حلول معمارية

 الغرض من الرصيف هو توفير التواصل بين المستوطنات الواقعة على الجزر في دلتا النهر. وفقا للمواصفات التصميمية فإن شروط تشغيل الرصيف هي إمكانية الاقتراب الآمن والوقوف والقيام بعمليات نقل الركاب لسفن الركاب النهرية من نوع "موسكو" مشروع رقم R-51E ومشروع قاطرة بحرية رقم 4983. تم تصميم هيكل الرصيف على شكل ركيزة مثبتة مصنوعة من أكوام من الصفائح المعدنية مع بنية فوقية من الخرسانة المسلحة. - طول خط الرصيف 43,5 م، إجمالي طول الرصيف على الواجهة الأمامية 47,7 م. يبلغ ارتفاع طوق الرصيف +2,30 مترًا في نظام ارتفاع بحر البلطيق. من حيث المخطط، تم تصميم هيكل الرصيف على شكل جسر أمامي مع خط طوق للرصيف موازٍ لضفة النهر. وفي الجزء العلوي يقع الجدار النهائي للرصيف بزاوية 45 درجة على خط الطوق لاستيعاب الأحمال أثناء انجراف الجليد الربيعي واتجاه تدفق المياه أثناء الفيضانات. في الجزء السفلي من الرصيف، يقع الجدار النهائي بزاوية 90 درجة على خط الطوق. في الجزء الأوسط من الرصيف في البنية الفوقية، تم تصميم منصة بارتفاع +1,25 متر في نظام ارتفاع بحر البلطيق لركوب ونزول الركاب عند مستويات المياه المنخفضة. الموقع مزود بسلالم ومنحدر. عند ارتفاع منسوب المياه في النهر، يتم صعود الركاب وإنزالهم على طول السلالم مباشرة إلى طوق الرصيف في أماكن مخصصة لذلك. من المخطط تركيب أربعة أعمدة رباط أمامية من النوع TSO-16 وفقًا لـ GOST 17424-72 في الرصيف. توجد قاعدتان في زوايا الرصيف، واثنتان في المنتصف. الرصيف مزود بمصدات على شكل اسطوانات مطاطية بقطر 400 ملم. تم تركيب سياج حديدي بارتفاع 1,1 متر على الرصيف على طول الطوق وفي منطقة الهبوط. الدرابزين عبارة عن معدن ملحوم من نوع الرف مع حشوة مخرمة. يوجد في الجزء الأوسط من الرصيف ممران بعرض حوالي 1,7 متر للركاب العابرين. الممرات مغلقة بسلاسل قابلة للإزالة. على طول رأس الرصيف، ينص المشروع على إنشاء رصيف للمشاة بارتفاع 150 ملم عن سطح غطاء الرصيف. لتقييد دخول المركبات إلى الرصيف، يتم أيضًا تركيب سياج معدني بارتفاع 450 ملم على طول الرصيف. يبلغ الارتفاع الإجمالي للسياج عن مستوى الطريق 0,6 م، والغطاء الرئيسي للرصيف مصنوع من ألواح خرسانية مسلحة مسبقة الصنع بسماكة 0,16 م. أغطية مناطق المشاة ومناطق الانتظار مصنوعة من ألواح الرصف المجسمة. للمسافرين على الرصيف هناك منطقة انتظار مع جناح. الجناح مصنوع من المعدن ويشبه في تصميمه أجنحة الانتظار في محطات النقل العام. لا ينص المشروع على بناء مباني خاصة للأغراض الرئيسية والمساعدة والفنية. يتم تركيب الإضاءة الاصطناعية على الرصيف لتمكين التشغيل الآمن للمنشأة ليلاً. تم تعزيز تقاطعات جدار الرصيف مع الشاطئ على جانبي الرصيف العلوي والسفلي بصخور ممزقة في مقاطع يبلغ طولها 10 أمتار، ويبلغ ارتفاع البنية الفوقية الخرسانية المسلحة (الرأس) للرصيف على جانب المنطقة المائية 2,10 مترًا مع ارتفاع رأسي. السطح الأمامي. ويمتد الجزء السفلي من الغطاء الخرساني إلى متوسط ​​مستوى مياه النهر أثناء الملاحة، مما يخفي الأكوام الصفيحية والعديد من العناصر الهيكلية في الهيكل الخرساني. تم طلاء الأجزاء المعدنية المدمجة لرأس الخرسانة المسلحة والعينين والسلالم باللون الرمادي لتتناسب مع لون السطح الخرساني. لون السور وأعمدة الإرساء أسود. إن طلاء ركائز الصفائح المعدنية لقاعدة الرصيف يعمل بشكل أساسي كحماية ضد التآكل، وبالتالي فإن اللون المفضل هو الأحمر (RAL 3000-3003، 3013 أو ما شابه)، ويتم اختياره ليتناسب مع لون منتجات تآكل الفولاذ.

 قرارات بناءة

مستوى مسؤولية الهيكل هو II. فئة الهيكل الهيدروليكي - III. متوسط ​​معدل دوران الركاب اليومي هو 100 شخص / يوم. تم تصميم هيكل الرصيف على شكل براغي مثبتة مصنوعة من صفائح معدنية مع بنية فوقية من الخرسانة المسلحة. تم تطوير المشروع على أساس مواد التصميم وفقًا لسلسلة 3.504.2-25. يبلغ ارتفاع طوق الرصيف +2,300 متر في نظام ارتفاع بحر البلطيق لعام 1946. الجدران الأمامية ومرساة البراغي مصنوعة من صفائح معدنية من نوع L-5UM مصنوعة من الفولاذ بقوة فئة 235 وفقًا لـ TU 14-102- 8-2003. يتم غمر كومة صفائح الجدار الأمامي إلى مستوى مطلق يساوي 21,0 مترًا تحت الصفر. يتم غمر لسان الجدار الأمامي للفتاحات إلى مستويات ناقص 21,0 م، ناقص 12,2 م، ناقص 10,2 م، أي بخطوات حسب ارتفاع الجدار. تم تصميم هياكل قضبان التثبيت وفقًا للسلسلة 3.504.1-23 الإصدار 3. تبلغ درجة ميل قضبان التثبيت 2,0 متر، وهو ما يتوافق مع عرض أربع أكوام من الألواح. تم تصميم قضبان التثبيت العادية من قضبان مستديرة يبلغ قطرها 75 مم وقضبان تثبيت بقاعدة - يبلغ قطرها 80 مم. يتم ربط قضبان التثبيت بجدار الكومة الصفيحة من خلال حزام التوزيع المصنوع من القنوات المزدوجة رقم 27P. تم تصميم مسامير تثبيت حزام التوزيع من قضبان مستديرة يبلغ قطرها 56 ملم. يتكون جدار التثبيت الذي يحمل الجدار الأمامي من كومة من الألواح بطول 7,30 مترًا. تم إنشاء أقسام جدران المرساة التي تمتص الأحمال الإضافية من مثبتات القاعدة من أكوام صفائحية بطول 7,70 متر. جدران التثبيت للفتحات النهائية مصنوعة من أكوام من الألواح بطول 4,70 متر، ولتقليل الضغط الهيدروستاتيكي عند 1,0 متر تحت الصفر، يتم عمل ثقوب في أكوام الألواح من الجدار الأمامي بمسافة 5,0 متر ويتم تركيب سيفونات. يتم أيضًا تركيب منشور تصريف من الحجر بأبعاد 150-200 مم وكسور حجرية مجروشة من 5-20 مم و4070 مم باستخدام مواد تكسية أرضية 400 جم/م2. يتم ملء الردم بتربة رملية تصريفية بزاوية احتكاك داخلية لا تقل عن 30 درجة ومعدل ترشيح لا يقل عن 3 م/يوم. يتكون الهيكل العلوي على شكل غطاء خرساني مسلح مصنوع من الخرسانة من فئة VZO، W6، F30. ينقسم الهيكل العلوي من الخرسانة المسلحة إلى ثلاثة أقسام بواسطة وصلات التمدد. كمفاصل التمدد تم استخدام لاصق من طبقتين من مادة العزل المائي الملحومة "Tehnoelastmost" أو "Mostoplast" أو مواد مماثلة. عند صب الخرسانة على أجزاء من البنية الفوقية، يتم تثبيت الإطارات المدمجة في صفائف قاعدة لأعمدة الإرساء، والمنتجات المدمجة للمصدات، وقضبان تثبيت القاعدة والسور. يتم توفير تركيب السلم. في الجزء الأوسط من الرصيف في البنية الفوقية، تم تصميم منصة بارتفاع +1,25 متر في نظام ارتفاع البلطيق لعام 1946. للصعود (النزول) للركاب عند مستويات المياه المنخفضة. الموقع مزود بسلالم ومنحدر. تم تصميم الدرج وفقًا للسلسلة 1.050.9-4.93، والخطوات الخرسانية المسلحة للسلالم وفقًا لـ GOST 8717.1-84. عند ارتفاع منسوب المياه في النهر، يصعد الركاب (النزول) عبر السلالم مباشرة إلى طوق الرصيف في أماكن مخصصة لذلك. يوفر الرصيف إمكانية تركيب أربعة أعمدة رباط أمامية من النوع TSO-16 وفقًا لـ GOST 17424-72. توجد قاعدتان في زوايا الرصيف، واثنتان في المنتصف. الرصيف مزود بمصدات على شكل اسطوانات مطاطية بقطر 400 ملم. تم تصميم المصدات وفقًا لسلسلة 7.504.9-1. نظرًا لأنه أثناء الملاحة على مستوى مياه النهر يمكن أن يتقلب بشكل كبير (من -0,99 إلى 1,78 مترًا BS)، فإن الرفارف الرئيسية من النوع المائل. يتم أيضًا تثبيت المصدات الأفقية على منصة الركاب. عند الحد الأقصى لتشوه الرفارف، يبقى هامش لا يقل عن 200 مم بين البنية الفوقية للرصيف وجانب السفينة. يتم تثبيت جميع الثقوب المدمجة في رأس الرصيف مع السطح الأمامي للخرسانة. تم تركيب سياج حديدي بارتفاع 1,1 متر على الرصيف على طول الطوق وفي منطقة الهبوط. الدرابزين عبارة عن معدن ملحوم من نوع الرف مع حشوة مخرمة. على طول خط الرصيف، يتم تثبيت السور على كتل أساس منفصلة. على طول رؤوس فتحات الرصيف، يتم تثبيت أعمدة الدرابزين على الأجزاء المدمجة في أقسام الرأس. يتم تنفيذ الحماية ضد التآكل للهياكل المعدنية باستخدام مواد جوتاماستيك 87 في طبقة واحدة بسماكة فيلم جاف 200 ميكرون. تم طلاء الركائز المعدنية وقضبان التثبيت وأحزمة التوزيع والهياكل المعدنية الأخرى للرصيف باستخدام طلاء Jotamastic 87 Red CC بسماكة 300 ملم.