Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Жилищна сграда - 9-етажна самостоятелна 2-секционна сграда с техническа сутеренна част, подземен вграден паркинг и вградени помещения. Сградата е със сложна планова конфигурация със заоблена ъглова част, завършена от остъклен куполен сегмент. Височината на сградата от кота терен до корниз е 28 м, до билото - 33 м. Сутеренът е проектиран с технически помещения и подземен вградено-пристроен паркинг за 66 автомобила (с входна рампа), стълбищни и асансьорни халета с товарно-пътнически асансьори (г/п 1000 кг), водещи към двете секции на сградата. На 1-ви етаж са разположени технически помещения, ел. помещение, фоайета на жилищната част на сградата, портиерни помещения, вградени помещения (4 офиса, проектирани с отворен план и със самостоятелни входове от уличната фасада на сградата) . От 2-ри до 9-ти етажи - жилищни. Всички апартаменти са проектирани с изходи към балкони или лоджии; решенията за планиране осигуряват функционално зониране на апартаментите и възможност за комбиниране на дневни с кухни. Сутеренната част на сградата (стилобат) е решена с обърнат използваем покрив. Външното покритие на стилобата и първия етаж е с естествен камък, над 1 етаж е декоративна мазилка с камък. Покривът е плосък комбиниран с покритие. Наклонената част на покрива на 9-ия етаж, проектиран като тавански етаж, е полукръгла метална. Дренажът е вътрешен. Дограмата е металопластмасова, с двоен вакуум стъклопакет (троен стъклопакет), с микровентилация и шумоизолиращи клапи. Витражи на дневни - металопластични стъклопакети, витражи на стълбища - еднокамерни стъклопакети. Входните врати за офис помещения са алуминиеви витражи, за жилищни секции - метални изолирани. В проекта са разработени мерки за осигуряване на достъпност на сградата, включително офисите, за хора с увреждания и хора с увреждания, осигуряване на условия за безпрепятствено движение в сградите и безопасност на пътя за движение. Решенията за планиране предвиждат възможност за живеене в къщата на лица от MGN. Стълбищните и асансьорните зали са проектирани с възможност за транспортиране на носилки и придвижване на хора с увреждания в инвалидни колички.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Проектът предвижда разрушаване на част от едноетажна гаражно-работилна сграда, попадаща в застроителната площ, и изграждане на жилищна сграда и подземен паркинг. Нивото на отговорност на сградата е II, нормално. Жилищната сграда и едноетажният подземен паркинг са проектирани от монолитен стоманобетон на еднопилотна основа. Конструктивната система на сградата е колонно-стенна, с неравномерно разстояние на стените и колоните от 3,3 m до 7,5 m, на ниво паркинг - с носещи външни стени с дебелина 200 mm. Колоните са със сечение 400 х 400 мм, 500 х 300 мм, 550 х 400 мм, 600 х 200 мм, 600 х 300 мм, 720 х 200 мм, 1000 х 200 мм, 1400 х 200 мм. Вътрешните и външните стени са с дебелина 200 мм, стените на асансьорните шахти са с дебелина 160 мм. Покривната плоча над пристроената част на едноетажния подземен паркинг е проектирана с дебелина 300 мм. Подовата плоча над вградената част на паркинга е с дебелина 230 мм, подовите плочи на типични подове и покрития са с дебелина 200 мм. Стълбищните конструкции са монолитни стоманобетонни. Материалът на монолитните конструкции на паркинга е бетон от клас B30, F150, W8; до ниво таван на втори етаж - бетон клас В30; отгоре – бетон клас В25; фитинги от клас А400, А240. Конструкциите на гредите на тавана са проектирани от квадратни стоманени тръби, разстоянието между гредите е 1,0÷2,0 m. Твърдостта на покритието се осигурява чрез често закрепване на стоманената профилирана настилка към гредите с помощта на самонарезни болтове и свързване на листовете на настилка заедно с комбинирани нитове. Външните неносещи стени са многослойни, етажни, подпрени на етажи, от куха тухла М100, Ф50 с дебелина 250 мм. Външните носещи стени са от монолитен стоманобетон с дебелина 200 мм. Изолацията на всички външни стени е с плочи от минерална вата с дебелина 150 мм, облицовката на ниво цокъл е с естествен камък (или гранитогрес), отгоре - мазилка върху мрежа. Свързването на слоевете и закрепването към носещата рамка се осъществява чрез гъвкави връзки с антикорозионно покритие. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на вертикални носещи конструкции, обединени от твърдите дискове на междуетажните подове и покритието. Изчисляването на строителните конструкции е извършено с помощта на компютърния комплекс SCAD 11.1. Основните носещи конструкции на сградата са проектирани, като се вземат предвид изискванията за огнеустойчивост в съответствие със STO 36554501-006-2006 и в съответствие с изчисленията за прогресивно разрушаване в съответствие със SP 52-103-2007. Конструкциите на паркинга са проектирани да отчитат натоварването от пожарна кола. Относителното ниво от 0.000 съответства на абсолютното ниво от 4.200. Основите са проектирани въз основа на технически доклад за извършени геотехнически проучвания на строителната площадка. На строителната площадка е частично завършено пилотното поле по проект. Част от съществуващите пилоти (124 броя) се използват във фундаментни конструкции, останалите са изсечени на 400 мм под стоманобетонните конструкции и са изключени от работа. Основите на сградата са пилотни. Пилотите са забити със сечение 350 х 350 mm, дължина 22 m, забити чрез статичен вдлъбнатина. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Основата на върха на купчините е лека, тинестосива глинеста почва с чакъл и твърди пластични камъчета (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Допустимото проектно натоварване на купчината, равно на 125 t, е прието въз основа на резултатите от изпитването на почви със задвижвани пилоти с вертикално статично натоварване при натиск. Очакваното проектно слягане на сградата е 2,0 см. Пилотните храсти са обединени в скари с височина 800 мм. Между скарите и под стените на 1-етажната част е поставена монолитна стоманобетонна скара с дебелина 500 мм. Материал на пилота: бетон клас B25, F100, W4, скара – бетон клас B30, F150, W8; фитинги от клас А400, А240. Под скарата има бетонова заготовка от бетон клас В7,5 с дебелина 50 мм и пясъчна заготовка с дебелина 100 мм. Максималното положение на нивото на подземните води се очаква на дълбочина 0,8 – 1,0 m. Подземните води са неагресивни към бетон с нормална пропускливост. Проектът предвижда използването на водоустойчив бетон W8 и хидроизолация на повърхности в контакт със земята. Стандартната дълбочина на замръзване на почвата е 1,45 м. Строителството на сградата е предвидено на два технологични етапа. На първия етап се изгражда многоетажната част на сградата. През 2009 г. е извършена проверка на жилищни сгради в околните територии, попадащи в 30-метровата рискова зона. Извършил проверка на сграда гараж-работилница No 2/20, лит.V. Конструктивни схеми на сгради - стенни. Основите на сградите са сглобяеми лентови или каменни. Стените са изградени от глинени тухли с циментово-варов разтвор. Подовете са от сглобяеми стоманобетонни кухи плочи. Предварително са извършени строителни работи на мястото на планираното строителство. Поради влиянието на строителството къща № 2/20 буква Б получава допълнително заселване. Резултатът от утайката е увреждане на носещите тухлени стени на сградата. Къща № 2/20, буква Б е в непосредствена близост до новия строеж с челен зид. Сградата е класифицирана като III категория по техническо състояние на конструкциите. Останалите сгради са класифицирани като II категория по техническо състояние на конструкциите. Извършено е геотехническо проучване за строеж. Въз основа на констатациите от проучването на сграда № 2/20 буква Б, както и резултатите от наблюдението на сляганията на сградата, бяха разработени проектни решения, насочени към укрепване на носещите конструкции на сградата, добавяне на допълнителна твърдост и намаляване на скоростта на текущите сетълменти. Проектът за укрепване на основите предвижда изпълнение на дълбоко инжектиране на почвата в два хоризонта, монтиране на укрепителен пояс на ниво първи фундаментен блок и монтиране на система от връзки на ниво тавански етаж и под. от четвъртия етаж. След описаните по-горе мерки се предвижда да се монтират скоби на нивото на пода на 1-3 етажа. След завършване на строителството се предвижда да се извършат инжекции на тухлена зидария и да се фиксират пукнатини с армировъчни скоби. След извършените дейности по укрепителния проект сградата може да се класифицира като II категория по техническо състояние на конструкциите. Успоредно на крайната стена на къща № 2/20 лит. Б, на разстояние 1,65 m, преди това е монтирана шпунтова ограда от стоманена шпунт Larsen-4 с дължина 12 m. Повечето връзки с език и жлеб нямат блокиращи ключалки и се притискат навътре с малка хлабина. Преди извършване на изкопни работи за изкопаване на яма, този проект предвижда запечатване на съществуващия шпунт с помощта на метода на инжектиране на фугиращи разтвори. Според проучването носимоспособността на шпунта е недостатъчна, изчислените деформации надвишават максимално допустимите. Проектът предвижда закрепването на шпунтовата ограда с временни подпори от метални тръби Ø325 х 8 мм, вкарани в фундаментната плоча по време на работа, а след това с подземни паркинг конструкции по време на експлоатация.

Организация на строителството

Предвижда се строителството да се извърши с цялостна механизация на строително-монтажните работи. Общата продължителност на реконструкцията е -16 месеца, включително подготвителен период -1 месец. Максималният брой служители е 74 души. Разходите за труд за СМР са в размер на 26048,0 XNUMX човекодни. PIC отговаря на настоящите нормативни изисквания.