنظيم البناء
المجلد 5.1 0061-POS الجزء 1. مشروع تنظيم البناء. SVSU
المجلد 5.2 0061-POS.OD الجزء 2. تنظيم حركة المرور خلال فترة البناء
القسم السابع تدابير حماية البيئة
المجلد 7.1 0061-OOS الجزء 1. تدابير حماية البيئة
المجلد 7.2 0061-OOS.TR الجزء 2. اللوائح التكنولوجية لإدارة مخلفات البناء في الموقع
القسم الثامن تدابير لضمان السلامة من الحرائق
المجلد 8 0061-MPB تدابير لضمان السلامة من الحرائق
القسم التاسع تقديرات البناء
المجلد 9 0061-SM تقدير لبناء معبر مرتفع للمشاة