Memarlıq həlləri

 Yanalma məqsədi çay deltasındakı adalarda yerləşən yaşayış məntəqələri arasında əlaqəni təmin etməkdir. Dizayn üçün texniki şərtlərə uyğun olaraq, yanalma məntəqəsinin istismar şərtləri "Moskva" tipli R-51E layihəli çay sərnişin gəmiləri üçün təhlükəsiz yaxınlaşma, parklanma və sərnişin əməliyyatlarının aparılması imkanıdır. yedək, layihə № 4983. Yanalma konstruksiyası dəmir-beton üst tikili ilə metal təbəqə payalarından lövbərlənmiş bolt kimi nəzərdə tutulmuşdur. Yanalma xəttinin uzunluğu 43,5 m, ön tərəfdəki yanalma xəttinin ümumi uzunluğu 47,7 m-dir. Baltik hündürlük sistemində yanalma kordonunun hündürlüyü +2,30 m-dir. Planda yanalma konstruksiyası çay sahilinə paralel olaraq yanalma kordon xətti ilə frontal bənd şəklində layihələndirilib. Yuxarı hissədə estakadanın son divarı yaz buzlarının sürüşməsi zamanı yükləri və daşqınlar zamanı suyun axınının istiqamətini udmaq üçün kordon xəttinə 45° bucaq altında yerləşir. Döşəmənin aşağı hissəsində son divar kordon xəttinə 90 ° bucaq altında yerləşir. Üst tikilidə yanalma körpünün orta hissəsində, Baltik hündürlüyü sistemində +1,25 m yüksəklikdə olan platforma aşağı su səviyyəsində sərnişinlərin minib-endirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sahə pilləkənlər və enişlə təmin olunub. Çayda suyun səviyyəsi yüksək olduqda, sərnişinlər xüsusi ayrılmış yerlərdə nərdivanlarla birbaşa estakada kordonuna mindirilir və endirilir. Yanalma körpüsündə QOST 16-17424-yə uyğun olaraq TSO-72 tipli dörd ön dayaq dayaqlarının quraşdırılması planlaşdırılır. İki postament körpünün künclərində, ikisi isə mərkəzdə yerləşir. Çarpayı 400 mm diametrli rezin silindrlər şəklində qanadlarla təchiz edilmişdir. Kordon boyunca və eniş sahəsində estakada 1,1 m hündürlüyündə məhəccər hasar quraşdırılmışdır. Korkuluq qaynaqlanmış metal, açıq iş doldurulması ilə rəf növüdür. Yanacağın orta hissəsində məhəccərə keçən sərnişinlər üçün eni təxminən 1,7 m olan iki keçid var. Keçidlər çıxarıla bilən zəncirlərlə bağlanır. Kəmərin baş hissəsi boyunca layihə yanalma örtüyünün səthindən 150 mm qaldırılmış piyada səkisinin tikintisini nəzərdə tutur. Avtonəqliyyat vasitələrinin səkiyə girişini məhdudlaşdırmaq üçün səki boyunca əlavə olaraq 450 mm hündürlüyündə metal baryerlər quraşdırılıb. Hasarın yolun hərəkət hissəsinin səviyyəsindən ümumi hündürlüyü 0,6 m-dir.Körpənin əsas örtüyü 0,16 m qalınlığında yığma dəmir-beton plitələrdən hazırlanmışdır. Piyadaların və gözləmə yerlərinin üzlükləri fiqurlu səki plitələrindən hazırlanır. Pierdə sərnişinlər üçün pavilyonu olan gözləmə zonası var. Köşk metaldan hazırlanıb və dizaynına görə ictimai nəqliyyat dayanacaqlarında gözləmə pavilyonlarına bənzəyir. Layihə əsas, köməkçi və texniki məqsədlər üçün xüsusi binaların tikintisini nəzərdə tutmur. Obyektin gecə vaxtı təhlükəsiz istismarını təmin etmək üçün estakada süni işıqlandırma quraşdırılıb. Körpü divarının sahillə körpünün yuxarı və aşağı axınındakı qovşaqları 10 m-lik hissələrdə qaya qırıntıları ilə möhkəmləndirilmişdir.Avatoriya tərəfindəki yanalma körpünün dəmir-beton üst quruluşu (başlığı) şaquli ilə 2,10 m hündürlüyündədir. ön səth. Beton qapağın dibi naviqasiya zamanı çayın orta su səviyyəsinə qədər uzanır ki, bu da beton konstruksiyada təbəqə yığınlarını və çoxsaylı konstruktiv elementləri gizlədir. Dəmir-beton başlığın metal gömülü hissələri, gözləri və pilləkənləri beton səthin tonuna uyğun olaraq boz rəngə boyanmışdır. Barmaqlıqların və yanalma dayaqlarının rəngi qaradır. Döşəmə əsasının metal təbəqələrinin rənglənməsi əsasən korroziyaya qarşı qorunma funksiyasını yerinə yetirir, buna görə də polad korroziya məhsullarının rənginə uyğun olaraq seçilən qırmızı rəng (RAL 3000-3003, 3013 və ya oxşar).

 Konstruktiv qərarlar

Strukturun məsuliyyət səviyyəsi II. Hidravlik quruluş sinfi - III. Orta gündəlik sərnişin dövriyyəsi 100 nəfər/gün təşkil edir. Yanalma konstruksiyası dəmir-beton üst tikili ilə metal təbəqə payalarından hazırlanmış ankerli boltlar kimi nəzərdə tutulmuşdur. Layihə 3.504.2-25 seriyasına uyğun dizayn materialları əsasında hazırlanmışdır. Yanalma kordonunun hündürlüyü 2,300-cı il Baltik hündürlüyü sistemində +1946 m-dir. Boltların ön və lövbər divarları TU 5-235-yə uyğun olaraq 14 möhkəmlik sinfi poladdan hazırlanmış L-102UM tipli metal təbəqədən svaydan hazırlanmışdır. 8-2003. Ön divarın təbəqə yığını mənfi 21,0 m mütləq səviyyəyə batırılır. Açıcıların ön divarının dili mənfi 21,0 m, mənfi 12,2 m, mənfi 10,2 m səviyyələrə, yəni divarın hündürlüyündən asılı olaraq addımlarla batırılır. Anker çubuğu konstruksiyaları 3.504.1-23 seriyası 3-ə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Anker çubuqlarının addımı 2,0 m-dir ki, bu da dörd təbəqə yığınının eninə uyğundur. Adi anker çubuqları diametri 75 mm olan yuvarlaq çubuqlardan, postament anker çubuqlarından - diametri 80 mm-dən ibarətdir. Ankraj çubuqları 27P nömrəli qoşalaşmış kanallardan hazırlanmış paylayıcı kəmər vasitəsilə təbəqə qalaq divarına bərkidilir. Paylayıcı kəmərin bərkidilməsi üçün dırnaqlar 56 mm diametrli dəyirmi çubuqlardan hazırlanmışdır. Ön divarı tutan lövbər divarı 7,30 m uzunluqda sac qalaqdan hazırlanmışdır. Lövbər divarlarının postament ankerlərindən əlavə yükləri qəbul edən hissələri 7,70 m uzunluğunda təbəqə yığınlarından tikilir. Ucu qanadların lövbər divarları 4,70 m uzunluğunda təbəqə svaylardan hazırlanır.Mənfi 1,0 m-də hidrostatik təzyiqi azaltmaq üçün ön divarın təbəqə svaylarında 5,0 m addım ilə deşiklər açılır və sifonlar quraşdırılır. Ölçüləri 150-200 mm, çınqıl fraksiyaları 5-20 mm və 4070 mm geotekstildən 400 q/m2 olan daşdan drenaj prizması da quraşdırılır. Doldurma ən azı 30 ° daxili sürtünmə bucağı və ən azı 3 m / gün filtrasiya dərəcəsi ilə drenaj edən qumlu torpaqla doldurulur. Üst quruluş VZO, W6, F30 sinifli betondan hazırlanmış dəmir-beton qapaq şəklində hazırlanır. Dəmir-beton üst tikili genişləndirici birləşmələrlə üç hissəyə bölünür. Genişləndirici birləşmələr kimi, iki qat qaynaqlı su yalıtım materialı "Tehnoelastmost", "Mostoplast" və ya oxşar materiallardan ibarət bir stiker istifadə edilmişdir. Üst quruluşun hissələrini betonlaşdırarkən, dayaq dayaqları üçün dayaq massivlərində quraşdırılmış çərçivələr, qanadlar üçün quraşdırılmış məmulatlar, postament anker çubuqları və məhəccərlər quraşdırılır. Pilləkənin quraşdırılması təmin edilir. Üst quruluşda estakadanın orta hissəsində 1,25-cı ildə Baltik hündürlük sistemində +1946 m yüksəklikdə bir platforma nəzərdə tutulmuşdur. aşağı su səviyyəsində sərnişinləri mindirmək (düşmək) üçün. Sahə pilləkənlər və enişlə təmin olunub. Pilləkənlərin dizaynı 1.050.9-4.93 seriyasına, GOST 8717.1-84-ə uyğun olaraq pilləkənlərin dəmir-beton pillələrinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Çayda suyun səviyyəsi yüksək olduqda, sərnişinlər xüsusi ayrılmış yerlərdə nərdivanlar vasitəsilə birbaşa yanalma kordonuna minirlər (düşürlər). Döşəmə, GOST 16-17424 uyğun olaraq TSO-72 tipli dörd ön dayaq dayaqlarının quraşdırılmasını təmin edir. İki postament körpünün künclərində, ikisi isə mərkəzdə yerləşir. Çarpayı 400 mm diametrli rezin silindrlər şəklində qanadlarla təchiz edilmişdir. Kanatların dizaynı 7.504.9-1 seriyasına uyğun olaraq hazırlanmışdır. Çayda naviqasiya zamanı suyun səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər (-0,99-dan 1,78 m BS-ə qədər), əsas qanadlar meylli tipdir. Sərnişin platformasında əlavə olaraq üfüqi qanadlar quraşdırılıb. Kanatların maksimum deformasiyası zamanı yanalma yerinin üst quruluşu ilə gəminin yan tərəfi arasında ən azı 200 mm-lik bir boşluq qalır. Bütün quraşdırılmış gözlüklər betonun ön səthi ilə eyni şəkildə estakada başlığına quraşdırılmışdır. Kordon boyunca və eniş sahəsində estakada 1,1 m hündürlüyündə məhəccər hasar quraşdırılmışdır. Korkuluq qaynaqlanmış metal, açıq iş doldurulması ilə rəf növüdür. Kəmər xətti boyunca ayrı-ayrı bünövrə blokları üzərində məhəccərlər quraşdırılır. Pier açılışlarının başları boyunca, başın bölmələrində quraşdırılmış hissələrə korkuluk dirəkləri quraşdırılır. Metal konstruksiyaların korroziyaya qarşı qorunması 87 mikron quru film qalınlığı olan bir təbəqədə Jotamastic 200 materiallarından istifadə etməklə həyata keçirilir. Metal təbəqə yığınları, anker çubuqları, paylayıcı kəmərlər və estakadanın digər metal konstruksiyaları 87 mm qalınlığında Jotamastic 300 Red CC boyası ilə boyanmışdır.