Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

В проектната документация е предвидено изграждане на 3-ти етап от строителството на жилищна сграда с вградени помещения и изграден и пристроен паркинг (гараж). Проектираната жилищна сграда се състои от 18 многоетажни жилищни секции с технически етажи на кота. -4.000 8 и горни технически етажи. Жилищната сграда е организирана на принципа на разрезно периметърно застрояване с вътрешен двор, разположен на покрива на вградения и пристроен паркинг. Етажността на секциите е променлива от 19 до XNUMX етажа, с намаляване към двора на жилищната сграда. Максималната височина на сградата от нивото на земната повърхност до върха на парапета на надстройката на покрива е 63,490 m. Проектиран е трафопост към подземния паркинг. Подът на долния подземен етаж на паркинга е на кота -4,000, а на горния е на кота -0,600. На техническия етаж на височина. -4.000 предвижда разполагането на помощни помещения за сградата. На партерния етаж са проектирани вградени обществени помещения в съответствие със Заданието за проектиране и извършени инфраструктурни изчисления в „Проект за териториално устройство“. Вградените помещения включват офиси, хранителни и нехранителни магазини, кафенета, помещения за клубна работа и други заведения за услуги, които не са предмет на забраните на клауза 4.10 от SP 54.13330.2011. Входните групи на жилищните секции са проектирани от страната на двора с входове от покрива на паркинга. На втория етаж и над него има апартаменти, повечето от които са с остъклени тераси и лоджии. Височината на жилищните етажи е 3,1м. Топлите мансарди (горните технически етажи) на жилищните секции са проектирани с комбинирани вентилационни шахти и покривни вентилатори. В 13-те жилищни секции е предвидено поставянето на евакуационни стълбищни клетки тип Н1, асансьори с товароподемност 400 кг и 1000 кг и сметоустои. В 5 жилищни секции са проектирани евакуационни стълбища тип Л1 и асансьори с товароносимост 1000 кг. За завършване на външните стени са предвидени вентилируеми фасади с изолация от минерална вата и облицовка от керамичен гранит. Основата е облицована с изкуствен камък на височина 0,4м. Всички балкони и лоджии са остъклени с алуминиеви фасадни системи с отваряеми елементи. Декоративните пилони с прегради, проектирани в края на някои лоджии, са изработени от метални модулни панели върху рамка от валцовани профили. Горните повърхности на преградите са проектирани с наклон за отвеждане на дъждовната вода. За ремонт на повърхността на пилоните са предвидени точки за закрепване на оборудване за индустриални алпинисти и достъп до тях през вътрешните кухини на пилоните. В долната и горната зона са проектирани люкове за достъп. Прозоречните блокове на жилищните помещения са проектирани от метална пластмаса с прозорци с двоен стъклопакет. В отворите на прозорците на жилищните помещения се предвижда да се монтират прозоречни модули с входящи шумови амортисьори с шумоизолация най-малко 27 dB, осигуряващи защита от трафик и друг шум. Покривът на сградата е плосък, с вътрешни улуци, а покривът е рулонен. Конструкцията на паркинга е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 300 мм, изолация - пеностъкло и пеноплекс, защитно покритие - асфалтобетон, тротоарни плочи, морава. Проектната документация предвижда архитектурни и планови мерки, които отчитат нуждите на хората с увреждания в инвалидни колички. Стълбите на промените в терена на обекта се дублират с рампи и повдигащи платформи с наклонено движение. На открити индивидуални паркинги са предвидени 4 паркоместа за автомобили с инвалидни колички. На горното ниво на закрития подземен изграден и пристроен паркинг са предвидени 5 паркоместа за автомобили с инвалидни колички. Достъпът на хора с увреждания до двора е осигурен от северната и южната страна на подемни платформи, оборудвани със стълби. На входовете на жилищните секции са предвидени рампи за преминаване от нивото на използвания покрив до нивото на 2-ри етаж и до асансьори с увеличени параметри на кабината. Предвидени са и рампи за достъп на хора с инвалидни колички до вградените помещения на 1 етаж.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Нивото на отговорност на сградата е нормално. Жилищната сграда се състои от 18 секции, разделени на 11 блока с дилатационни фуги. Жилищните блокове са проектирани по стенна конструктивна схема. Материал на надземни носещи конструкции – монолитен стоманобетон клас В25; за външни конструкции Ф75. Материалът на носещите конструкции на ниво сутерен е монолитен стоманобетон клас В25; F100; W8 - за външни стени на подземната част; W4 - за вътрешни стени на подземната част. Пространствената твърдост на сградата се осигурява от съвместната работа на напречни и надлъжни стени и пилони в комбинация с неизменни хоризонтални дискове от стоманобетонни подове и покрития. Носещи стени на надземни етажи на жилищни секции - дебелина 180 mm (за 14-18 етажни секции), 160 mm (за 7-12 етажни секции); стени на ниво сутерен и ниво първи етаж - дебелина 220 мм и 200 мм; пилони – сечение 270 х 1000 мм. Подове и покрития - монолитни стоманобетонни безгредови плочи с дебелина 250 мм (над сутерена), 200 мм (над първи етаж) и 180 мм (подове и покритие) с термооблицовки в зоната на балконите. Външните носещи стени на ниво сутерен са монолитни стоманобетонни с дебелина 220 мм с външен слой изолация. Външните неносещи стени на жилищните секции са проектирани с подова опора на етажите, многопластова - от слой керамична плътна тухла M100 върху хоросан M100 с дебелина 250 mm с изолация и облицовка с помощта на вентилиран фасадна система. Свързването на слоевете и закрепването на външните неносещи стени към носещите конструкции на сградата се осъществява чрез гъвкави връзки. Конструктивните решения за закрепване на вентилираната фасадна система към носещите конструкции на сградата са разработени в работна документация в съответствие с текущия технически сертификат на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация. Стълбите са сглобяеми стоманобетонни рампа с монолитни площадки. Стените на асансьорните шахти са монолитни стоманобетонни с дебелина 160 мм. Оградата на балкони и еркери е метална, със закрепване към носещи конструкции. Конструкциите на входовете на сутерена и верандата са от монолитен стоманобетон, поддържани от фундаментните конструкции на жилищните блокове. Паркингът на две нива е колонно-стенна конструктивна система. Сградата на паркинга е разделена на 5 блока и отделена от жилищните части с дилатационни фуги. Паркинг блоковете са проектирани от монолитен стоманобетон клас В25; W4; F100. Колони - сечение 500 × 500 mm; 500 х 400 мм и 400 х 400 мм. Основният растер на колоните е 8,0х8,1 м. Носещите стени на паркинга са с дебелина 200 мм. Подът на паркинга е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 250 мм; покритие - монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 350 мм. Непрекъснатите плоски плочи от подова настилка и покритие на паркинга са проектирани с монтиране в зоната на редови колони от столици с размери 2500 х 2500 mm с височина 700 mm (покритие) и 500 mm (подово покритие) и контурни греди по протежение на външните колони със сечение 800 x 700 (H) mm. Проектът на подовете и покритията на вградените помещения на ТП е монолитни стоманобетонни плочи с дебелина 180 мм. Проектът на входните рампи е наклонена плоча с дебелина 300 mm по напречните греди и надлъжните стени. Пространствената твърдост и стабилност на паркинговите блокове се осигурява от твърдата връзка на колоните с основата и съвместната работа на стените и колоните, обединени от твърдите дискове на пода и покритието. Статичното изчисляване на носещите конструкции на сградата е извършено с помощта на софтуера SCAD версия 11.5, като се вземе предвид съвместната работа на сградата и основата, взаимното влияние на съседните блокове и в съответствие с изискванията на STO 36554501-006 -2006. Максималното изчислено слягане на блокове от жилищни секции не надвишава 29 mm; паркинг блокове – 32 мм; максималното хоризонтално движение на върха на секциите е 54 mm, ускорението на вибрациите на горните етажи е не повече от 0,057 m/s2, което не надвишава максимално допустимите стойности. Конструкциите на паркинга са проектирани да отчитат натоварването от пожарна кола. Относителната оценка 0,000 съответства на абсолютната оценка плюс 3.80. Основите на жилищните секции и подземния паркинг са на пилотни основи. Пилотите са сглобяеми стоманобетонни забити пилоти с напречно сечение 40 х 40 cm, дължина 7,0 ÷ 16,0 m и 20,0 m (съставни). Клас на бетон B30; W8; F100, клас А-500 фитинги. Абсолютната кота на върха на пилота се приема от минус 7.00 до минус 16.30. Решетките на жилищните секции са изпълнени от монолитни стоманобетонни плочи с дебелина 600 мм от бетон клас В25; W8; F100. Паркинговите скари са от монолитни стоманобетонни плочи с дебелина 250 мм, с удебеления до 900 мм (в зоната на разполагане на пилотните клъстери) от бетон В25; F100; W8. Крайните скари са комбинирани с централни греди с ширина 600 ÷ 1000 mm. Връзката между пилоти и скари е твърда. Под скарите е предвидена бетонова заготовка с дебелина 50 mm върху слой от уплътнен средноедър пясък с дебелина 200 mm. В основата на върховете на пилотите има слоеве: IGE-8 - твърда песъчлива почва (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - твърди глинести (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – средно едри плътни пясъци (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), IGE-15 – едри плътни пясъци (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), IGE-17 – глини трудно дислокирани ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) и IGE-18 - твърди глини (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52). Допустимото проектно натоварване върху пилота се приема за 160 tf въз основа на резултатите от статични изпитвания на почви с помощта на забити пилоти и 130 tf въз основа на резултатите от статичното сондиране. Преди масово забиване на пилоти, за проверка на носещата способност, се предвижда изпитване на пилоти със статично натоварване. За защита на бетона и защита на сутерена на подземни конструкции на жилищни блокове и паркинги от подпочвени води, марката на бетона за водоустойчивост е W8, във всички технологични фуги са монтирани водостопове, в дилатационните фуги на ниво сутерен - хидроизолационни профили и хидроизолация на покритието на външни бетонни повърхности в контакт с почвата. Тунелна канализация, намираща се на разстояние 30 м, попада в 26-метровата рискова зона за строителство на жилищна сграда. В съответствие с техническите и експертни становища, извършени от ПИ Геореконструкция ООД и Градската експертна консултативна комисия по основи, фундаменти и подземни съоръжения, оценяващи взаимното влияние на проектираната сграда и съществуващия тунелен канализационен колектор, няма въздействие върху проекта на се очаква колектор. В проектната документация е предвидено геодезическо наблюдение на всички етапи от строителството.