Добраўпарадкаванне

Праектная дакументацыя распрацавана на рэканструкцыю кантактнай сеткі трамвая, у адпаведнасці з заданнем на праектаванне. Тэрыторыя добраўпарадкавана. Пасля ўстаноўкі апор і пракладкі сетак праектнай дакументацыяй прадугледжана аднаўленне: асфальтабетоннае пакрыццё: праезная частка трамвайныя пуці плошча - 8,5 м2, канструкцыя: асфальтабетон літой ТУЮ 5718-00204000633-2006 – 4 гл; асфальтабетон літой ТУЮ 5718-00204000633-2006 – 4 гл; цякучы бетон В25, ДВП 1045 ДАСТ 26633-91 * - 13,5 см; жалезабетонная пліта В35, ДВП 1045 – 30 гл; «худы» бетон М100 (В7,5) ДАСТ 26633-91* - 5 гл; друз гранітны марка 1200-600 фр. 40 - 70 мм ДАСТ 7392-2002 - 23,5 см, пясок 1 клас ДАСТ 8736-93* - 15 гл; тратуар патраншэйна плошча – 105 м2, канструкцыя: асфальтабетон пяшчаны высокапорысты маркі II ДАСТ 9128-2009 – 4 см; друз гранітны марка 1200 фр. 20 – 40 мм з расклінцоўкай ДАСТ 8267-93 – 15 см, пясок 1 клас ДАСТ 8736-93* - удакладніць па месцы; тратуар верхні пласт пасля фрэзеравання плошча - 151 м2, канструкцыя: асфальтабетон пяшчаны шчыльны тып Г маркі II ДАСТ 9128-2009 – 3,5 см; пліткавае брукаванне пляц – 110 м2, канструкцыя: вибропрессованная плітка ДАСТ 17608-91 - 8 гл; цэментнапясочная сумесь 1:10 - 5 гл; друз марка 800 фракцыі 40 – 70 мм з расклінцоўкай ДАСТ 8267-93 – 15 гл; пясок 1 класа ДАСТ 8736-93 * - 52 см; плітачнае брукаванне вакол апор кантактнай сеткі па існуючай падставе плошча - 5 м2, канструкцыя: вибропрессованная плітка ДАСТ 17608-91 - 8 гл; цэментнапясочная сумесь 1:10 - 5 гл; знос і аднаўленне газонаў - 130 м2 з унясеннем расліннага пласта зямлі 0,20 м, у адпаведнасці з актам УСПХ.

Асноўныя праектныя рашэнні. Інжынернае абсталяванне, сеткі інжынерна-тэхнічнага забеспячэння, інжынерна-тэхнічныя мерапрыемствы

Праектнай дакументацыяй прадугледжана рэканструкцыя кантактнай сеткі трамвая ў сувязі: са зменай сістэмы падвескі кантактнага провада з папярочна-ланцужной на гнуткіх струнках, на простую сістэму падвескі; са зменай схемы харчавання кантактнай сеткі (памяншэннем колькасці шаф з 4-х да 3-х). Праектнай дакументацыяй прадугледжана поўная замена падвеснай сістэмы з ізаляцыяй, кантактнага провада і апор кантактнай сеткі трамвая на новыя ў абодвух напрамках руху. Даўжыня ўчастку трамвайнай сеткі - 1,270 км. Колькасць усталёўваных апор тыпу ОКВ-22/30Д – 6/4шт., тыпу СВ-7,7 – 3 шт., пры гэтым дэмантуецца 15 апор. Праектнай дакументацыяй прадугледжана поўная замена тым, што кормяць шаф трамвая. Замена выконваецца ў камплекце з паветранымі ўводамі, кабелямі і пунктамі адсмоктвання і контурамі зазямлення. Праектнай дакументацыяй прадугледжаны перанос існуючай вонкавай электраасвятлення ў сувязі з рэканструкцыяй кантактнай сеткі трамвая. Прадугледжваецца перанос існуючых свяцілень ЖСУ-250/ЖКУ-250 у колькасці 32/8 шт. на новыя расцяжкі і на праектаваныя апоры кантактнай сеткі. Электразабеспячэнне - ад праектуемага пункта харчавання (далей п.п.) ШРУ-400 (усталёўванага ўзамен існага). Разліковая магутнасць п/п - 31,35 ква, Sразр=42кВА пасля рэканструкцыі не змянілася. Агульная даўжыня праектаваных ВЛІ (провад маркі СІП-2) -2,004 км. Кіраванне асвятленнем – АСУНО «Аўрора» у праектаваным ШРУ-400. Улік электраэнергіі - які існуе ў п.п.