Planlaşdırma həlli

Yolda tramvay hərəkətinin aradan qaldırılması ilə əlaqədar işçi layihədə tramvay qovşağının küçə boyu yolun düz hissəsinin qorunub saxlanılması ilə sökülməsi nəzərdə tutulur. Tramvay yollarının planlaşdırılmış mövqeyi mövcud olana mümkün qədər yaxındır. İşin sərhədləri geodeziya tədqiqatlarına əsaslanan mövcud marşrutlarla planlaşdırma və yüksəklikdə əlaqələndirilir. Təmir olunan tramvay yollarının plan mövqeyinə istinad dünya koordinat sistemində aparılır. Düz hissələrdə tramvay yollarının oxları arasındakı məsafə 3758 mm, yolun eni 1524 mm-dir. Yol polisinin tapşırığı ilə piyadaların yolda təhlükəsiz hərəkətini təmin etmək üçün tramvay relsləri ləğv edilmək əvəzinə küçə ilə kəsişmənin qarşısında 3,1 m enində nəqliyyat adası quraşdırılıb.

Şaquli yerləşdirmə və drenaj

Layihə hündürlükləri işin sərhədlərində mövcud yüksəkliklərə çıxışı olan mövcud yüksəkliklərə yaxın qəbul edilmişdir. Transvers profil, oxdan ramboarda qədər 7-9‰ yamac ilə gable kimi qəbul edilir. Səth drenajı mövcud yağış kanalizasiya şəbəkəsinə yolun hərəkət hissəsinin nimçələrində yerləşən mövcud yağış suyu quyuları vasitəsilə həyata keçirilir. Tramvay yollarının dibindən qrunt sularının axıdılması üçün işin hüdudlarında çuqun borulardan mövcud drenaja birləşdirilməklə, diametrləri 110 mm olan “Taipar SF-32” geosintetik materiallara bükülmüş polietilen borulardan drenaj layihələndirilib. İşin hüdudlarında mövcud olan çuqun drenaj boruları sökülməyə məruz qalır.

Səyahət geyimləri. Tramvay yolunun dizaynı

Texniki spesifikasiyalara uyğun olaraq, işçi dizayn aşağıdakı yol dizaynını nəzərdə tutur: möhkəmləndirilmiş əsasda şpal-çınqıl; tramvay tipli relslər T62; antiseptiklə hopdurulmuş taxta şpallar 1680 əd/km; ballast - qranit çınqıl; Qumlu təməlin altına “Taipar” geotekstilləri döşənmişdir. Dəmir yolu ipləri bir-birinə dairəvi kəsikli eninə çubuqlarla bağlanır. Kauçuk əlavələr bazanın altına və relslərin yivlərinə daxil edilir. Tramvay yolu örtüyü ilə yolun qovşağında asfalt-betonun alt qatının üzərinə 1,8 m enində HaTelit geosintetik material döşənib. Asfalt-beton örtüyünün məhv olmasının qarşısını almaq üçün relslər boyunca çuqun asfalt-beton frez edilərək tikişlər aparılır və bitum rezin mastika ilə doldurulur. Reylər isti qaynaqlanır, sonra dikişlərin üyüdülməsi aparılır. Layihə tramvay yollarının aşağıdakı dizaynını nəzərdə tutur: Asfalt-beton tökmə, TU 400-24-158-89 - 4 sm; İncə dənəli sıx asfalt-beton növü B M1 GOST 9128-97* - 5 sm; İri dənəli məsaməli asfalt-beton 1 dərəcəli GOST 9128-97* - 7 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 4 sm; Şam şpalı GOST 78-89 - 18 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 15 sm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 sm; İncə qum, sinif I, GOST 8736-93 *, orta təbəqə - 15 sm; Geosintetik material "Taipar SF-56". Trambort: İncə dənəli sıx asfalt-beton növü A M1 GOST 9128-97* - 4 sm; Geogrid HaTelit - 5 sm; İri dənəli məsaməli asfalt-beton 1 dərəcəli GOST 9128-97* - 7 sm; İri dənəli məsaməli asfalt-beton 1 dərəcəli GOST 9128-97* - 4 sm; Şam şpalı GOST 78-89 - 18 sm; Əzilmiş qranit M 1000, fr. 20-40 mm. QOST 8267-93* - 15 sm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 sm; İncə qum, sinif I, GOST 8736-93 *, orta təbəqə - 15 sm; Geosintetik material "Taipar SF-56". PTramvay yollarının ləğv edildiyi yerdə yeni bir quruluş quraşdırarkən aşağıdakı dizayn təmin edilir: İncə dənəli sıx asfalt-beton növü A M1 (qabbro) GOST 9128-97* - 5 sm; Geogrid "Hatelit" 40/17; İri dənəli məsaməli asfalt-beton 1 dərəcəli GOST 9128-97* - 9 sm; İri dənəli məsaməli asfalt-beton 1 dərəcəli GOST 9128-97* - 10 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 26 sm; İncə qum, sinif I, GOST 8736-93 *, orta təbəqə - 44 sm; Geosintetik material "Taipar SF-56"; Nvə təhlükəsizlik adası aşağıdakı dizayna malikdir: Qumlu sıx asfalt-beton növü G MII GOST 9128-97* - 3,5 sm; Qumlu yüksək məsaməli asfalt-beton II dərəcəli QOST 9128-97* - 4 sm; Əzilmiş qranit dərəcəli 600 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 sm; İncə qum, sinif I, GOST 8736-93 *, orta təbəqə - 32 sm; Pdəmir yolu və şpal şəbəkəsi söküldükdən sonra mövcud bazada. Yeni konstruksiyanın mövcud işçi layihə ilə uzlaşmasını təmin etmək üçün yolun mövcud asfalt-beton örtüyünün orta hesabla 5 sm dərinlikdə frezlənməsi, daha sonra gabbrodiarit əsasda incə dənəli sıx asfalt-betonun döşənməsi nəzərdə tutulur. A, 1-ci dərəcəli, işin hüdudlarında. Yeni tramvay yolu konstruksiyasının və mövcud yol konstruksiyasının sərhədində çatların əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün asfalt-betonun alt qatının üzərinə 1,7 m enində Hatellit 40/17 geogrid döşənir. Materiallar mövcud GOST, TU və digər normativ sənədlərin tələblərinə cavab verməlidir. Materialların dəyişdirilməsi yalnız layihə təşkilatı və sifarişçi ilə razılaşdırılmaqla mümkündür.