Konstruktiv qərarlar

Layihə sənədləri çayın o tayındakı küçənin düzülüşündə körpünün əsaslı təmirini nəzərdə tutur. Təmir olunan ərazinin uzunluğu (yaxınlaşmalı süni tikili) 74,5 m-dir. Əsaslı təmir işləri mövcud körpü konstruksiyalarının sökülməsi və onların müasir tələblərə uyğun yenidən qurulmasını nəzərdə tutur. Yolun hərəkət hissəsinin yol örtüyü konstruksiyalarını hesablayarkən qəbul edilən yük A10, süni konstruksiyalar - A14N14-dir. Mövcud avtomobil yolunun eni 9,5 - 10,0 m.Plan üzrə döngənin radiusu 100 m.Nəzərdə tutulan ərazidə küçənin eninə profili bir pilləlidir. Mövcud şaquli və üfüqi planlara uyğun olaraq yanaşmaların, səkilərin və qazonların bərpası təmin edilir. Yol boyu eninə yamacın 20‰ olduğu qəbul edilir. Ox boyunca uzununa yamac 11‰, qabarıq əyrinin radiusu 2000 m, konkav əyrisinin radiusu isə 1000 m qəbul edilir. Yolun hərəkət hissəsini səkilərdən ayıran yan daşlar beton BR100.30.18, qazonlarda - beton BR 100.20.8, piyada keçidlərində - qranit GPV (ekspozisiya hündürlüyü 4,0 sm). Yol örtüyünün dizaynı ODN 218.046-01-ə uyğun olaraq hesablamalara uyğun olaraq və standart olanlara uyğun olaraq qəbul edilir. 1. Yol quruluşları: isti sıx incə dənəli asfalt-beton növü A, dərəcəli I, QOST 9128-2009, – 5,0 sm; isti məsaməli qaba dənəli asfalt-beton, I dərəcəli, QOST 9128-2009, – 8,0 sm; çınqıl-qum qarışığı S-4, GOST 25607-2009 – 35,0 sm; nazik qum (lil-gil fraksiyasının tərkibi 5%), Kf≥3 m/gün, QOST 8736-93*, – 45,0 sm; 2. Asfalt-beton örtüklü səkilərin layihələri: isti qum sıx asfalt-beton növü G, dərəcəli I, QOST 9128-2009 – 4,0 sm; çınqıl-qum qarışığı S-4, GOST 25607-2009 – 15,0 sm; nazik qum (lil-gil fraksiyasının tərkibi 5%), QOST 8736-93* – 30,0 sm; 3. Plitəli səkidə səki konstruksiyaları: beton səki plitələri 17608-91*, – 7,0 sm; quru sement-qum qarışığı TU 400-24-114-78 - 3,0 sm; çınqıl-qum qarışığı S-4, GOST 25607-2009 – 20,0 sm; nazik qum (lil-gil fraksiyasının tərkibi 5%), QOST 8736-93* – 30,0 sm. Əsaslı təmirə ehtiyacı olan körpü 1948-ci ildə tikilib. Layihə-tikinti təşkilatları haqqında məlumatlar saxlanmayıb. Quruluşun oxunun bucağı 450, körpüdən 20 m, yuxarıda, göldən kanala suyun verilməsini tənzimləyən tıxac qurğusu var. Dizayn yükləri məlum deyil, lakin strukturun dizaynı və yaşı nəzərə alınmaqla, ehtimal ki, H13, NG30. Körpünün uzunluğu (yol boyu) 9,5 m, eni (məhəccərlər boyu) 13,6 m-dir.Körpü monolit plitə şaxtalı konstruksiyaya və təbii bünövrə üzərində dayaqlara malik bir aşırımlıdır. Yolun hərəkət hissəsi asfalt-betondur. Aşağı tərəfdə səki səki daşları ilə daha yüksək tipdə, yuxarı tərəfdə - yolun hərəkət hissəsinin səviyyəsindədir. Korkuluk çuqundur. Genişləndirici birləşmələr qapalı tipdir. Körpünün dayaqları kütləvidir, monolit çarxlı söküntü hörgüdən hazırlanmışdır. Təməllərin dərinliyi məlum deyil. Dəstəkləyici hissələr kimi tar kağızı contaları istifadə edilmişdir. Tövsiyə olunan variantı seçərkən əlavə olaraq nəzərə aldıq: 1. Mövcud struktur üçün icra və layihə sənədlərinin olmaması, körpünün bünövrə hissəsinin tam tədqiqinin texniki mürəkkəbliyi bizə bünövrələrin möhkəmləndirilməsi imkanlarını etibarlı qiymətləndirməyə və ya mövcud bünövrənin davranışını proqnozlaşdırmağa imkan vermədi. yüklər A14 və NK100-ə qədər artır. 2. Svaydaran avadanlığın və vibrasiyalı çəkiclərin istismarı zamanı yaranan mənfi amillər. Torpaqlara vibrasiya və dinamik təsirlər mövcud istinad divarlarını və təməlləri zədələyə və ya məhv edə bilər. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, layihə qazılmış svaylardan hazırlanmış bünövrələrlə yeni dayaqların qurulmasına qərar verdi. Variantların müqayisəsinə əsasən, 12 m uzunluğunda dirəklərdən ibarət dəmir-beton tir arxlı strukturu və diametrli qazılmış svaylardan hazırlanmış svay bünövrələrində dayaqları olan bir aşırımlı körpü. 0.8 m Körpünün yolun hərəkət hissəsinin ölçüləri 10,0 m, sağ səkinin eni 3,0 m-ə qədər artırılıb, bağlayıcı konstruksiyalar Starkom tipli parapet hasar şəklində nəzərdə tutulub. Dəstəkləyici hissələr – ROC 200x250x5,2. Aralıq strukturu standart dizayn 3.503.1-81 inv uyğun olaraq şüaları istifadə edərək dizayn edilmişdir. A32509 və NK14 yükləri altında istifadə imkanlarının yoxlanılması ilə № 14/100-M. Körpünün göyərtəsi eninə mailliyi 2% olan tək yamac şəklində və eyni səviyyədə yerləşən səkilər və yol zolaqları ilə tikilir. Səkilərdən yolun hərəkət hissəsinə doğru meyl 2% təşkil edir. Körpünün göyərtəsinə Dorflex hidroizolyasiyası, tökmə asfalt-betonun qoruyucu təbəqəsi və ShchMA-15 örtüyü daxildir.

Mühəndislik avadanlığı, mühəndislik dəstəyi şəbəkələri, mühəndislik fəaliyyəti

Layihə sənədləri çay üzərindəki körpüdə təmir işləri aparılan əraziyə düşən 2 kV-luq kabel xəttinin 10 hissəsinin çıxarılmasını nəzərdə tutur. Kabellər ASB3x120 tiplidir (istiqamət TP65 - TP191, TP2 - TP100) və ASB3x240 (istiqamət PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) hər biri 2x30 m. Dizayn sənədləri iş sahəsinə düşən xarici işıqlandırma hissəsinin dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Sökülənləri, ZHKU8 lampalarını əvəz etmək üçün 250 yeni dayaq quraşdırılır. Bölmənin uzunluğu 200 m-dir, əlaqə mövcud şəbəkə KUO3-19 TP-19 və KUO1-45 TP-45-dən SIP tərəfindən hazırlanmışdır. Layihə sənədləri zavod kanalı üzərindən körpünün təmir sahəsinə düşən mövcud rabitə şəbəkələrinin hissələrinin mühafizəsini nəzərdə tutur. Mühafizə polad kanal 400x115x8,0, uzunluğu 16 m (mövcud telefon kabeli üçün) və dəmir-beton plitələr 2,99x0,78x0,07, cəmi 13 ədəd ilə dizayn edilmişdir. (Telefon kanalizasiyasının 3 təkkanallı bölməsi). Bölmələrin uzunluğu müvafiq olaraq 12,9 və 9 m-dir. Layihə sənədlərində 181 nömrəli quyuda mövcud armaturların quyu olmayan armaturlarla əvəz edilməsi nəzərdə tutulur. Quyu söküləcək. Səth suyunun drenajı mövcud sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir.