Архітэктурна - будаўнічыя рашэнні

У адпаведнасці з тэхнічным заданнем у праектнай дакументацыі прадугледжана будаўніцтва надземнага пешаходнага перахода. У якасці часовай разліковай нагрузкі прыняты: нагрузка ад пешаходаў інтэнсіўнасцю 400 кг/м2; снегавая нагрузка ў адпаведнасці з БНіП 2.01.07-85*. Агульны разлік канструкцыі выкананы з выкарыстаннем праграмнага комплексу для разліку і праектавання "Midas Civil". Разліковая схема прынята ў выглядзе прасторавай металічнай бэлькі аб'яднанай з жалезабетоннай плітой прахожай часткі. Бэлька падтрымліваецца канатам, замадэляваным канчатковым элементам тыпу "truss". Праверка трываласці элементаў моста праведзена ў адпаведнасці з БНіП 2.05.03-84 * і БНіП II-23-81 * «Сталёвыя канструкцыі». Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі пераходу: даўжыня па фасадзе: 84,05 м; шырыня (агульная): 51,94 м; даўжыня агульная пандусаў (па разгортцы): 2х86,7 м; даўжыня цэнтральнай часткі (па разгортцы): 66,0 м; будаўнічая вышыня пралётнай будовы: 1230 мм; шырыня прахожай часткі: 3 м. Праектуемы аб'ект размяшчаецца на тэрыторыі раёна горада.

Пралётная будынак

Пралётная будынак - бэлечная сталежелезобетонное індывідуальнай праекціроўкі. Схема пралётнай будовы - 1х66,0, XNUMX м. У папярочным перасеку пралётны будынак выканана ў выглядзе металічнай каробчатай бэлькі, аб'яднанай з жалезабетоннай плітай прахожай часткі. Вышыня сценкі бэлькі пераменная - ад 1000 да 1200 мм. Найбольшая вышыня бэлькі на прыапорным участку. У плане пралётная будынак размяшчаецца на кругавой крывой радыусам R = 21000 мм па восі каробчатай бэлькі. Для памяншэння высілкаў у перасеках бэлькі ўжываецца лін, размешчаны па ўнутраным радыусе бэлькі. Ліна праходзіць праз стойкі перыльнай агароджы, і праз іх перадае намаганні на бэльку. Для забеспячэння праектнай працы ліны і памяншэнні ўздзеяння на стойкі мяркуецца ў месцах опирания забяспечыць вольнае праслізгванне ліны. Анкероўка каната ажыццяўляецца ў масіўныя жалезабетонныя апоры. Нацяжэнне каната ажыццяўляецца паэтапна, па меры ўзрастання пастаянных нагрузак на пралётную будову. Канчатковае нацяжэнне ліны вырабляецца пасля бетанавання пліты і поўным наборам бетонам трываласці. Агульныя дадзеныя па канструкцыі вузлоў каната прадстаўлены на лісце 8. Маналітная жалезабетонная пліта аб'ядноўваецца з металічнай бэлькай пасродкам стежневых гнуткіх упораў. Пліта прахожай часткі зменнай таўшчыні - ад 180 мм над каробчатай бэлькай і да 100 мм на кансолі. Пліта выконваецца з бетону класа B40 па ДАСТ 26633-91*. Арміраванне жалезабетоннай пліты арматурай класа АIII (А400) і АI(А240) па ДАСТ 5781-82. Агульны выгляд жалезабетоннай пліты прадстаўлены на лісце 5. Прынцыповая схема армавання жалезабетоннай пліты прадстаўлена на лісце 6. З крокам 2 м усталёўваюцца кансольныя бэлькі, таксама аб'яднаныя з жалезабетоннай плітой. Усе металаканструкцыі пралётнай будовы выкананы са сталі маркі 15ХСНД па ДАСТ 6713-81. Выраб і дастаўка да месца мантажу пралётнай будовы ажыццяўляецца асобнымі блокамі. Узбуйненне блокаў вырабляецца на будаўнічай пляцоўцы. Завадскія і мантажныя стыкі элементаў пралётнай будынкі - на зварцы і высокатрывалых нітах. Пралётная будова жорстка зашчамляецца ў цела апоры шляхам заманалічвання анкерных пласцін.

Маставое палатно

Канструкцыя маставога палатна прадстаўлена на лісце 2. Пакрыццё міначнай часткі - з кампазітнага матэрыялу тыпу Sika Icosit Elastomatic TF таўшчынёй 6 мм. Дадзены матэрыял з'яўляецца зносаўстойлівасцю, вільгацятрывалым, даўгавечным і ідэальна падыходзіць для дадзенай канструкцыі бо валодае малой шчыльнасцю. Для адводу вады верх прахожай часткі выконваецца з папярочнымі і падоўжнымі ўхіламі, якія адводзяць ваду да дрэнажных трубак. Дрэнажныя трубкі, размяшчаюцца па восі вадазбору па ўнутраным борціку пралётнай будовы.

Апоры

Цэнтральны пралётны будынак абапіраецца на маналітныя жалезабетонныя апоры, выкананыя з бетону класа B40 F300 W8. Цела апор мае нахіл 15 ° у бок ад пралётнай будовы. У верхняй частцы апор размяшчаюцца анкерныя прылады для нацяжэння ліны. Таўшчыня жалезабетоннай апоры пераменная, ад 1500 мм у ніжняй частцы апоры да 1000 мм у верхняй частцы. Шырыня - 2500 мм. Вышыня - 10 м. Канструкцыя апор прадстаўлена на лістах 9-12. Падмуркі апор выкананы на палевай падставе з буранабіўных паль тыпу Fundex даўжынёй 20,5 м і дыяметрам 520 мм. У падмурку кожнай апоры размяшчаецца 6 паль. Палі аб'ядноўваюцца маналітным жалезабетонным ростверкам з памерамі ў плане 3,5 х8,5, XNUMX м.

Пандусы

Пандусы служаць для аблягчэння перамяшчэння маламабільных груп грамадзян. Для гэтых мэт у адпаведнасці з нормамі падоўжны ўхіл пандуснай часткі зададзены роўным 1:8. Праз кожныя 10 м прадугледжваюцца гарызантальныя пляцоўкі шырынёй 1.5 м. Агульны выгляд пандуснай часткі прадстаўлены на лісце 13.

Пралётная будынак

Пралётная будова пандуса прадстаўлена на лістах 13-14. Пралётная будынак - бэлечная жалезабетонная неразрэзная індывідуальнай праекціроўкі. Схема пралётнай будовы – 8,95+6х11,5+9,425+2,0 м. У папярочным перасеку пралётная будынак уяўляе сабой пліту таўшчынёй. 240 мм. Пліта выконваецца з бетону класа B40 па ДАСТ 26633-91*. Арміраванне жалезабетоннай пліты арматурай класа АIII (А400) і АI(А240) па ДАСТ 5781-82.

Маставое палатно

Дарожнае пакрыццё выканана з кампазітнага матэрыялу тыпу Sika Icosit Elastomatic TF таўшчынёй 6 мм. і полимерпесчаной тратуарнай пліткі. Адвод вады з прахожай часткі ажыццяўляецца па падоўжным ухіле ў водаадводныя збудаванні, размешчаныя ў апор.

Апоры

Апоры пандуснай часткі стойкавыя, круглага перасеку дыяметрам 500 мм, выкананыя з бетону класа B40 F300 W8. Апоры пандуснай часткі абапіраюцца на палевы падмурак з буранабіўных паль тыпу Fundex даўжынёй 19,48 м і дыяметрам 520 мм. У кожнай апоры размяшчаецца па 1 паля.

Лесвічная сходы

Для забеспячэння спуску і ўздыму на пешаходны пераход уладкоўваюцца два драбінчастых сходу. Лесвічны сход індывідуальнай праекціроўкі вышынёй 6,2 м. Зборна-маналітныя жалезабетонныя элементы сходу выконваюцца з цяжкага бетону класа В35 F300 W8. Пралётная будова абапіраецца на апоры круглага сячэння дыяметрам 500 мм. Падмуркі апор драбінчастага сходу з буранабіўных паль тыпу Fundex даўжынёй 11,05 м і дыяметрам 520 мм. У кожнай апоры размяшчаецца па 1 паля.