حلول التصميم للخطة الرئيسية

 تنص وثائق العمل الخاصة بـ "ترميم مجموعة الحديقة والمتنزه" على ترميم وإعادة بناء مجموعة الحديقة والمتنزه: استعادة الرسم التاريخي للمخطط العام؛ استعادة شبكة الطرق والممرات والمناطق التكنولوجية والمشاة؛ استعادة التخطيط الرأسي للمناطق؛ ترميم مواد رصف الطرق مع مراعاة ضرورة تنظيم مناطق المشاة والترفيه؛ استعادة خصائص التخطيط التاريخي للمروج وتكوينها وعلاماتها الرأسية؛ استعادة التصميم الزخرفي للمروج من خلال إعادة بناء البولينغرين في الزقاق الرئيسي؛ إعادة بناء النماذج الصغيرة بناءً على العينات ونظائرها الباقية؛ فحص الأشجار والقطع الصحي لمزارع الأشجار؛ بناء المناطق العمياء والأرصفة والمنحدرات. استبدال وترميم المساحات الخضراء؛ يتم إعادة إنشاء المنطقة الرئيسية للمجمع - الرواق المركزي - مدخل المنطقة وفقًا لرسومات المؤلف في 1907-1910. وفي وسط الساحة، تم تصميم حديقة كبيرة ذات شكل معقد مع حدائق الزهور وغرس الشجيرات المشذبة على شكل كرات. يتم إعادة إنشاء الزقاق المركزي المجاور للميدان، وهو المحور الرئيسي لمجموعة المنتزه، بجميع العناصر الموجودة فيه مسبقًا. تم تصميم سطح الطريق للساحة والزقاق بإسفلت بلون الطوب الأحمر كتقليد للرصيف التاريخي. يتم ترميم الموقع الموجود في الزقاق المركزي المقابل للجناح 12 أ بطريقة تاريخية. تصوره مؤلفو مشروع 1910. في وسط الموقع، لم يتم ترميم النافورة والمسبح المقابل للجناحين 5 و8، ولكن تم تصميمهما بنفس التكوين على شكل رواق زهرية محاطة بحواجز خرسانية مرتفعة. على جانبي الزقاق المركزي، المتعامد عليه بين الأجنحة، يتم استعادة التخطيط التاريخي من خلال بناء مناطق بيضاوية مع مروج ومداخل للأجنحة، وتحيط أراضي النصب برصيف جديد، وتخطيط عمودي جديد تم تنفيذه ووضع حديقة جديدة وزرع الشجيرات المشذبة على طول الكفاف. المنطقة أمام النصب مرصوفة بألواح خرسانية، وتم تركيب مزهريتين خرسانيتين على أساس مزهريتين تاريخيتين. تم تنظيف جرانيت النصب التذكاري وإصلاح الأضرار. يوجد في الجناح 35 (مبنى الإدارة) منطقة مصممة، في الجهة الغربية، عند مدخل الخدمات توجد منطقة ترفيهية، طبقاً للمخطط الأصلي. تم تصميم الطريق الالتفافي بعرض 5,5 متر كممر داخلي مكون من حارتين. بين أجنحة المستشفى 10-20 و9-21، تم تهيئة الظروف للوصول إلى مداخل الأجنحة والالتفاف لسيارات الإسعاف، مع الحفاظ على التصميم التاريخي. يقترح الاقتراب من أجنحة الجانب الزوجي (10-20) من القسم الشمالي للطريق الالتفافي مع مخرج عودة إلى أجنحة الجانب الفردي (9-21) من القسم الجنوبي من الطريق. وهذا يجعل من الممكن تجنب الحاجة إلى مرور المركبات بالرواق المركزي وأزقة المشاة على طوله، المخصصة للمشاة وترفيه المرضى. على طول القسم الشمالي من الطريق الالتفافي، يتم الحفاظ على المباني الحجرية للنفايات كبيرة الحجم وتم تصميم 4 مواقع حاويات للنفايات من أجنحة المستشفيات. من الجنوب، على طول هذا الجزء من الطريق، يتم ترميم الرصيف. في المناطق الواقعة على الجانب الغربي من الأجنحة 1/3 و2/4، تم إعادة إنشاء التخطيط التاريخي. في المناطق القريبة من الأجنحة 5-7 و6-8، تم التخطيط مع مراعاة الغرض الجديد للمباني - التعليمية والتعليمية الطبية. في الموقع الفارغ بين الجناحين 33 و35، اقترح المشروع تشييد مبنى جديد، والذي تم اقتراح تشييده في المخطط الرئيسي لمؤلفي المشروع. في المستقبل، سيوفر الجزء الجنوبي من الطريق الالتفافي في المنطقة المجاورة لمبنى الكنيسة من الشمال إمكانية بناء مبنى معمودي جديد. تم تصميم المنطقة القريبة من الكنيسة وجناح علم الأمراض والجناح التعليمي 40 كمنطقة ترفيهية واحدة لأبناء الرعية وزوار قسم علم الأمراض والطلاب. مساحة الأرض المحاذية للمنطقة الأمنية يحدها من الغرب المبنيان رقم 46 و 45 - المقصف والمهجع من الشرق - المبنى رقم 47 من الشمال - الجزء المحفوظ من السياج الخرساني من الجنوب - بالطريق الالتفافي - هي منطقة إدارية واقتصادية وتتطلب مزيدًا من التطوير الإضافي للتصميم والإعداد الهندسي وتصميم تخطيط وتطوير المباني اللازمة لعمل مجمع المستشفيات. للحصول على دراسة تفصيلية للمكونات الفردية لتخطيط الحديقة، انظر أجزاء من الخطة العامة. الأشكال المعمارية الصغيرة - الفوانيس والمقاعد والجرار والمزهريات وأسرة الزهور وأسرة الزهور تقع على المخطط العام وفقًا للرسم التاريخي لعام 1910. ينص المشروع على إنتاج مزهريات وجرار محفوظة مماثلة من الخرسانة الحديثة. يتم تصنيع الفوانيس المزخرفة من قبل شركة ساروس بناءً على نظائرها من أوائل القرن العشرين. تم تصميم أسوار العشب لتكون معدنية، على غرار الأسوار الخشبية الموجودة. تم تصميم مقاعد الحديقة على قاعدة معدنية وفقًا لنوع المقاعد في أوائل القرن العشرين. في جميع أنحاء الحديقة، من المخطط إعادة إنشاء تنسيق زهور زخرفي غني وأسرّة زهور ومروج مشذبة. نظرًا لاستحالة خفض المناطق العمياء للمباني الفردية إلى المستوى التاريخي في الوضع الحقيقي، سيتم توضيح الصرف من الشرفات والحفر والسلالم، وكذلك علامات مداخل الأجنحة، أثناء عملية الإشراف على التصميم. لتصريف المياه من المباني، تم تصميم صواني مدخل مياه الأمطار مع اتصال بمجاري العواصف. يتم هدم المباني والهياكل المساعدة القائمة (حظائر الطائرات المعدنية، والدبابات، والجسور، والأسوار غير المستخدمة، وما إلى ذلك) التي لا تلبي احتياجات الاستخدام الحديث للإقليم. يتم تفكيك المواقع الخرسانية والإسفلتية والمداخل ومقالب الرمل والحجر المسحوق والتراب والسدود ومدافن النفايات وإجراء أعمال التخطيط في مكانها حسب المشروع. ويجري تفكيك القيود الحالية. يتم إرجاع حدود الجرانيت لإعادة استخدامها. إعادة بناء السياج الخرساني التاريخي حول المجمع والمدخل الرئيسي (انظر.

مقترحات المشاريع.

وفقًا للمهمة، من المخطط استعادة التخطيط الرأسي داخل الحدود المعينة. العامل الرئيسي الذي يؤثر على قرار التخطيط الرأسي هو الحفاظ على أقصى قدر من المساحات الخضراء الموجودة. يتم تنفيذ الحل المعماري والتخطيطي، عند استعادة التركيب الحجمي والمكاني بين المساحات الخضراء المحفوظة الموجودة، مع الحد الأدنى من إضافة التربة النباتية على المروج القريبة من الأشجار الموجودة (لا تزيد عن 10 سم عند عنق الجذر من الشجرة). العناصر الرئيسية للمنطقة الخاضعة للتخطيط الرأسي هي المسارات والمنصات. وفقًا لـ TSN 31-325-2002 وتعليمات العميل، يتم تعزيز هيكل سطح الطريق، والذي يتضمن تركيب سطح أسفلت جديد للطريق الالتفافي الرئيسي. ويتم عرض القسم على النحو التالي: مخطط أسطح الطرق مع المقاطع الهيكلية حسب نوع السطح. خطة منظمة الإغاثة. تم إعداد المواد الرسومية وفقًا لـ GOST 21.508-93، والذي يسمح بالجمع بين رسم مخطط رصف الطريق وخطة المنطقة العمياء على ورقة واحدة. يجب تفكيك المنطقة العمياء الموجودة في المباني. تم تطوير التصميم الجديد للمنطقة العمياء كجزء من الحلول المعمارية والإنشائية بما يتناسب مع ارتفاع الطابق السفلي الحالي للمباني. يتم عرض نطاق العمل في شكل جدول. يتم تقسيم رصف الطرق بشكل أساسي حسب أنواع الطلاءات الموضحة في "مخطط رصف الطريق". يتم تحديد سمك الطبقات الهيكلية لرصف الطريق وفقًا لتوصيات الألبوم القياسي 4.503 KL-1 ومع مراعاة الخصائص الهيدروجيولوجية للموقع. من المفترض أن يكون المنحدر الطولي لصينية مسار الحديقة نحو أقرب الآبار ذات أغطية مدخل مياه الأمطار 5 جزء في المليون على الأقل. لا يقل الانحدار العرضي لسطح الطريق عن 2٪. يتم تخصيص العلامات عند مداخل المنطقة مع مراعاة الحفاظ على العلامات الموجودة على الأرصفة والمداخل المجاورة. يتم تحديد الارتفاعات التصميمية داخل الموقع بناءً على حل التخطيط المقترح والارتفاعات الموجودة عند مداخل المباني. ويقترح المشروع الحفاظ على نظام الصرف الحالي مع تنظيم الجريان السطحي عند وضع خطة لتنظيم الإغاثة. ونظراً لعدم إمكانية تصريف المياه من المنخفضات في التضاريس، فقد تم تصميم آبار جديدة لتصريف مياه الأمطار. تم وضع خطة المنظمة الإغاثية على أساس الخطة العامة وخطة المحاذاة. يتم عرض أحجام الأعمال الترابية في الورقة الموجزة لخطة الكتل الأرضية ويتم حسابها باستخدام رسم الخرائط.