Аб'ёмна-планавальныя РАШЭННІ

З умовы існуючай горадабудаўнічай сітуацыі з'явілася неабходнасць уладкавання пешаходнага пераходу па-за ўзроўнем праезнай часткі, каб падзяліць патокі пешаходаў і аўтатранспарту. Улічваючы, што будаўніцтва падземнага пешаходнага пераходу з'яўляецца дастаткова дарагім будаўніцтвам і насычанасць на гэтым участку падземных камунікацый найбольш мэтазгодным з'яўляецца будаўніцтва надземнага пешаходнага пераходу. Вялікай перавагай надземнага пешаходнага пераходу з'яўляецца магчымасць будаўніцтва без спынення руху аўтатранспарту па такой важнай гарадской магістралі. Праектным рашэннем мяркуецца будаўніцтва адкрытага пешаходнага пераходу з лесвічнымі сходамі і ўладкаваннем пад'ёмнікаў для забеспячэння доступу маламабільных груп насельніцтва. У плане пешаходны пераход мае падковападобную форму. Маставы пралёт уяўляе сабой бэлечную сістэму, якая абапіраецца на тры апоры. Цэнтральная апора размешчана на раздзяляльнай паласе праезнай часткі. Дзве астатнія апоры размешчаны на тратуарах процілеглых бакоў вуліцы. Пешаходны пераход забяспечаны арганізаваным водаадводам дажджавых вод. Лесвічныя сходы, таксама ўяўляюць сабой бэлечную сістэму, якая абапіраецца на пралётную сістэму і апорную пляцоўку ва ўзроўні зямлі. Пасярэдзіне драбінчастага сходу ўладкована прамежкавая апора. Прыступкі лесвічных сходаў абсталяваны апарэлямі для магчымасці ўздыму дзіцячых калясак. На ўсім працягу драбінчастага сходу ўладкованыя пляцоўкі, якія забяспечваюць камфортны ўздым пешаходаў. Пешаходны пераход і лесвічныя сходы забяспечаны агароджай вышынёй 1100 мм. Агароджа ўяўляе сабой вертыкальныя стойкі і гарызантальны поручань. Таксама агароджа забяспечана дадатковымі парэнчамі для маламабільных груп насельніцтва. 

АГУЛЬНАЯ ХАРАКТАРЫСТЫКА ПЕШАХОДНАГА ПЕРАХОДУ

У адпаведнасці з зацверджанымі планіровачнымі рашэннямі, у праектнай дакументацыі прадугледжана будаўніцтва пешаходнага пераходу. У якасці рэкамендуемага варыянту надземнага пераходу прынята канструкцыя адкрытага двухпралётнага пешаходнага пераходу з даўжынёй пралётаў у восях lp = 20,2 м. Вертыкальны габарыт над праезнай часткай прымаецца не менш за 5.5 м. Праектнымі рашэннямі прадугледжваецца збудаванне двух лесвічных сходаў індывідуальнай канструкцыі, пад пераход. Мінімальная шырыня праходу для пешаходаў на пралётным будынку прынята 3,0 м, шырыня праходу на лесвічных сходах прынята ад 3,5 м у месцы стыкоўкі з пралётнай будовай да 4,2 м ва ўзроўні зямлі.

Мерапрыемствы, якія забяспечвалі даступнасць пешаходнага пераходу маламабільнымі групамі насельніцтва.

Праектам прадугледжваюцца наступныя мерапрыемствы:

• Асноўным мерапрыемствам з'яўляецца ўстаноўка двух вертыкальных пад'ёмнікаў, якія забяспечваюць уздым ММГН з адзнакі зямлі на ўзровень верха пралётнай будовы праектуемага пешаходніка. Дадзенае мерапрыемства цалкам забяспечвае доступ для ММГН. Раздзел II Праект паласы адводу
• Дадатковым мерапрыемствам з'яўляецца прылада прыступак на лесвічных сходах вышынёй 120 мм і шырынёй 400 мм. Праз кожныя шэсць прыступак уладкоўваецца пляцоўка шырынёй 1500 мм.
• На агароджы лесвічных сходаў усталёўваюцца дадатковыя поручні на вышыні 900 мм і 700 мм.
• На лесвічных сходах і на пралётнай будынку па краях прадугледжаны бардзюры вышынёй 100 мм.
• На прыступках лесвічных сходаў уладкоўваюцца апарэлі для магчымасці ўздыму калясак.

АГУЛЬНАЯ ХАРАКТАРЫСТЫКА ПЕШАХОДНАГА ПЕРАХОДУ

У адпаведнасці з зацверджанымі планіровачнымі рашэннямі, у праектнай дакументацыі прадугледжана будаўніцтва пешаходнага пераходу. У якасці рэкамендуемага варыянту надземнага пераходу прынята канструкцыя адкрытага двухпралётнага пешаходнага пераходу з даўжынёй пралётаў у восях lp = 20,2 м. Вертыкальны габарыт над праезнай часткай прымаецца не менш за 5.5 м. Праектнымі рашэннямі прадугледжваецца збудаванне двух лесвічных сходаў індывідуальнай канструкцыі, пад пераход. Мінімальная шырыня праходу для пешаходаў на пралётным будынку прынята 3,0 м, шырыня праходу на лесвічных сходах прынята ад 3,5 м у месцы стыкоўкі з пралётнай будовай да 4,2 м ва ўзроўні зямлі. Для забеспячэння патрэбнасці маламабільных груп насельніцтва праектам прадугледжваецца ўстройства чатырох пад'ёмных устройстваў у зашклёных шахтах. Платформы забяспечваюць пад'ём на вышыню да 7 метраў (пад'ёмная платформа БК А-111 вытворчасці ЛК "Афонская" або аналаг).

Апорныя канструкцыі пераходу. Апоры

На пешаходным пераходзе прадугледжваецца прылада жалезабетонных апор індывідуальнага праектавання трох тыпаў:

• тры аднастоечныя апоры пад пралётныя будынкі з зменнай шырынёй апорных стоек, перасек стоек апор ОП1, ОП3 па нізе 1,6х1,2 м, паверсе 1,6х1,6 м, перасек стойкі ОП2 унізе 1,0х1,2 м, паверсе 1,0, 1,6хXNUMX м;
- аднастойкавыя апоры лесвічных сходаў з памерам стоек па нізе 1,0х1,2 м, паверсе 1,0х1,4 м,;
• магутныя апоры сцены пад канцавыя ўчасткі пандусаў і лесвічных сходаў на натуральнай падставе.
Ростверкі стойкавых апор на падставе з буранабіўных слупоў дыяметрам 1,0 м. Максімальная нагрузка на палю складае 1023 кпа, якая нясе здольнасць палі па грунце 1180 кпа. Масіўныя апоры лесвічных сходаў на падмурках дробнага залажэння, разліковы ціск на падэшву падмурка 86 кпа, якая нясе здольнасць грунта падставы з улікам замены суглінку цякучапластычнага на глыбіню 1 м папластова ўшчыльненай жвірова-пяшчанай сумессю, складае 186 кпа. Матэрыял цела апор - бетон класа па трываласці на сціск В25, марак па марозаўстойлівасці F300 і воданепранікальнасці W8. Матэрыял ростверка і свідравых паль бетон класа па трываласці на сціск В25, марак па марозаўстойлівасці F200 і воданепранікальнасці W6.

Канструкцыя пралётных будынкаў і лесвічных сходаў

Пралётны будынак пешаходнага маста індывідуальны, металічны, неразрэзны, схема пралёта 2x20,2м. Галоўная бэлька пралётнай будовы – коробчатого перасекі з нахільнымі сценкамі. Вышыня сценкі галоўнай бэлькі па вертыкале 900мм, шырыня ніжняга і верхняга паясоў 3200мм і 1400 мм. Таўшчыня сценак галоўнай бэлькі 12мм, таўшчыня ніжняга пояса пераменная - у апорных зонах 32мм, у пралёце - 20мм, таўшчыня верхняга пояса - 14мм. На ўнутраныя паверхні сценак і паясоў галоўнай бэлькі прыварваюцца падоўжныя і папярочныя полосовые рэбры калянасці. У апорных перасеках усярэдзіне скрынак галоўных бэлек па восі опирания прыварваюцца суцэльнасценчастыя дыяфрагмы, узмоцненыя рэбрамі калянасці. Мантажныя стыкі галоўнай бэлькі пралётных будынкаў - зварныя. Матэрыял пралётнага будынка – низколегированная сталь для мостабудавання марак 15ХСНД і 15ХСНД-2. Абарона металаканструкцый ад карозіі выконваецца сістэмай пакрыцця фірмы "Steelpaint". Маставое палатно на прахожай частцы пралётнай будовы складаецца з аднаслаёвага асфальтавага пакрыцця выкладзенага па пласце гідраізаляцыі «Тэхнаэласт-мост – З». Праектны папярочны ўхіл прахожай часткі 2% у бок водаадводных прылад дасягаецца за кошт зменнай таўшчыні асфальтавага пакрыцця. Перыльная агароджа міначнай часткі - металічная вышынёй 1.1м. Адвод вады з карыта, адукаванага папярочным ухілам ажыццяўляецца ў водаадводныя трубкі унутраным дыяметрам 60 мм (крок усталёўкі трубак - 3м), з наступным скідам у падоўжны водаадводны латок пад пралётнай будовай, і далей уздоўж крайніх апор у ліўневую канлізацыю. Мантаж пралётнай будовы пешаходнага маста выконваецца на часовых апорах. Лесвічныя сходы пешаходнага моста выконваюцца з маналітнага жалезабетону неразрэзнымі па індывідуальным праекце. Шырыня лесвічных сходаў у святла паміж парэнчамі пераменная у версе складае 3,9м, у ніжняй частцы 4.3м. Матэрыял лесвічных сходаў - канструкцыйны цяжкі бетон класа па трываласці B30, марак F300, W12 па ДАСТ 26633-91. Абарона адкрытых паверхняў лесвічных сходаў выконваецца сістэмай пакрыцця фірмы "Steelpaint". Бетанаванне драбінчастых сходаў пешаходнага маста выконваецца на часавых апорах. Шахты пад'ёмных прылад пешаходнага маста - металічныя (каркаснага тыпу) са шкленнем, вышыня канструкцый ~10м, у перасеку шахты - круглага абрысу з радыусам 1.3м. Падмурак шахт пад'ёмных прылад выконваецца з маналітнага бетону. Канструктыўныя рашэнні па рэкамендуемым варыянце прадстаўлены на чарцяжах камплекта 01.0063-02-КР

Склад праекта

Том 1.1 0061-ПЗ Частка 1. Агульная тлумачальная запіска. Зыходныя дадзеныя.
Том 1.2 0061-ПЗ.ИГД Частка 2.Справаздача па інжынерна-геадэзічных пошуках.
Том 1.3 0061-ПЗ.ІГЛ Частка 3.Справаздача па інжынерна-геалагічных пошуках.
Том 1.4 0061-ПЗ.ИЭ Частка 4.Справаздача па інжынерна-экалагічных пошуках.
Раздзел II Праект паласы адводу
Том 2.1 0061-ППА. ІПД Частка 1.Справаздача маёмасна-прававой інвентарызацыі.
Том 2.2 0061-ППО.ОИЗ Частка 2. Абгрунтаванне адабрання і прадастаўлення зямельных участкаў
Раздзел III Тэхналагічныя і канструктыўныя рашэнні лінейнага аб'екта. Штучныя збудаванні.
Том 3.1 0061-ТКР Частка 1. Канструктыўныя рашэнні
Том 3.2 0061-ТКР.АР Частка 2.Архітэктурныя рашэнні
Том 3.3 0061-ТКР.СВП Частка 3.Падрыхтоўка тэрыторыі. Зводны план сетак
Том 3.4 0061-ТКР.ЭП Частка 4.Электраабаграванне пешаходнага пераходу
Том 3.5 0061-ТКР.НВК Частка 5.Пераўладкаванне вадаправода і каналізацыі
Том 3.6 0061-ТКР.СС Частка 6. Вонкавыя сеткі сувязі
Том 3.7.1 0061-ТКР.ЭА Частка 7.
Кніга 1.Пераўладкаванне вонкавага асвятлення і кантактнай сеткі
Том 3.7.2 0061-ТКР.ЭА Частка 7.
Кніга 2. Асвятленне, электразабеспячэнне
Том 3.8 0061-ТКР.ОЗ Частка 8. Добраўпарадкаванне і азеляненне
Том 3.9 0061-ТКР.ТСОДД Частка 9. Тэхнічныя сродкі арганізацыі дарожнага руху
Раздзел V Праект арганізацыі будаўніцтва
Том 5.1 0061-ПОС Частка 1. Праект арганізацыі будаўніцтва. СВСУ
Том 5.2 0061-ПОС.ОД Частка 2. Арганізацыя дарожнага руху на перыяд будаўніцтва
Раздзел VII Мерапрыемствы па ахове навакольнага асяроддзя
Том 7.1 0061-ААС Частка 1.Мерапрыемствы па ахове навакольнага асяроддзя
Том 7.2 0061-ООС.ТР Частка 2. Тэхналагічны рэгламент абыходжання з будаўнічымі адходамі на аб'екце
Раздзел VIII Мерапрыемствы па забеспячэнні пажарнай бяспекі
Том 8 0061-МСБ Мерапрыемствы па забеспячэнні пажарнай бяспекі
Раздзел IX Каштарыс на будаўніцтва
Том 9 0061-СМ Каштарыс на будаўніцтва надземнага пешаходнага пераходу