Архітэктурныя і аб'ёмна-планіровачныя рашэнні

Прадстаўленая праектная дакументацыя распрацавана для будаўніцтва збудавання закрытага пешаходнага пераходу (галерэі) над чыгуначнымі пуцямі і пасажырскай платформай станцыі. (праектная дакументацыя распрацавана з улікам перспектыўнай схемы пашырэння пуцявой гаспадаркі, распрацаванай і ўзгодненай). Збудаванне галерэі складаецца з пешаходнага крытага маста (на отм. 8.220), які абапіраецца на тры лесвічна-ліфтавых вузла. Лесвіцова-ліфтавыя вузлы складаюцца з драбінчастага і пандуснага сходаў (адм. 0.000...+8.220) і ліфта агульнага карыстання і для вертыкальнага перасоўвання інвалідаў. Шырыня праходу па галерэі, па лесвіцы, маршах і шырыня калідораў усходняга і заходняга лесвічна-ліфтавых вузлоў у святла: 3,0 м. Шырыня лесвічных маршаў і калідораў цэнтральнага лесвічна-ліфтавага вузла складае 2,25 м (у сувязі з неабходнасцю забяспечыць нарматыўныя габарыты набліжэння да крайніх восяў ізноў праектаваных чыгуначных шляхоў). Праектнай дакументацыяй прынята рашэнне выкарыстоўваць празрыстыя («CLARISSIMO») ударатрывалыя шкляныя элементы і вырабляць усталёўку ў профіль па тэхналогіі, зацверджанай аўтарызаваным пастаўшчыком. Аздабленне глухіх фасадных участкаў прадугледжана з прафіляваных металічных касет, падшыўка ніжніх паясоў апорных металакон-струкцый – алюмініевыя панэлі ALCOTEKR, уваходныя парталы – A-BondR. Фасаднае шкленне ліфтавых шахт - аднакамерны шклопакет з ударатрывалым шклом. Фасадныя паверхні подпорных сценак, а таксама асобныя ўчасткі пакрыцця падлог збудаванні - абліцоўванне натуральным каменем пры пакрыцці асноўнай паверхні падлог асфальтабетонам. Для забеспячэння бяспекі і спынення прамога доступу пешаходаў да фасадных канструкцый прадугледжана ўстаноўка паміж поручнямі і шкленнем ахоўных антывандальных экранаў з высокатрывалай сталёвай сеткі. Усе асноўныя апорныя металічныя канструкцыі сходаў лесвічна-ліфтавых вузлоў і галерэі запраектаваны ў выглядзе больш пралётных рашэцістых сталёвых ферм з дыяганальнай раскоснай рашоткай. Апорныя канструкцыі збудавання - маналітныя жалезабетонныя пілоны з фактурай апалубкі з убудаванымі шахтамі ліфтаў-пад'ёмнікаў агульнага доступу. Пакрыццё даху вырашана наплаўляемай мембраннай па-над апорнай канструкцыяй пакрыцця. Для забеспячэння доступу на пакрыццё пераходу праектам прадугледжана прылада двух дахавых люкаў (у зоне прымыкання галерэі да заходняга і ўсходняга ліфтавых вузлоў). У прадстаўленай праектнай дакументацыі распрацаваны лесвічна-ліфтавыя вузлы з улікам забеспячэння перамяшчэння па пераходзе ўсіх маламабільных груп насельніцтва і прадстаўляюць зручнае і надзейна абароненае ад атмасферных і тэхнагенных знешніх уздзеянняў пешаходнае збудаванне.

канструктыўныя рашэнні

Створ пераходу размешчаны ў зоне ПК 66 40 станцыі «Ручаі». Створ быў абраны камісіяй з удзелам прадстаўнікоў Заказчыка і службаў Кастрычніцкай чыгункі. Канструктыўныя рашэнні па прынятым варыянце прадугледжваюць збудаванне двухпралётнага крытага пешаходнага пераходу з двума крайнімі папярочнымі лесвічнымі сходамі на планіровачныя адзнакі зямлі і пасажырскія платформы і адным прамежкавым - для доступу на пасажырскую платформу. Лесвічныя сходы выкананы ў крытым выкананні. Шырыня прахожай часткі пешаходнага моста і лесвічных сходаў прынята 3,0 м. Канструкцыя пешаходнага пераходу прадугледжвае збудаванне трох асноўных апорных апор для абапірання ферм пралётнай будовы і лесвічных сходаў, трох апор для абапірання пляцовак лесвічных сходаў у месцах іх разваротаў і трох падмуркаў лесвічных сходаў у месцах іх спалучэння з платформамі і паверхняй зямлі. Асноўныя апоры пераходу выкананы з маналітнага жалезабетону, са палевых падмуркамі. Цела апор маюць Г-вобразную форму з крывалінейным рыгелем, якія забяспечваюць абапіранне двух пралётных будынкаў, лесвічнага сходу, і размяшчэнне пляцоўкі для выхаду МГН з шахты пад'ёмніка. Дапаможная частка апоры, аб'яднаная з асноўнай канструкцыяй з дапамогай арматурных выпускаў, прызначаная для выкарыстання ў якасці шахты для пад'ёмнай платформы. Палевы падмурак - з пяці буранабіўных паль дыяметрам 1,2 м. Цела апор драбінчастых сходаў уяўляе з сябе Г-вобразныя стойкі з узмоцненай жалезабетоннай кансоллю для месцавання пляцоўкі драбінчастых сходаў. Цела апор выконваецца з бетону класа В30, маркі па марозаўстойлівасці F200 і W8 па воданепранікальнасці. Арматурныя каркасы - з працоўнай арматурай класа АIII. Палевы падмурак выкананы з чатырох буранабіўных паль дыяметрам 1,2 м. Матэрыял буранабіўных паль - бетон класа В25, маркі W6 па воданепранікальнасці. Арматурныя каркасы з працоўнай арматурай класа АIII. Пліты ростверкаў выкананы з маналітнага жалезабетону класа В25, маркі па марозаўстойлівасці F200 і W8 па воданепранікальнасці. Канструкцыя драбінчастых сходаў распрацавана, зыходзячы з умоў забеспячэння шырыні прахожай часткі 3,0 м. Пралётныя будынкі драбінчастых сходаў уяўляюць з сябе прасторавыя металічныя фермы. Уласна лесвічныя сходы выкананы маналітнымі жалезабетоннымі з абапіраннем на металаканструкцыі апорных ферм. Сходы запраектаваны двухмаршавымі. Лесвічныя маршы ўладкоўваюцца металічнымі парэнчамі з нержавеючай сталі. Металічныя пралётныя будынкі пешаходнага пераходу даўжынямі 61,33 м і 15,92 м маюць разліковыя пралёты адпаведна 60,73 м і 15,32 м. Абодва пралётныя будынкі ў плане маюць крывалінейнае абрыс. Пралётныя будынкі ўяўляюць з сябе прасторавыя фермы з трохкутнай рашоткай. Прахожая частка пралётных будынкаў выканана ў выглядзе артатропнай пліты. Вышыня ніжняга пояса і артатропнай пліты ў суме складае 420 мм. Мантажныя стыкі элементаў камбінаваныя: стыкі паясоў галоўных бэлек зварныя; стыкі астатніх элементаў - на высокатрывалых нітах М22. Маставое палатно прахожай часткі складаецца з аднаго пласта літога асфальта, які ўладкоўваецца па пласту гідраізаляцыі з Техноэластмоста, налепленага на верхнюю паверхню ліста насцілу артатропнай пліты. Пліта перакрыцця фермы прадугледжваецца з ліставай сталі з рэбрамі калянасці. Адвод вады з перакрыцця ажыццяўляецца ў водаадводныя латкі, якія размешчаны ўздоўж пешаходнага пераходу, скід вады з латкоў ажыццяўляецца ў апор праз водаадводныя прылады. Перыльная агароджа прахожай часткі – металічная з нержавеючай сталі вышынёй 1,1 м з дублюючым поручнем для МГН на вышыні 0,8 м ад пакрыцця пераходу. Матэрыял пралётнай будовы – нізкалегіраваная сталь для мостабудавання марак 15ХСНД і 15ХСНД-2. Святлопразрыстыя канструкцыі пакрыцця пралётных будынкаў і драбінчастых сходаў мяркуецца выканаць са шклопрафіліту. Аздабленне глухіх фасадаў выконваецца з прафіляваных металічных касет (алюмініевых і нікеляваных). У складзе НВП прадугледжваецца ўстройства трох пад'ёмных платформ з доступам на іх усіх катэгорый грамадзян. Прадугледжваецца магчымасць выдаленай дыспетчарызацыі кіравання пад'ёмнікамі. Комплекс абсталёўваецца сістэмамі функцыянальнага і архітэктурна-мастацкага асвятлення. Абарона металічных канструкцый пралётных пабудоў ад карозіі прадугледжваецца сучаснымі лакафарбавымі пакрыццямі ў адпаведнасці са СТА -01393674-007-2011 «Абарона металічных канструкцый мастоў ад карозіі метадам афарбоўвання» і іншымі дзеючымі нарматыўнымі дакументамі. Асноўнай сістэмай абароны металічных канструкцый прынята сістэма на аснове матэрыялаў НВП "Высокадысперсныя металічныя парашкі".