Планіровачныя рашэнні

Размяшчэнне пераходу вызначана адраснай праграмай. Надземны пераход мяркуецца збудаваць наўзамен існуючага рэгуляванага наземнага пераходу. Таму ў якасці першапачатковага варыянту становішча створа пераходу быў разгледжаны створ існуючага перахода. Пры разглядзе выявілася, што: пры сумяшчэнні створа надземнага пераходу з існуючым, існуючы пераход будзе зачынены на ўвесь час будаўніцтва; лесвічны сход з паўночнага боку праспекта пападае на праезд да ГЦ і пляцоўку для паркоўкі аўтатранспарту. У гэтым выпадку патрабуецца істотная змена якая склалася планіровачнай сітуацыі. Улічваючы сказанае, было прапанавана зрушыць створ праектуемага пераходу ў бок вуліцы за межы існуючых парковак і праездаў. Гэтая прапанова была ўзгоднена з заказчыкам. Па ўзгодненым варыянце лесвічныя сходы размяшчаюцца на свабоднай тэрыторыі, не закранаюцца існуючыя планіровачныя рашэнні і да ўводу ў эксплуатацыю надземнага пераходу працягвае працаваць існуючы рэгуляваны наземны пераход. Усе працы, прадугледжаныя праектам (за выключэннем пракладкі сілкавальных кабеляў), выконваюцца ў межах чырвоных ліній праспекта. Пракладка сілкавальных кабеляў выконваецца часткова па арандуемай тэрыторыі. Ліквідацыя рэгуляванага пешаходнага пераходу дазволіць некалькі павялічыць прапускную здольнасць участку. У праекце былі разгледжаны варыянты архітэктурнага рашэння пераходу - закрыты і адкрыты пераходы, з уваходамі ў выглядзе нахільных усходаў і ў выглядзе веж з усходамі ўсярэдзіне.

канструктыўныя рашэнні

Надземны пешаходны пераход запраектаваны ў выглядзе пешаходнага моста з двума лесвічнымі сходамі. Лесвічныя сходы і пралётны будынак зачыненыя ад уздзеяння атмасферных ападкаў. Усе элементы канструкцыі моста разлічаны на нагрузкі - пешаходную - 400 кг/м2, ветравую - 100 кг/м2 і снегавую - 180 кг/м2. Шырыня праходу прынята 3 м, вышыня - не менш за 2,3 м. Вышыня падмаставога габарыту -5 м. Пралётная будова надземнага пешаходнага пераходу выконваецца металічным зварным па індывідуальным праекце. Разліковы пралёт - 28,5 м, поўная даўжыня пралётнай будовы - 29,0 м. Металаканструкцыі пралётнай будовы ў папярочным перасеку ўяўляюць сабой 2 галоўныя двутавровые бэлькі з адлегласцю ў восях 3,42м. Галоўныя бэлькі - сценка сталай вышыні 980 мм і таўшчынёй 12 мм, верхні і ніжні паясы маюць перасек 420x16 мм. Галоўныя бэлькі аб'яднаны папярочнымі бэлькамі, усталяванымі з крокам 1,42 м. Папярочныя бэлькі зварныя сталай вышыні: сценка таўшчынёй 10 мм і вышынёй 240 мм, верхні і ніжні паясы - 200x12 мм. Мантажныя стыкі - ніта-зварныя. Матэрыял металічнага пралётнага будынка - сталь низколегированная для мостабудавання 15ХСНД. На папярочныя бэлькі ўкладваецца сталёвы прафіляваны ліст Н75-750-0,8 з трапецападобнымі гофрамі па ДАСТ 24045-2010. Гэты ліст служыць апалубкай для прылады жалезабетоннай пліты прахожай часткі. Маналітная жалезабетонная пліта - з бетону класа В25; F200, W6, П4. Таўшчыня пліты - 120 мм. Апоры маста маналітныя жалезабетонныя, на палевай падставе. Палі прызматычныя, перасекам 35x35 гл, даўжыня паль 12 м. У пазбяганне ўздзеяння на канструкцыі метрапалітэна праектам прадугледжана апусканне паль уцісканнем. Для перамяшчэння маламабільных груп насельніцтва прадугледжана ўстройства пад'ёмнікаў маркі БКА110. Праца пад'ёмнікаў рэгулюецца дыспетчарам.