Архітэктурныя рашэнні

 Прызначэнне прычала - забеспячэнне паведамлення паміж населенымі пунктамі, размешчанымі на астравах у дэльце ракі. У адпаведнасці з тэхнічным заданнем на праектаванне ўмовамі эксплуатацыі прычала з'яўляецца магчымасць бяспечнага падыходу, стаянкі і правядзення пасажырскіх аперацый для рачных пасажырскіх судоў тыпу "Масква" праекта № Р-51Э і марскога буксіра праекта № 4983. Канструкцыя прычала запраектавана па тыпе заанкераванага бальверка з металічнага шпунта з жалезабетоннай надбудовай. Даўжыня прычальнай лініі - 43,5 м, агульная даўжыня прычала па фронце - 47,7 м. Адзнака кардона прычала - 2,30 м у Балтыйскай сістэме вышынь. У плане канструкцыя прычала запраектавана ў выглядзе франтальнай набярэжнай з прычальнай кардоннай лініяй паралельна берагу ракі. У верхавой частцы кантавая сценка прычала размешчана пад кутом 45 ° да лініі кардона для ўспрымання нагрузак пры вясновым крыгаходзе і кірунку струменя вады пры паводцы. У нізавай частцы прычала кантавая сценка размешчана пад вуглом 90 ° да лініі кардона. У сярэдняй частцы прычала ў надбудове запраектавана пляцоўка з адзнакай 1,25 м у Балтыйскай сістэме вышынь для пасадкі-высадкі пасажыраў пры нізкіх узроўнях вады. Да пляцоўкі прадугледжаны лесвічныя сходы і пандус. Пры высокіх узроўнях вады ў рацэ пасадка-высаджванне пасажыраў ажыццяўляецца па трапах прама на кардон прычала ў спецыяльна прадугледжаных месцах. На прычале запраектавана ўстаноўка чатырох франтальных швартоўных тумб тыпу ТСО-16 па ДАСТ 17424-72. Дзве тумбы размешчаны па кутах прычала, дзве - у цэнтры. Прычал абсталёўваецца адбойнымі прыладамі ў выглядзе гумавых цыліндраў дыяметрам 400 мм. Парыльная агароджа вышынёй 1,1 м на прычале ўсталёўваецца ўздоўж кардона і ў пасадачнай пляцоўкі. Перыльная агароджа - металічная зварная, стойкавага тыпу з ажурным запаўненнем. У сярэдняй частцы прычала ў перыльнай агароджы прадугледжаны два праходы шырынёй каля 1,7 м для пропуску пасажыраў. Праходы зачыняюцца здымнымі ланцугамі. Уздоўж агалоўка прычала праектам прадугледжваецца прылада пешаходнага тратуара, прыпаднятага на 150 мм ад паверхні пакрыцця прычала. Для абмежавання ўезду на тратуар аўтатранспарту ўздоўж тратуара дадаткова ўстанаўліваюцца металічныя бар'ерныя агароджы вышынёй 450 мм. Агульная вышыня агароджы ад узроўню праезнай часткі складае 0,6 м. Асноўнае пакрыццё прычала выконваецца са зборных жалезабетонных пліт таўшчынёй 0,16 м. Пакрыцці пешаходных зон і пляцоўкі чакання выкананы з фігурнай тратуарнай пліткі. Для пасажыраў на прычале прадугледжана пляцоўка чакання з павільёнам. Павільён металічны, па канструкцыі аналагічны павільёнам чакання на прыпынках гарадскога транспарта. Будаўніцтва спецыяльных памяшканняў асноўнага, дапаможнага і тэхнічнага прызначэння праектам не прадугледжваецца. На прычале ўладкоўваецца штучнае асвятленне для магчымасці бяспечнага функцыянавання аб'екта ў цёмны час сутак. Прыляганні причальной сценкі з берагам з верхавой і нізавы бакоў прычала ўмацоўваюцца каменнай накідкай на ўчастках па 10 м. Жалезабетонная надбудова (агаловак) прычала са боку акваторыі выконваецца вышынёй 2,10 м з вертыкальнай перадпакоем паверхняй. Ніз бетоннага агалоўка даходзіць да сярэдняга ўзроўню вады ў рацэ падчас навігацыі, што хавае шпунтавыя палі і шматлікія канструктыўныя элементы ў бетоннай канструкцыі. Металічныя закладныя дэталі жалезабетоннага агалоўка, рымы і драбінкі афарбоўваюцца шэрым колерам - у тон бетоннай паверхні. Колер перыльных агародж і швартоўных тумбаў - чорны. Афарбоўка металічнага шпунта падставы прычала галоўным чынам выконвае функцыі антыкаразійнай абароны, таму пераважны колер - чырвоны (RAL 3000-3003, 3013 ці аналагічныя), абраны ў тон колеру прадуктаў карозіі сталі.

 канструктыўныя рашэнні

Узровень адказнасці збудавання - II. Клас гідратэхнічнага збудавання - III. Сярэднясутачны пасажыраабарот - 100 чал. / сут. Канструкцыя прычала запраектавана па тыпе заанкеренного бальверка з металічнага шпунта з жалезабетоннай надбудовай. Праект распрацаваны на аснове матэрыялаў для праектавання па серыі 3.504.2-25. Адзнака кардона прычала - 2,300 м у Балтыйскай сістэме вышынь 1946 г. Асабовая і анкерныя сценкі бальверка ўладкоўваюцца з металічнага шпунта тыпу Л-5УМ з сталі класа трываласці 235 па ТУ 14-102-8-2003. Шпунт асабовай сценкі апускаецца да абсалютнай адзнакі мінус 21,0 м. Шпунт асабовай сценкі открылков апускаецца да адзнак мінус 21,0 м, мінус 12,2 м, мінус 10,2 м, гэта значыць ступеніста, у залежнасці ад вышыні сценкі. Канструкцыі анкерных цягаў запраектаваны па серыі 3.504.1-23 выпуск 3. Крок анкерных цяг прыняты 2,0 м, што адпавядае шырыні чатырох шпунтавых паль. Радавыя анкерныя цягі запраектаваны з круглага пракату дыяметрам 75 мм, тумбавыя анкерныя цягі - дыяметрам 80 мм. Анкерныя цягі мацуюцца да шпунтавай сценкі праз размеркавальны пояс са спараных швелеры № 27П. Шпількі мацавання размеркавальнага пояса запраектаваны з круглага пракату дыяметрам 56 мм. Анкерная сценка, якая ўтрымлівае асабовую сценку, выконваецца са шпунта даўжынёй 7,30 м. Участкі анкерных сценак, якія ўспрымаюць дадатковыя нагрузкі ад тумбавых анкераў, уладкоўваюцца са шпунта даўжынёй 7,70 м. Анкерныя сценкі кантавых открылков уладкоўваюцца з шпунта даўжынёй 4,70 м. Для памяншэння гідрастатычнага ціску на адзнацы мінус 1,0 м у шпунтавых палях асабовай сценкі выконваюцца адтуліны з крокам 5,0 м і ўсталёўваюцца сіфоны. Таксама ўладкоўваецца дрэнажная прызма з каменя памерамі 150-200 мм, друзу фракцыі 5-20 мм і 4070 мм з ужываннем геатэкстылю 400 г/м2. Засыпанне бальверку выконваецца дрэнажавальным пяшчаным грунтам з кутом унутранага трэння не меней 30° і хуткасцю фільтравання не меней 3 м/суткі. Верхняя надбудова выканана ў выглядзе жалезабетоннага агалоўка з бетону класа ВЗА, W6, F30. Жалезабетонная надбудова падзелена тэмпературнымі швамі на тры секцыі. У якасці тэмпературных швоў прыменена налепка двух пластоў наплаўляемага гідраізаляцыйнага матэрыялу «Тэхнаэластмост», «Мостапласт» або аналагічных матэрыялаў. Пры бетанавання секцый надбудовы ўсталёўваюцца закладныя рамы ў тумбавыя масівы пад швартоўныя тумбы, закладныя вырабы пад адбойныя прылады, тумбавыя анкерныя цягі і поручнею агароджу. Прадугледжана ўстаноўка драбінак. У сярэдняй частцы прычала ў надбудове запраектавана пляцоўка з адзнакай 1,25 м у Балтыйскай сістэме вышынь 1946 г. для пасадкі (высадкі) пасажыраў пры нізкіх узроўнях вады. Да пляцоўкі прадугледжаны лесвічныя сходы і пандус. Канструкцыя драбінчастага сходу запраектавана па серыі 1.050.9-4.93, жалезабетонныя прыступкі лесвіцы па ДАСТ 8717.1-84. Пры высокіх узроўнях вады ў рацэ пасадка (высаджванне) пасажыраў ажыццяўляецца па трапах прама на кардон прычала ў спецыяльна прадугледжаных месцах. На прычале прадугледжана ўстаноўка чатырох франтальных швартоўных тумб тыпу ТСО-16 па ДАСТ 17424-72. Дзве тумбы размешчаны па кутах прычала, дзве - у цэнтры. Прычал абсталёўваецца адбойнымі прыладамі ў выглядзе гумавых цыліндраў дыяметрам 400 мм. Канструкцыя адбойных прылад запраектавана па серыі 7.504.9-1. Бо падчас навігацыі на рацэ ўзроўні вады могуць значна вагацца (ад -0,99 да 1,78 м БС), асноўныя адбойныя прылады прыняты нахільнага тыпу. У пасажырскай пляцоўкі дадаткова ўстаноўлены кранцы гарызантальнага тыпу. Пры максімальнай дэфармацыі адбойных прылад паміж надбудовай прычала і бортам судна застаецца запас не менш за 200 мм. Усе закладныя рымы ўсталёўваюцца ў галоўцы прычала заподлицо з асабовай паверхняй бетону. Парыльная агароджа вышынёй 1,1 м на прычале ўсталёўваецца ўздоўж кардона і ў пасадачнай пляцоўкі. Перыльная агароджа - металічная зварная, стойкавага тыпу з ажурным запаўненнем. Уздоўж прычальная лініі парэнчы ўсталёўваюцца на асобных падмуркавых блоках. Па агалоўках открылков прычала стойкі парэнчаў усталёўваюцца на закладныя дэталі ў секцыях агалоўка. Антыкаразійная абарона металаканструкцый вырабляецца матэрыяламі Jotamastic 87 у адзін пласт таўшчынёй сухой плёнкі 200 мкм. Металічны шпунт, анкерныя цягі, размеркавальныя паясы і іншыя металаканструкцыі прычала афарбоўваюцца фарбай Jotamastic 87 Red СС таўшчынёй 300 мм.