Xətti obyekt üçün texnoloji və dizayn həlləri

Layihə sənədləri bənd divarının əsaslı təmirini nəzərdə tutur. Əsaslı təmir üçün əsas həllər daxildir: bənd divarının əsaslı təmiri; texniki səkinin eninə yamacının yolun hərəkət hissəsinə doğru dəyişdirilməsi ilə bəndin yolu boyunca texniki səkidən yerüstü drenaj sisteminin dəyişdirilməsi; bəndin avtomobil yolunun hərəkət hissəsində yenidən qurulmuş yağış suları quyularına səth sularının axıdılması; bənd divarının qrunt keçirməməsinin təmin edilməsi üzrə işlərin aparıldığı yerlərdə yolun hərəkət hissəsinin konstruksiyalarının bərpası; yolun hərəkət hissəsini texniki səkidən ayıran yan daşların yenidən qurulması; aşağı səviyyəli səkilərin səki konstruksiyalarının bərpası; iş yerlərində yolun asfalt-beton örtüyünün təmiri və texniki piyada səkisinin kirəmitlə örtülməsi; pilləkən sahəsində çiçək yataqlarının təşkili. Texniki səkinin eninə yamacları 20-60‰, aşağı yarusun səkisi - sahilyanı səki 20‰ nəzərdə tutulmuşdur. Uzunlamasına profillər mövcud olanlara yaxındır. Torpağın su keçirməməsini təmin etmək üçün işdən sonra yağış suyu quyularının yenidən qurulduğu və bərpa edildiyi yerlərdə yolun hərəkət hissəsinin yol örtüyü konstruksiyaları: isti sıx xırda dənəli asfalt-beton tip A, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, - 5,0 santimetr; isti sıx qaba dənəli asfalt-beton A növü, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 6,0 sm; geogrid 40/17; isti məsaməli qaba dənəli asfalt-beton, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 12,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 1000, fraksiya 40-70, parçalanmış, QOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 sm; incə qum (lil-gil fraksiyasının tərkibi 5%), Kf≥3m/gün, QOST 8736-93*, – 30,0 sm (qruntun sızdırmazlığını təmin etmək üçün sökülən birləşmə yerlərində bərpa sahələri və işdən sonra bərpa üçün). Bərpa edilmiş texniki səkilərin konstruksiyaları: səki plitələri QOST 17608-91*, – 8,0 sm; quru sement-qum qarışığı GOST 23558-94 - 4,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 800, fraksiya 40-70, parçalanmış, QOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 sm; mövcud qumlu bazada. Aşağı səviyyəli səkilərin bərpa edilmiş konstruksiyaları - sahil səkiləri: isti qumlu sıx asfalt-beton G tipli, II dərəcəli, QOST 9128-2009 - 3,5 sm; isti qum yüksək məsaməli asfalt-beton I dərəcəli, GOST 9128-2009 – 4,0 sm; çınqıl qranit daşı markası 800, fraksiya 40-70, parçalanma ilə, QOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 sm; nazik qum, Kf≥3m/gün, QOST 8736-93*, – 30,0 sm.İş bitdikdən sonra asfalt örtüyünün üst qatını çəkərək yolun bütün eninin (Bolşeoxtinski körpüsü istiqamətində) frezlənməsi nəzərdə tutulur. beton: isti sıx xırda dənəli asfalt-beton növü A, I dərəcəli, özlü bitumda BND 60/90, QOST 9128-2009, – 5,0 sm; Yolların və səkilərin ayrılmasını təmin edən yan daşlar - 1GP, 3GP, piyada keçidlərinin bölmələrində - GPV. Ətrafın abadlaşdırılması qazonların quraşdırılması daxildir. 1455 sm qalınlığında bitki torpaq qatının tətbiqi ilə ümumi sahəsi 2 m20 olan bir bermada, bəndin bu hissəsinin işçi layihəsi 1967-1978-ci illərdə hazırlanmışdır. Tikinti 1970-1981-ci illər arasında mərhələlərlə aparılmışdır. Əsaslı təmir sahəsinin ümumi uzunluğu 794,7 m-dir Əsaslı təmirə məruz qalan bənd divarı: sahil mühafizəsini təmin edir, yəni. sahilin dalğa və buz təsirlərindən qorunması, eroziyanın qarşısının alınması; sahil yamacını dəstəkləyir və bəndin yol hissəsində avtomobillərdən və divar boyunca səkidə piyadalardan gələn yanal qrunt təzyiqini udur; memarlıq baxımından çay sahilini təşkil edir və şəhərin tarixi mərkəzinin sahil ansamblının bir hissəsidir. Sahil yuxarı pillə səviyyəsində yerləşən avtomobil yolu ilə nəqliyyat vasitələrinin, aşağı pillə səviyyəsində isə piyadaların səki ilə keçidini təmin edir. Aşağı pillənin divarının kornişinin yuxarı hissəsi səviyyəsində 6,0 m enində səki quraşdırılmışdır. Səki qum örtüyünün üzərindən asfalt-betonla örtülmüşdür. Aşağı pillədən drenaj yuxarı pillənin divarının yaxınlığında yerləşən drenaj quyuları vasitəsilə həyata keçirilir. Aşağı mərtəbənin divarının hasarlanması hündürlüyü 870 mm olan qranit parapetdir. Sverdlovskaya sahilinin yolu. eni 20,0 m-dir və aşağı yarusun səkisindən beton örtükdə eni 2,80-6,0 m olan texniki səki ilə, küçəyə yaxın - eni dəyişən 2,80-21,5 m qazonla ayrılır.

Quruluşun yerüstü və sualtı hissələrinin yoxlanılması və texniki vəziyyətinin qiymətləndirilməsinin nəticələrinə əsasən müəyyən edilmişdir:

1. Sahil divarının əsas yükdaşıyıcı elementlərinin (dəmir-beton svaylar və yığma monolit barmaqlıq elementləri) hazırkı vəziyyəti qənaətbəxş kimi səciyyələndirilir. Yükdaşıyan elementlərdə görünən zərər yoxdur (çatlar, açıq möhkəmləndirmə ilə qoruyucu təbəqənin məhv edilməsi, betonun yuyulması və karbonlaşması izləri). İstisna, enmələrin aşağı platformalarının fasad səthlərində quraşdırılmış prefabrik bloklardır, burada möhkəmləndirmənin təsiri ilə betonun məhv edilməsi müşahidə olunur. Bu qüsurlar davamlılıq baxımından 3-cü kateqoriya qüsurlarla xarakterizə olunur.
2. Yuxarı, aşağı yarusların və enmələrin bənd divarının qranit üzlüklərinin hazırkı vəziyyəti davamlılıq baxımından 3-cü kateqoriya qırılmalarla xarakterizə olunur.
3. Hərəkət təhlükəsizliyi baxımından bənd divarının yuxarı yarusunun səkisinin nəqliyyat və istismar vəziyyəti B kateqoriyası ilə xarakterizə olunur.
   

 Döşəmə divarının əsaslı təmiri üçün layihə sənədləri aşağıdakıları nəzərdə tutur: bənd üçün mövcud planlaşdırma və hündürlük həllərinin qorunması; texniki səkidən mövcud yerüstü drenaj sisteminin dəyişdirilməsi, texniki səkinin yolun hərəkət hissəsinə doğru eninə mailliyinin təmin edilməsi; bəndin yoxlanılması zamanı aşkar edilmiş nasazlıqların aradan qaldırılması. Mövcud bənd divarı 2,0 t/m2 çökmə prizmasında standart müvəqqəti yük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müqayisəli təhlil göstərdi ki, bənd divarı üçün mövcud plan-hündürlük həlli şəraitində 2,0 t/m2 yükün təsiri cari standartlarda nəzərdə tutulmuş A14 və H14 yüklərinin təsirindən artıqdır.

 Sahil divarının əsaslı təmirinə aşağıdakı işlər daxildir:

1. Aşağı yarus, yuxarı yamac və yamacların divarlarının qranit üzlüklərinin əsaslı təmiri (bərpa).
2. Mövcud bənd divarının qrunt möhkəmliyini təmin etmək üçün tədbirlər.
   

Suyun yuxarı hissəsindəki bənd divarının qranit üzlənməsi tam təmizlənməni və birləşməni tələb edir. Bu növ qüsuru aradan qaldırmaq üçün dizayn sənədləri aşağıdakı iş növlərini nəzərdə tutur:

1. Ön səthdən çirkləndiricilərin çıxarılması.
2. Ön səthin təmizləyici vasitəsi ilə çətin çıxarılan çirkləndiricilərdən təmizlənməsi.
3. Döşəmə divarının tikişlərinin TsMID-3GŞ kompozisiyasına əsaslanan təmir tərkibi ilə tikişlərin 2,5 sm dərinlikdə yedəklə yapışdırılması ilə birləşdirilməsi.
   

Qranit üzlük plitələrinin, çatların və çiplərin itirilməsi şəklində üzlük qüsurları məhdud ərazilərdə, əsasən genişləndirici birləşmələrin yaxınlığında müəyyən edilmişdir. Dizayn sənədləri, genişləndirici birləşmələrin özlərinin təmiri ilə birlikdə həyata keçirilən genişləndirici birləşmələr sahəsindəki örtüklərə zərərin aradan qaldırılmasını nəzərdə tutur. Döşəmənin temperatur deformasiyaları halında, təmir edilmiş genişləndirici birləşmələr tikişə bitişik ərazilərdə qranit örtüyünün zədələnməsinin qarşısını alacaqdır. Dikişin dizaynı: şaquli kipləşdirmə - yığma bloklar arasındakı tikişin poliuretan kanatla bağlanması və blokların HUS-HR (Hilti) vint ankerləri ilə betona bərkidilməsi ilə NO-68-1 rezinlə blokların fasad kənarı boyunca tikişin kipləşdirilməsi. ; Menteşəli üzlüyün qranit plitələri arasındakı tikişin poliuretan turnike ilə şaquli möhürlənməsi və iki komponentli poliuretan mastikası TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) və ya ikikomponentli (poliuretan) fasadından kəsilmiş tikişlər tiocol) AM-98-i 05 mm-ə qədər dərinlikdə müalicə edir. Dikişin eni 10 mm-dən çox deyil. Kiçik itkilər və çiplər şəklində asma qranit örtüyünün qüsurları polyester qatranlarına əsaslanan kompozisiya ilə mastikaya məruz qalır. Çatları və çipləri olan korniş və parapet daşları texniki şərtlərə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir.

Zədələnmiş kirpikləri təmir etmək üçün dizayn sənədləri aşağıdakı iş növlərini nəzərdə tutur:

1. Zədələnmiş göz nahiyəsində qranit üzlük daşlarının (pərdə üzlük plitələri, kütləvi karniz və parapet daşları) sökülməsi. 
2. Zədələnmiş gözün metal konstruksiyalarının sökülməsi (kəsilməsi).
3. Hilti kimyəvi lövbər kapsullarından istifadə etməklə qazılmış çuxura yeni hazırlanmış gözün metal konstruksiyalarının (kömür qatranı A dərəcəli lak ilə 2 qat ilə boyanmışdır) quraşdırılması.
4. Asma qranit üzlük, karniz və parapetin quraşdırılması.
   

Sualtı keçid ərazilərində “Lövbərləri atmayın” (GOST 26600-98) sahil siqnal nişanları quraşdırılıb, hazırda onlar itirilmişdir. Üst mərtəbənin divarının arxasında mövcud çökmə və nasazlıqları aradan qaldırmaq və sonradan onların baş verməsinin qarşısını almaq üçün əsaslı təmir üçün layihə sənədləri bənd divarının qrunt keçirməzliyini təmin etmək, o cümlədən mövcud arxa svay cərgələrinin struktur bütövlüyünü bərpa etmək üçün tədbirlər hazırlamışdır: mövcud strukturun və yuxarı yarusunun divarlarının arxasına svay barmaqlığının quraşdırılması 10,0 və 14,0 m uzunluğunda Larsen İY təbəqə svaylarının əlavə fasiləsiz svay sırası.Vərəq svay yüksək tezlikli vibrasiya sürücüsündən istifadə etməklə sürülür. Əlavə davamlı xovlu cərgədən suyu boşaltmaq üçün hər 3-cü təbəqə yığınında drenaj çuxuru quraşdırılır. Üstündə əlavə davamlı təbəqə yığınları monolitik dəmir-beton ilə birləşdirilir. qapaq şüası. Qapaq şüasının dibinin işarəsi mövcud grillage plitəsinin (+) 1,200 (BS) altındakı işarəsində götürülür. Qapaq şüasının qalınlığı qrilaj plitəsinin qalınlığına bərabər qəbul edilir - 70 sm Qapaq şüasının betonu B25 F200 W6-dır. Qapaq şüasının uzunluğu boyunca genişləndirici birləşmələr 3 qat Mostoplastdan hazırlanır. Dikişin eni 20 mm-dən çox deyil. Dikişlər arasındakı məsafə 30,0 m-dən çox deyil.PK3+01,60 - PK3+95,04 və PK5+39,60 - PK7+32,20 kəsikləri daxilində hündürlükdə qrilajın yuxarı səviyyəsində. (+) 1,900 (BS), aktiv qrunt təzyiqini azaltmaq üçün mövcud bənd layihəsində relyef plitəsi quraşdırılmışdır: 30 sm qalınlığında çınqıl hazırlığı üzərində prefabrik dəmir-beton plitələr geri dönmə filtrinin prizmasına qoyulmuşdur. əlavə davamlı sıra quraşdırılması müddəti, plitələr sökülür və sonra tərs quraşdırma. Dizayn sənədləri həmçinin qapaq şüasının arxasında geri dönən filtrin quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Qaytarma filtrinin dizaynı: çınqılın doldurulması fr. işarələmək üçün 40-70. (+) 1,100 (BS) - qapaq şüası üçün hazırlıq dibi; ASG-nin yüksəkliyə doldurulması. (+) 1,700 (BS) - qril plitəsinin üstü; geosintetik material Dornit-in düzəldilmiş bir səthə qoyulması; qat-qat kipləşdirilməklə yol konstruksiyasının dibinə qum tökülməsi.