Memarlıq və tikinti həlləri

Texniki şərtlərə uyğun olaraq, layihə sənədləri yerüstü piyada keçidinin tikintisini nəzərdə tutur. Aşağıdakılar müvəqqəti dizayn yükü kimi qəbul edilir: intensivliyi 400 kq/m2 olan piyadalardan yük; SNiP 2.01.07-85* uyğun olaraq qar yükü. Quruluşun ümumi hesablanması hesablama və dizayn üçün Midas Civil proqram paketindən istifadə etməklə həyata keçirilmişdir. Dizayn sxemi keçidin dəmir-beton plitəsi ilə birləşdirilmiş məkan metal şüası şəklində qəbul edilir. Şüa truss tipli sonlu elementlə modelləşdirilmiş iplə dəstəklənir. Körpünün elementlərinin möhkəmliyi SNiP 2.05.03-84* və SNiP II-23-81* “Polad konstruksiyalar”a uyğun olaraq yoxlanılıb. Keçidin əsas texniki xüsusiyyətləri: fasad boyunca uzunluq: 84,05 m; eni (ümumi): 51,94 m; rampaların ümumi uzunluğu (skan edilmiş): 2x86,7 m; mərkəzi hissənin uzunluğu (açılmamış): 66,0 m; aralığın tikinti hündürlüyü: 1230 mm; yolun eni: 3 m. Layihələndirilən obyekt şəhərin rayonunda yerləşir.

Üst quruluş

Aralıq strukturu fərdi dizaynın polad dəmir-beton şüa konstruksiyasıdır. Aralıq diaqramı 1x66,0 m-dir. Kəsikdə, span strukturu keçidin dəmir-beton plitəsi ilə birləşdirilmiş metal qutu şəklində bir şüa şəklində hazırlanır. Şüa divarının hündürlüyü dəyişkəndir - 1000-dən 1200 mm-ə qədər. Dəstək sahəsindəki şüanın ən böyük hündürlüyü. Planda aralıq qutu şüasının oxu boyunca radiusu R=21000 mm olan dairəvi əyri üzərində yerləşir. Şüa hissələrində gərginliyi azaltmaq üçün şüanın daxili radiusu boyunca yerləşən bir ip istifadə olunur. İp məhəccər dirəklərindən keçir və onların vasitəsilə qüvvələr şüaya ötürülür. İpin dizayn işini təmin etmək və dayaqlara təsirini azaltmaq üçün dayaq nöqtələrində ipin sərbəst sürüşməsini təmin etmək təklif olunur. İp kütləvi dəmir-beton dayaqlara bərkidilir. İpin gərginliyi mərhələlərlə həyata keçirilir, çünki spanda sabit yüklər artar. İpin son gərginliyi plitənin betonlanmasından və betonun tam gücünə çatdıqdan sonra həyata keçirilir. İp qurğularının dizaynına dair ümumi məlumatlar vərəq 8-də təqdim olunur. Monolitik dəmir-beton plitə çevik dayanacaqlardan istifadə edərək bir metal şüa ilə birləşdirilir. Yürüyüş plitəsinin qalınlığı dəyişkəndir - qutu kəmərinin üstündən 180 mm-dən konsolda 100 mm-ə qədər. Plitə GOST 40-26633*-ə uyğun olaraq B91 sinifli betondan hazırlanır. GOST 400-240-yə uyğun olaraq AIII (A5781) və AI (A82) sinifli möhkəmləndirmə ilə dəmir-beton plitələrin möhkəmləndirilməsi. Dəmir-beton plitənin ümumi görünüşü vərəq 5-də təqdim olunur. Dəmir-beton plitələrin möhkəmləndirilməsinin sxematik diaqramı vərəq 6-da təqdim olunur. Konsol şüaları 2 m artımla quraşdırılır, həmçinin dəmir-beton plitə ilə birləşdirilir. Aralığın bütün metal konstruksiyaları GOST 15-6713-ə uyğun olaraq 81HSND dərəcəli poladdan hazırlanır. Aralığın istehsalı və quraşdırılması yerinə çatdırılması ayrı bloklarda həyata keçirilir. Tikinti sahəsində bloklar böyüdülür. Aralıq elementlərinin zavod və quraşdırma birləşmələri qaynaq və yüksək güclü boltlar istifadə edərək hazırlanır. Aralıq strukturu anker plitələrini yerləşdirməklə dəstəyin gövdəsinə möhkəm bir şəkildə bərkidilir.

Körpü göyərtəsi

Körpünün göyərtəsinin dizaynı vərəq 2-də təqdim edilmişdir. Piyada keçidinin örtüyü 6 mm qalınlığında Sika Icosit Elastomatic TF kimi kompozit materialdan hazırlanmışdır. Bu material aşınmaya davamlıdır, nəmə davamlıdır, davamlıdır və aşağı sıxlığa malik olduğu üçün bu dizayn üçün idealdır. Suyu boşaltmaq üçün, keçidin yuxarı hissəsi drenaj borularına suyu boşaltan eninə və uzununa yamaclarla hazırlanır. Drenaj boruları kanalın daxili tərəfi boyunca drenaj hövzəsinin oxu boyunca yerləşir.

Dəstəkləyir

Mərkəzi aralıq strukturu B40 F300 W8 ​​beton sinfindən hazırlanmış monolit dəmir-beton dayaqlara əsaslanır. Dayaqların gövdəsi aralıqdan 15°-lik bir meylə malikdir. Dəstəklərin yuxarı hissəsində ipi gərginləşdirmək üçün anker qurğuları var. Dəmir-beton dayağın qalınlığı dəyişkəndir, dayağın altındakı 1500 mm-dən yuxarıda 1000 mm. Eni - 2500 mm. Hündürlüyü - 10 m. Dəstəklərin dizaynı 9-12 vərəqlərdə təqdim olunur. Dayaqların bünövrələri uzunluğu 20,5 m, diametri 520 mm olan Fundex tipli qazılmış svaylardan hazırlanmış svay bünövrə üzərində hazırlanır. Hər bir dayağın bünövrəsində 6 svay var. Xovlar plan ölçüləri 3,5 x 8,5 m olan monolit dəmir-beton barmaqlıq ilə birləşdirilir.

Panduslar

Panduslar hərəkət qabiliyyəti məhdud olan vətəndaş qruplarının hərəkətini asanlaşdırmağa xidmət edir. Bu məqsədlər üçün standartlara uyğun olaraq, rampa hissəsinin uzununa yamacı 1: 8 olaraq təyin olunur. Hər 10 m-də 1.5 m enində üfüqi platformalar təmin edilir. Rampa hissəsinin ümumi görünüşü vərəq 13-də təqdim olunur.

Üst quruluş

Rampanın aralıq quruluşu 13-14-cü vərəqlərdə təqdim olunur. Aralıq strukturu fərdi dizaynın davamlı dəmir-beton şüa konstruksiyasıdır. Aralıq sxemi 8,95+6x11,5+9,425+2,0 m-dir. Kesitdə, span strukturu qalınlığı olan bir plitədir 240 mm. Plitə GOST 40-26633*-ə uyğun olaraq B91 sinifli betondan hazırlanır. GOST 400-240-yə uyğun olaraq AIII (A5781) və AI (A82) sinifli möhkəmləndirmə ilə dəmir-beton plitələrin möhkəmləndirilməsi.

Körpü göyərtəsi

Yol örtüyü 6 mm qalınlığında Sika Icosit Elastomatic TF kimi kompozit materialdan hazırlanıb. və polimer qum səki plitələri. Su, uzununa yamac boyunca piyada keçidindən dayaqlarda yerləşən drenaj strukturlarına axıdılır.

Dəstəkləyir

Rampa hissəsinin dayaqları B500 F40 W300 ​​beton sinfindən hazırlanmış 8 mm diametrli rack-montajlı, dəyirmi hissədir. Pandus hissəsinin dayaqları uzunluğu 19,48 m və diametri 520 mm olan Fundex tipli qazma svaylarından hazırlanmış svay bünövrəyə söykənir. Hər bir dayaq 1 yığından ibarətdir.

Pilləkənlər

Piyada keçidinə enmə və qalxmağı təmin etmək üçün iki pilləkən quraşdırılmışdır. Hündürlüyü 6,2 m olan fərdi dizaynlı pilləkən. Enişin prefabrik monolitik dəmir-beton elementləri B35 F300 W8 ​​sinifli ağır betondan hazırlanır. Aralıq strukturu 500 mm diametrli dəyirmi dayaqlara söykənir. Pilləkən dayaqlarının bünövrələri uzunluğu 11,05 m, diametri 520 mm olan Fundex tipli qazma svaylarından hazırlanır. Hər bir dayaq 1 yığından ibarətdir.