Planlaşdırma həlləri

Keçidin yerləşdirilməsi ünvan proqramı ilə müəyyən edilir. Yerüstü keçidin mövcud idarə olunan yerüstü keçidi əvəz etmək üçün inşa edilməsi nəzərdə tutulur. Buna görə də, mövcud keçidin düzülməsi keçid məntəqəsinin mövqeyinin ilkin variantı kimi qəbul edilmişdir. Müayinə zamanı məlum olub ki: yol ötürücüsünün mövcüd ilə birləşdirilməsi birləşdirildikdə, mövcud keçid tikintinin bütün müddəti ərzində bağlanacaq; prospektin şimal tərəfindəki pilləkən ticarət mərkəzinə keçidə və nəqliyyat vasitələri üçün parkinq sahəsinə aparır. Bu halda, mövcud planlaşdırma vəziyyətində əhəmiyyətli dəyişiklik tələb olunur. Qeyd olunanları nəzərə alaraq layihələndirilən keçidin müstəvisinin mövcud dayanacaqlardan və avtomobil yollarından kənara çıxaraq küçəyə doğru dəyişdirilməsi təklif olunub. Bu təklif müştəri ilə razılaşdırılıb. Razılaşdırılmış varianta uyğun olaraq, pilləkənlər sərbəst ərazidə yerləşir, mövcud planlaşdırma həlləri təsirlənmir və mövcud idarə olunan yol ötürücüsü estakada istifadəyə verilənə qədər fəaliyyətini davam etdirir. Layihədə nəzərdə tutulmuş bütün işlər (elektrik kabellərinin çəkilməsi istisna olmaqla) prospektin qırmızı xətlərinin hüdudlarında həyata keçirilir. Elektrik kabellərinin çəkilməsi icarəyə götürülmüş ərazidə qismən həyata keçirilir. Nəzarət olunan piyada keçidinin ləğvi bir neçə nəfərə imkan verəcək saytın tutumunu artırmaq. Layihədə keçidin memarlıq həlli variantları nəzərdən keçirildi - qapalı və açıq keçidlər, girişləri meylli pilləkənlər şəklində və içərisində pilləkənlər olan qüllələr şəklində.

Konstruktiv qərarlar

Yüksək piyada keçidi iki pilləkənli piyada körpüsü formasında layihələndirilib. Pilləkənlər və üst tikili yağışın təsirindən qorunur. Körpünün konstruksiyasının bütün elementləri yüklər üçün nəzərdə tutulub - piyada - 400 kq/m2, külək - 100 kq/m2 və qar - 180 kq/m2. Keçidin eni 3 m, hündürlüyü 2,3 m-dən az olmamaq şərti ilə qəbul edilir.Körpünün altındakı boşluqların hündürlüyü 5 m-dir.Yerüstü piyada keçidinin arakəsmə strukturu fərdi layihə üzrə qaynaqlanmış metaldan hazırlanır. Layihə aralığı 28,5 m, aralığın ümumi uzunluğu 29,0 m.Kəsiciyin metal konstruksiyaları oxlarda məsafəsi 2 m olan 3,42 əsas I-tirdir. Əsas şüalar sabit hündürlüyü 980 mm və qalınlığı 12 mm olan bir divardır, yuxarı və aşağı akkordlar 420x16 mm kəsiyi var. Əsas şüalar 1,42 m aralıqlarla quraşdırılmış eninə şüalarla birləşdirilir.Sabit hündürlükdə qaynaqlanmış eninə şüalar: divar 10 mm qalınlığında və 240 mm yüksəklikdə, yuxarı və aşağı akkordlar - 200x12 mm. Quraşdırma birləşmələri boltla qaynaqlanır. Metal aralığın materialı 15HSND körpü tikintisi üçün aşağı lehimli poladdır. Transvers şüalara GOST 75-750-a uyğun olaraq trapezoidal büzməli N0,8-24045-2010 polad profilli təbəqə qoyulur. Bu təbəqə piyada keçidi üçün dəmir-beton plitənin tikintisi üçün forma kimi xidmət edir. Monolitik dəmir-beton plitə - B25 sinif betondan hazırlanmışdır; F200, W6, P4. Plitənin qalınlığı - 120 mm. Körpünün dayaqları svay bünövrə üzərində monolit dəmir-betondur. Svaylar prizmatikdir, en kəsiyi 35x35 sm, svayların uzunluğu 12 m-dir.Metro konstruksiyalarına təsir etməmək üçün layihədə svayların girinti ilə vurulması nəzərdə tutulub. Hərəkət qabiliyyəti məhdud olan insanların hərəkəti üçün BKA110 markalı liftlər nəzərdə tutulub. Liftlərin istismarı dispetçer tərəfindən tənzimlənir.