Axtardığınızı tapmadınız? Bizdən soruşun! 140 TB-lik arxivimiz var. Sovet standartı binalar üçün bütün müasir təkrar istifadə layihələrimiz və təmir layihələrimiz var. Bizə yazın: info@proekt.sx
Yerüstü piyada keçidi layihəsi
Tallin şossesində küçədənkənar piyada keçidinin tikintisi üçün layihə sənədləri, o cümlədən smeta və mühəndislik tədqiqatlarının nəticələri
Əsaslı tikinti layihəsinin texniki və iqtisadi xüsusiyyətləri
Tikinti növü: Yeni tikili
Dizayn yük sinfi, kq/m2: 400
Piyada keçidinin sxemi: Davamlı (9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59) + 57,523 + (11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75) m
Pandusların sayı, ədəd: 2
Pilləkənlərin sayı, ədəd: 2
Piyada keçidinin uzunluğu (ox boyu), m: 234
o cümlədən:
Əsas aralığın uzunluğu, m: 57,523
Pandusların uzunluğu, m: 176,477
Pilləkənlərin uzunluğu (proyeksiyalı), m: 34,94
Piyada keçidinin eni, m: 3,6
Pilləkənlərin eni, m: 2,2
Piyada keçidinin sahəsi, m2: 919,3
o cümlədən:
Əsas aralığın sahəsi, m2: 207,1
Rampanın sahəsi, m2: 635,3
Pilləkənlərin sahəsi, m2: 76,9
Körpünün altındakı boşluq, m: 5,5
Yolun bərpası sahəsi, m2: 2822,6
Abadlıq sahəsi, m2: 2337,4
o cümlədən:
zədələnmiş şəraitin bərpası, m2: 706,4
Yağış suyu drenaj sisteminin uzunluğu, m: 170,3
Rabitə kabellərinin çıxarılması, m: 467,5
Xarici işıqlandırmanın yenidən qurulması, m: 141
Kabel xətlərinin çıxarılması, m: 176
2001-ci ilin baza qiymət səviyyəsində təxmini dəyəri (ƏDV xaric)
Cəmi: min rubl: 13531,37
Tikinti-quraşdırma işləri, min rubl: 11004,53
Avadanlıq, min rubl:
Digər xərclər, min rubl: 2526,84
o cümlədən:
PIR min rubl: 996,25
geri qaytarılan məbləğlər, min rubl: 78,18
2011-ci ilin iyun ayına olan cari qiymət səviyyəsində təxmini dəyər (ƏDV daxil olmaqla)
Cəmi: min rubl: 85548,83
Tikinti-quraşdırma işləri, min rubl: 72757,24
Avadanlıq, min rubl
Digər xərclər, min rubl: 12791,59
o cümlədən:
PIR, min rubl: 4521,88
ƏDV, min rubl: 12974,37
geri qaytarılan məbləğlər, min rubl: 494,92
Konstruktiv qərarlar
Yüksək piyada keçidi (EPC) ilk növbədə yaxınlıqda yerləşən Lenta hipermarketinə gələn piyadaların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. AES aşağıdakı müvəqqəti yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdur: piyada yükü (SNiP 2.05.03-84* uyğun olaraq); digər müvəqqəti yüklər və təsirlər: qar yükü, külək yükü, temperatur təsirləri (SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85* uyğun olaraq); “kabel qırılmasına” təcili təsir. Planda estakada Z formasına malikdir və radiusu 47 m olan iki qövsdən və paralel düz xətlər üzərində yerləşən iki enişdən ibarət döngədə yerləşən əsas aralıqdan ibarətdir. Pandusların ən kənar aralıqlarında 180° dönmələr var. estakada planı 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m.Ox boyunca keçidin ümumi uzunluğu 234 , çərçivədən artıqdır. Rampalar dayaq dirəklərinə bərkidilmiş dəmir-beton aralıqlar şəklində hazırlanmışdır. Aralığın Tallin şossesi ilə kəsişən hissəsi tağda bərkidilmiş çevik asılqanlarla dəstəklənən polad dəmir-beton üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tağ aralığı 644 m, tağ qaldırıcı bumu 56,041 m.Ara quruluşu 17,5 m intervalda yerləşən üç uzununa tirdən və eninə tirdən ibarət tir qəfəsdir.Boyuna və eninə tirlər düzbucaqlı metal borulardan hazırlanmışdır. onun üstü 5,5 m qalınlığında dəmir-beton plitədir.Polad dəmir-beton span konstruksiyası piyada keçidi və tağ üçün qalstuk funksiyalarını birləşdirir. Tağ Ø0,08 mm borudan hazırlanmışdır. Çevik asqılar Freyssinet tipli yüksək möhkəmlikli möhkəmləndirici elementlərdən hazırlanır. Yol ötürücüsünün polad dəmir-beton aralıq konstruksiyaları pandusların dəmir-beton aralıq konstruksiyaları ilə sərt şəkildə birləşdirilmişdir ki, bu da strukturun həndəsi dəyişməzliyini təmin edəcəkdir. Pandusların arakəsmə konstruksiyaları qalınlığı 820 m olan dəmir-beton plitələrdir Konstruksiyaların materialı: Əsas aralıqda: Uzunlamasına, eninə şüalar və tağlar - C345-09G2S. Dayanma kabelləri Fryssinet tipli yüksək möhkəmlikli möhkəmləndirmə elementləridir. Dəmir-beton plitə - B35 F200 W8 Pandusların aralığında: Piyada keçidinin və dayaqların dəmir-beton plitəsi - B35 F200 W8. Aralığın metal konstruksiyaları Transstroy Şirkətlər Qrupu MMC-nin STO 001-2006-a uyğun olaraq boya və laklarla rənglənərək korroziyadan qorunur. Panduslarda və əsas arakəsmədə piyada keçidinin örtüyü 0,04 m qalınlığında suya davamlılığı və şaxtaya davamlılığı artırılmış betondan hazırlanmışdır.Drenaj uzununa yamac hesabına həyata keçirilir. Rampa dayaqlarının quruluşu rack-montajdır. Sütunların diametri 0,5 m, bünövrələri qazılmış svaylardan 0,5 m.Baş şaxtanın dayaqları fasad boyu L formalı olub təbii bünövrə üzərində dəmir-betondan hazırlanır. Piyadaların hərəkəti üçün panduslardan əlavə pilləkənlər də nəzərdə tutulub. Layihə sənədlərində AES-in istismarı və cari təmiri məsələlərinə böyük diqqət yetirilir ki, bu da keçidin açıq, qalereyasız olması səbəbindən xüsusilə vacibdir.