Архітэктурныя і аб'ёмна-планіровачныя рашэнні

Жылы дом (корпус 1) - аднасекцыйны, прастакутны ў плане, агульным габарытам у восях 31,40 х 18,54 м., мае падвальны паверх, 19 надземных паверхаў, тэхнічнае гарышча. У падвальным паверсе вышынёй 2,72 м. размешчаны памяшканні ТСЖ, памяшканні для размяшчэння інжынернага абсталявання і пракладкі інжынерных сетак. На першым паверсе вышынёй 2,80 м. размешчаны кватэры, уваходны вестыбюль, камора ўборачнага інвентара, смеццезборная камера, электрашчытавая. З другога па дзевятнаццаты паверхі размешчаны кватэры. У кожнай кватэры прадугледжаны зашклёны балкон ці лоджыя. Вышыня паверхаў - 2,80 м. Тэхнічнае гарышча прызначаны для пракладкі інжынерных сетак. Дах - плоская, з арганізаваным унутраным вадасцёкам. На ўзроўні даху размешчаны надбудовы, прызначаныя для размяшчэння машыннага памяшкання ліфтаў і венткамеры, крышная газавая кацельня. Для вертыкальнай сувязі паміж паверхамі прадугледжана незадымляемая лесвічная клетка Н1, якія маюць выхад на ўзровень зямлі і ліфтавы вузел з двума ліфтамі (пасажырскі г/п 400 кг. і грузапасажырскі г/п 1000 кг., прызначаны для транспарціроўкі пажарных падраздзяленняў). Вынахад на дах прадугледжаны з драбінчастай клеткі. Памяшканні сутарэннага паверха маюць адасобленыя выхады непасрэдна на вуліцу. Унутраныя перагародкі - пазогребневые блокі таўшчынёй 100мм (здвоеныя - паміж пакоямі і санвузламі). Аздабленне фасадаў: цокаль - дэкаратыўны бетонны камень; сцены - асабовая цэгла; шкленне балконаў і лоджый. Запаўненне аконных праёмаў - мелалапластыкавыя аконныя і гаўбечныя блокі з двухкамернымі шклопакетамі, абсталяваныя рэжымам мікраправетрывання. Унутранае аздабленне - у адпаведнасці з тэхналагічнымі патрабаваннямі і функцыянальным прызначэннем памяшканняў. Падземная аўтастаянка (корпус 2) - асобнастаячая, аднапавярховая, закрытага тыпу, ацяпляная, на 88 машынамесцаў, прызначаная для захоўвання аўтамабіляў жыхароў дома. У аб'ёме аўтастаянкі прадугледжаны: памяшканне для захоўвання аўтамабіляў, камора ўборачнага інвентару, памяшканні для размяшчэння інжынернага абсталявання. Вышыня памяшканняў - 2,70 м. да нізу выступоўцаў канструкцый. Дах - плоская эксплуатаваная. Уездвыезд з аўтастаянкі прадугледжаны па аднашляховай рампе, абсталяванай аўтаматычна адкрыванай брамай, з зонай пешаходнага пандуса. Для эвакуацыі з памяшкання аўтастаянкі прадугледжаны: тры лесвічныя клеткі з выхадам на эксплуатуемую дах, якія маюць тамбуршлюз ва ўзроўні аўтастаянкі, абсталяваны падпорам паветра; выхад уздоўж рампы і па ўсходах у прыямцы непасрэдна на вуліцу. Надземная частка вонкавых сцен абліцоўваецца дэкаратыўным бетонным каменем па дадатковым пласту цеплаізаляцыі. Праектам прадугледжана акрыццё рампы святлопразрыстым казырком. Уваход на эксплуатаваны дах забяспечаны па адкрытых усходах і двум пешаходным пандусам; уезд - па двух адкрытым пандус з зонай пешаходнага руху. Праектам прадугледжаны мерапрыемствы для забеспячэння ўмоў жыццядзейнасці МГН.

Канструктыўныя і аб'ёмна-планіровачныя рашэнні

Канструктыўная схема жылога аднасекцыйнага будынка са склепам і тэхнічным гарышчам - крыжавана-сценавая. Усе надземныя і падземныя апорныя канструкцыі - з маналітнага жалезабетону (бетон В25). Ненесущие наружные стены - трёхслойные с поэтажным опиранием на плиты перекрытий, с наружным слоем из лицевого полнотелого керамического кирпича М175, F50 толщиной 120 мм на растворе М100, слоя утеплителя толщиной 100 мм и внутреннего слоя из газобетонных блоков D600, В2,5 толщиной 200мм. Цагляны мур - з армаваннем і мацаваннем да газабетону арматурнымі анкерамі з ацынкаванай сталі. Мацаванне ўцяпляльніка да газабетону - талерчатымі дзюбелямі. Мацаванне мура з цэглы і газабетону да жалезабетону - арматурнымі анкерамі з ацынкаванай сталі. У зоне балконаў - запраектавана атынкоўванне фасада па пласце ўцяпляльніка. Апорныя вонкавыя сцены – з маналітнага жалезабетону таўшчынёй 180 мм з уцяпленнем (таўшчыня пласта 150 мм) і абліцоўваннем цэглай па тыпе ненясучых сцен. Вонкавыя сцены склепа - таўшчынёй 400 мм з вонкавым уцяпленнем (пеноплекс таўшчынёй 100 мм), вышэй отмостки - таўшчынёй 200мм з вонкавым уцяпленнем (таўшчынёй 150 мм) і аздабленнем бетонным каменем "меліканпалар" таўшчынёй 60 мм. Бетон сцен В30 W12F150. Унутраныя сцены - таўшчынёй 180 мм (у склепе - таўшчынёй 200 мм). Бетон В25, W4, F50 (у склепе - В30, W12, F150, у 1 і 2 паверсе - В30, W4, F50) працоўная арматура А500. Папярочныя ўнутраныя сцены - з крокам 2,7-5,83 м. Гаўбцы - са шкленнем. Перакрыцці - неразрэзныя пліты таўшчынёй 160 мм (над скляпам таўшчынёй 200мм) у зоне вонкавых сцен - з тэрмаўкладышамі. Бетон В25, W4, F50, працоўная арматура А500. Пакрыццё - неразрэзная пліта таўшчынёй 200мм, разлічаная на ўспрыманне нагрузкі ад якія агароджваюць канструкцый і абсталяванні кацельні. Бетон В30 W4 F50. Элементы ўсходаў - зборныя жалезабетонныя маршы, якія абапіраюцца на маналітныя пляцоўкі. Шахты ліфтаў - зборныя жалезабетонныя аб'ёмныя блокі з таўшчынёй сценак 110мм. Перамычкі - армацэментныя. Вентыляцыйныя блокі - зборныя жалезабетонныя, з папавярховым абпіраннем на пліты перакрыццяў. Прасторавая калянасць і ўстойлівасць будынка забяспечана сумеснай працай апорных сцен з цвёрдымі дыскамі маналітных перакрыццяў. Разлікі канструкцый выкананы на праграмным комплексе "SCAD" v.11.1 у вядома-элементнай мадэлі з улікам сумеснай працы будынка, падмуркаў і падставы. Праверка ўстойлівасці будынка супраць прагрэсавальнага разбурэння ў выпадку лакальнага разбурэння не выконвалася. Клас адказнасці будынка - II. Канструктыўная схема дахавай кацельні і венткамеры - рамно - сувязная. Каркас - сталёвы, аднапралётны. Сталь С245, 255. Стойкі рам - з замкнёных гнута-зварных профіляў квадратнага перасеку. Максімальны крок стоек 3 х 4,84 м. Вертыкальныя і гарызантальныя сувязі калянасці - крыжовыя, з пракатных куткоў. Бэлькі пакрыцця - з пракатных двутаўраў з цвёрдым мацаваннем да калон. Прагоны - са спараных пракатных куткоў. Пакрыццё - з прафіляванага насцілу Н57. Вонкавыя сцены - сэндвіч панэлі таўшчынёй 150мм гарызантальнай навескі. Прасторавая калянасць і ўстойлівасць сталёвага каркаса забяспечана цвёрдым мацаваннем стоек рам да пакрыцця будынка, у папярочным кірунку - калянасцю рам, у падоўжным кірунку цвёрдасцю вертыкальных сувязяў калянасці і сумеснай працай з цвёрдымі кружэлкамі пакрыцця. Канструктыўная схема падземнай аўтастаянкі - калона - сценавая. Апорныя канструкцыі аўтастаянкі - з маналітнага жалезабетону. Калоны - дыяметрам 500 мм, з максімальным крокам калон 6,9 х 7,8 м (бетон В30, W4, F100, працоўная арматура А500). Вонкавыя сцены - таўшчынёй 400 мм, з уцяпленнем пенаплексам таўшчынёй 50 мм на глыбіню прамярзання, вышэй отмостки - з аздабленнем бетонным каменем "меліканпалар" таўшчынёй 80 мм. Бетон В30, W12, F150, працоўная арматура А500. Унутраныя сцены - таўшчынёй 250 мм. Пакрыццё - неразрэзная шматпралётная пліта таўшчынёй 450мм (капітэлі - таўшчынёй 700 мм з памерамі ў плане 1,8м х 1,8м) разлічаная на нагрузку ад пажарных аўтамабіляў 3,0 тс/м2 (бетон В30, W6, F150), працоўная арматура А500. Элементы ўсходаў - маршы і пляцоўкі з маналітнага жалезабетону. Аўтастаянка запраектавана з уладкаваннем вонкавых сцен на водступе ад сцен падвала жылога будынка другой чаргі будаўніцтва з кансольным прымыканнем пліты пакрыцця аўтастаянкі. За адзнаку 0,000 прынята адзнака чыстай падлогі, якая адпавядае абсалютнай адзнацы + 19,540 м. Падмурак распрацаваны на падставе інжынерна - геалагічных пошукаў. Падмурак жылога будынка - палевы. Палі - зборныя жалезабетонныя складовыя перасекам 35 х 35 гл даўжынёй 18 (8 + 10) м, якія апускаюцца забіўкай са дна катлавана. Палі - з бетону В25, W6, F100 і працоўнай арматуры А400. Абсалютная адзнака нізу паль мінус 1,70 м. Спалучэнне паль з ростверкам - цвёрдае. Па выніках кантрольных выпрабаванняў паль, разліковая нагрузка на палю прынята 90 тс. Падстава паль - гліны лёгкія пылаватыя цвёрдыя дыслакаваныя (ИГЭ-6) з Е = 200 кг/см2, φн = 13 °, е = 0,59, IL = -0,25. Ростверк - маналітная жалезабетонная пліта таўшчынёй 800 мм з бетону В25, W12, F150 і працоўнай арматуры А500. Абсалютная адзнака нізу ростверка + 15,74 м. Падстава ростверка - супескі пластычныя з Е = 130 кг/см2, φн = 20 °, IL = 0,29. Падрыхтоўка пад ростверк - з пласта маналітнага бетону В7,5 таўшчынёй 100 мм. Максімальны ўзровень грунтавых вод - у паверхні зямлі. Грунтавыя воды - слабаагрэсіўныя па ўтрыманні агрэсіўнай вуглекіслаты па стаўленні да бетону звычайнай пранікальнасці. Абарона будынка ад грунтавых вод і волкасці жылога будынка: дрэнаж, коробчатая канструкцыя склепа з бетону W12, обклеечная гідраізаляцыя сцен склепа з 2х пластоў «ізапласту», ростверк - з абмазкай бітумам. Падмурак аўтастаянкі - на натуральнай падставе. Падмуркавая пліта аўтастаянкі - таўшчынёй 600 мм. Бетон В30, W12, F150 працоўная арматура А500. Абсалютная адзнака нізу падмуркавай пліты + 15,34м. Напруга ў падставе падмурка - 4,20 тс/м2. Падстава падмуркавай пліты - супескі пластычныя (ІГЭ-2а) і суглінкі полутвердые і тугапластычныя (ІГЭ-3, 3а) з Е = 130-110 кг/см2, φII = 24-17˚ Ціск на падставу не перавысіць бытавы ціск ад вынятага грунта. Падрыхтоўка пад падмуркавую пліту - шматслаёвая канструкцыя, якая складаецца з пласта цэментавага раствора таўшчынёй 20мм па пласту тэфонду, па пласту маналітнага бетону В7,5 таўшчынёй 100 мм і пласту ПГС таўшчынёй 200 мм. Абарона ад грунтавых вод і волкасці аўтастаянкі: коробчатая канструкцыя склепа з бетону W12, лядоўні стыкі бетанавання з гідрашпонкамі, рулонная гідраізаляцыя сцен аўтастаянкі. Чаканае разліковае сярэдняе ўляганне жылога будынка 7,0см, нахіл 0,0001, максімальнае перасоўванне верха будынка 4,08 гл, паскарэнне ваганняў 0,047 м/сек2. Ападка аўтастаянкі не чакаецца. Абследаванні суседніх будынкаў выкананы. Бліжэйшы будынак размешчаны на адлегласці 32 м ад праектаванага будынка і на адлегласці 14м ад аўтастаянкі. Пачатак пандуса ўезду на пакрыццё аўтастаянкі запраектаваны ў непасрэднай блізкасці ад будынку. Будынак быў пабудаваны ў 70-х гадах 20 стагоддзя з прымыканнем да дома культуры, які на момант абследавання дэмантаваны. Вонкавыя сцены - з сілікатнай цэглы таўшчынёй 380 мм. Перакрыцце і пакрыццё - са зборных жалезабетонных пліт. Падмуркі - істужачныя, якія складаюцца з зборных бетонных блокаў і жалезабетонных пліт. Будынак у перыяд эксплуатацыі атрымаў нераўнамерныя дэфармацыі. Сцены - з расколінамі, з адхіленнямі ад вертыкалі. Для памяншэння дэфармацый сцен раней было выкананы бетонныя контрфорсы і сталёвыя паясы, але дэфармацыі не стабілізаваліся. Катэгорыя тэхнічнага стану будынка прызнана - 3 і часткова - перадаварыйнай. Для выключэння негатыўнага ўплыву пры будаўніцтве аўтастаянкі ў праектнай дакументацыі прадугледжана шпунтавая агароджа катлавана ў зоне набліжэння.