Архітэктурныя і аб'ёмна-планіровачныя рашэнні

Праектнай дакументацыяй на рэканструкцыю аўтазаправачнай станцыі кампаніі "Газпром нафту" запраектавана: будаўніцтва будынка АЗС з падстрэшкам са зносам існуючых будынкаў; замена паліва-раздатачных калонак, рэзервуарнага парка, тэхналагічных і інжынерных сетак; перанос інфармацыйных знакаў і замена падводзіць кабеля. Запраектаваная аўтазаправачная станцыя ўяўляе сабой комплекс будынкаў і збудаванняў, разлічаны на прыём і водпуск (500 заправак у суткі) 3-х гатункаў бензіну (Аі-92, Аі-95, Аі-98) і дызельнага паліва для запраўкі адначасова чатырох аўтамашын у які ўваходзяць : будынак аператарнай з магазінам і кафэ, дапаможнымі памяшканнямі; падстрэшак над пляцоўкай заправачных астраўкоў над двума паліва-раздаткавымі калонкамі (ТРК) кампаніі «TOKHEIM» мадэлі «Quantium» 2Т 400, і падземнымі рэзервуарамі паліва (два рэзервуара – двухсценныя двухсекцыйныя аб'ёмам 4 м50 (3 + 25); пляцоўка для аўтацыстэрнаў (АЦ) з аварыйным рэзервуарам аб'ёмам 15 м3; зліўны калодзеж; пляцоўка для дызель-генератарнай усталёўкі; часавая аўтастаянка на 3 машынамесцы; пляцоўка для смеццязборніка; пост падпампоўкі шын; падземныя ачышчальныя збудаванні ліўневых сцёкаў; маланкапрыёмнікі. Запраектаваны будынак аператарнай з крамай і кафэ ўяўляе сабой аднапавярховы прастакутны ў плане аб'ём з памерамі ў восях 15,70 м х 10,70 м і вышынёй 4,04 м. Галоўны ўваход запраектаваны па цэнтры аргавой залы з устаноўкай рассоўных дзвярэй. У будынку прадугледжаны адміністрацыйныя і бытавыя памяшканні, гандлёвая зала магазіна з рабочым месцам аператара і кафэ, дапаможныя памяшканні магазіна і кафэ, памяшканні інжынернага прызначэння. Вонкавыя сцены будынкаў АЗС запраектаваны з трохслаёвых металічных сэндвіч-панэляў на металічным каркасе. Дах – рулонная, з падставай з трох пластовых металічных дахавых «сэндвіч-панэляў» па металічных канструкцыях, з унутраным водаадводам. Уваход у будынак для наведвальнікаў запраектаваны па пандусе. Зашклёныя дзверы - з супрацьударнай плёнкай. Падстрэшак уяўляе сабой «Т»-вобразнае ў плане збудаванне з габарытнымі памерамі ў плане 18,00 х 8,00 м і вышынёй да верха будаўнічых канструкцый h = 5,8 м, пад якім прадугледжаны дзве палівараздатачныя калонкі і пераходны навес памерамі ў плане 9,2 ,8,0 х XNUMX м. Збудаванне запраектавана ў металічным каркасе з зашыўкай будаўнічых канструкцый алюмініевымі кампазітнымі панэлямі. Дах - з сталёвага прафіляванага насцілу па металічных канструкцыях. Водаадвод з даху падстрэшка арганізаваны па вадасцёкавых трубах, якія праходзяць у зашыўцы калон. Праектнай дакументацыяй прадугледжаны бесперашкодны доступ інвалідаў і маламабільных груп насельніцтва ў будынак аўтазаправачнай станцыі.

Канструктыўныя і аб'ёмна-планіровачныя рашэнні

Каркас будынка АЗС запраектаваны па двухпралётнай канструктыўнай схеме. Крок рам у восях - (5,150 5,400 5,150) м. Пралёты рам у восях - (3,800 6,900)м. Калоны каркаса прыняты сталёвымі, з труб квадратнага сячэння памерам 160х5мм па ДАСТ 30245-2003. Калоны, на якія абапіраецца падстрэшак над пераходам да будынка АЗС, прыняты сталёвымі з труб квадратнага перасеку памерам 200х8мм па ДАСТ 30245-2003. Мацаванне ўсіх калон да падмуркавай пліты прадугледжана цвёрдым. Бэлькі пакрыцця запраектаваны са сталёвых пракатных двутаўраў па СТА АСЧМ 20-93 і швелеры па ДАСТ 8240-97. Прагоны пакрыцця прыняты са сталёвых пракатных швелеры па ДАСТ 8240-97. Мацаванне бэлек пакрыцця да калон і прагонаў да бэлек прадугледжана шарнірным. Пакрыццё будынка АЗС запраектавана са сталёвых ацынкаваных прафіляваных лістоў Н75-750-0,8 па ДАСТ 24045-94 па металічных бэльках і прагонам. Мацаванне лістоў профнасціла да апорных канструкцый пакрыцця прадугледжана самонарезающими нітамі на ўсіх апорах у кожнай хвалі. Паміж сабой лісты мацуюцца камбінаванымі заклёпкамі з крокам 300мм. Прасторавая калянасць і ўстойлівасць будынка АЗС забяспечваюцца калянасцю калон, зашчэмленых у падмурках, вертыкальнымі сувязямі, а таксама калянасцю дыска пакрыцця. Вонкавыя сцены будынка АЗС прыняты навяснымі з уцепленых панэляў тыпу "Сэндвіч", якія мацуюцца да калон каркаса з дапамогай самонарезающих нітаў. Разлік апорных канструкцый будынка АЗС выкананы пры дапамозе праектна-вылічальнага комплексу SCAD 11.3/XNUMX без уліку сумеснага дзеяння сістэмы «будынак-падмурак-падстава». Падмурак пад будынак АЗС запраектаваны ў выглядзе маналітнай жалезабетоннай пліты з бетону класа В20 па трываласці, марак W6, F150 таўшчынёй 200мм з падоўжнымі і папярочнымі рэбрамі вышынёй 600мм для абапірання стоек каркаса. Пад падмуркавай плітой прадугледжана падрыхтоўка таўшчынёй 100мм з бетону класа В10. Насыпныя грунты пад падмуркавай плітой замяняюцца падушкай з пяску сярэдняй буйнасці, якая ўкладваецца з папластовым ушчыльненнем. За адносную адзнаку 0,000 прынята адзнака чыстай падлогі будынка АЗС, якая адпавядае абсалютнай адзнацы 6,800 м у Балтыйскай сістэме вышынь. Падстрэшак над топливозаправочными калонкамі і пераходам да будынка АЗС запраектаваны па каркаснай канструктыўнай схеме і абапіраецца базамі калон на металічныя парталы паліўных рэзервуараў, прывараныя да закладных дэталяў падмуркавых пліт. Калоны каркаса падстрэшка над топливозаправочными калонкамі прыняты сталёвымі, з труб квадратнага перасеку памерам 250х8 па ДАСТ 30245-2003, на якія шарнірна абапіраецца пакрыццё з бэлек двутаврового перасеку па СТА АСЧМ 20-93 і прагонаў са сталёвых пракатных шве8240 ацынкаванымі прафіляванымі лістамі Н97-75-750 па ДАСТ 0,8-24045. Мацаванне лістоў прафнасцілу да прагонаў прадугледжана самонарезающими шрубамі ў кожнай хвалі. Паміж сабой лісты мацуюцца камбінаванымі заклёпкамі з крокам 300мм. Прасторавая калянасць і ўстойлівасць падстрэшка забяспечваюцца калянасцю калон, зашчэмленых у падмурках, цвёрдай кружэлкай пакрыцця, а таксама мацаваннем бэлек пакрыцця да калон будынка АЗС. Разлік апорных канструкцый падстрэшка выкананы пры дапамозе праектна-вылічальнага комплексу SCAD 11.3 без уліку сумеснага дзеяння сістэмы «збудаванне-падмурак-падстава». Падмуркі пад парталы паліўных рэзервуараў запраектаваны ў выглядзе маналітных жалезабетонных пліт з бетону класа В20 па трываласці, марак W6 па воданепранікальнасці і F150 па марозаўстойлівасці. Пад падмуркавымі плітамі прадугледжана падушка з пяску сярэдняй буйнасці, якая ўкладваецца з папластовым ушчыльненнем. У адпаведнасці з «Тэхнічнай справаздачай аб інжынерна-геалагічных пошуках для будаўніцтва аўтазаправачнай станцыі...», выкананым ЗАТ «ЛЕНТІСІЗ» у 2010г., шыфр 245-10 архіўны № 11353, падставай пяшчанай падушкі пад фундаментнай плітай будынка АЗС служаць сугли , пылеватые, мягкопластичные, светлакарычневыя, з праслоямі пяскоў, насычаных вадой, з адзінкавым жвірам, з рэдкімі плямамі ожелезнения, з наступнымі характарыстыкамі (ИГЭ-2): ρII=1,95г/см3, е=0,778, IL=0,62 φII = 17 °, з II = 0,020 МПа, Е = 8,0 МПа. У адпаведнасці з Тэхналагічнай справаздачай аб інжынерна-геалагічных пошуках падставай пяшчанай падрыхтоўкі пад падмуркавымі плітамі парталаў паліўных рэзервуараў служаць суглінкі лёгкія, пылеватые, мягкопластические, з праслоямі тугапластычных, шэрыя, з жвірам і галькай 10-15%, з лінзамі і нагнетамі , З наступнымі характарыстыкамі (ИГЭ-4): ρII = 2,07 г / см3, е = 0,576, IL = 0,54, φII = 21 °, з II = 28 кпа, Е = 11,0 Мпа. Нарматыўная глыбіня сезоннага прамярзання насыпных грунтоў складае 1,14м. Падземныя воды на перыяд пошукаў выкрыты на глыбіні 0,5 м. Гэты ўзровень блізкі да максімальнага. Падземныя воды не агрэсіўныя да ўсіх марак бетону па воданепранікальнасці.