Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Проектирана е многофамилна жилищна сграда с вградени помещения и подземен паркинг, 1 етап на строителство. Сграда 8-9-12-17-19-25 етажа, 22 секции: единадесет секции по 25 етажа, четири секции по 19 етажа, четири секции по 17 етажа, по една секция от 12, 9, 8 етажа. Максималната височина на проектираната сграда от плановото ниво на терена до нивото на плоския покрив на машинното помещение е 75 м. В приземния етаж на жилищните секции по улицата са проектирани вградени нежилищни помещения. : три магазина за хранителни стоки, два магазина за нехранителни стоки, две заведения за обществено хранене и едно помещение за развлекателен център. В приземния етаж на жилищните части по прохода от страната на булеварда са проектирани вградени нежилищни помещения: фризьорски салон, полицейски пункт, клон на спестовна каса, спортно-възстановителен център, аптека, млекораздавателен пункт и помещение за развлекателен център. Всички вградени помещения са проектирани със санитарно-хигиенни възли, инженерни мрежи, естествена вентилация, възможност за инсталиране на принудителна вентилация, предвидени са самостоятелни входове, изолирани от жилищната част. В секции без вградени помещения се проектират жилищни апартаменти от 1 етаж. Жилищните апартаменти от 2 етаж са проектирани в секции с вградени помещения. На първите етажи на секциите са разположени помещения за почистващ инвентар, складови помещения за луминесцентни лампи и ел. табла. В сутерена на нива -2,650 и -3,300 са проектирани технически помещения: кабелна, помпена, ел. трансформаторна, водомерни възли, вентилационни камери. На последния етаж на всяка секция е проектиран технически етаж с камери за статично налягане, дифузори и съоръжения за създаване на въздушно налягане в асансьорните шахти при пожар. Височината на жилищния етаж е 2,8 м, височината на първия етаж с вградени помещения е 3,4 м, височината на сутерена с техническите помещения е 2,4 м, височината на техническия етаж е 2,2 м. Входните групи на жилищната част са проектирани отделно от входовете на вградените нежилищни помещения. Всяка секция разполага със стълбищно-асансьорна единица с пътнически и товаро-пътнически асансьори с машинни отделения и товароносимост 400 и 630 кг. 25-етажната и 19-етажната секции разполагат с по един асансьор за транспортиране на пожарни екипи. Стълбищните клетки на всяка секция са решени като бездимни тип HI с изходи директно навън. Всяка секция има улей за боклук. Външните стени от кота планировка до кота 0.000 са от монолитен стоманобетон с изолация. Отгоре са стени от сглобяеми стоманобетонни панели с изолация. Външните стени на първия етаж от 25-етажни секции с вградени помещения са от монолитен стоманобетон с тухлени вложки с изолация. Отгоре са стени от сглобяеми стоманобетонни панели с изолация. Облицовката на външните стени под 0.000 е декоративен бетонов камък. Първите етажи на секциите са облицовани с гранитогрес, уличните фасади на вградените помещения са облицовани с декоративен бетонов камък. Фасадите на горните етажи са шпакловани върху изолацията с тънкослойна мазилка, последвано от боядисване с минерални бои. Покривът е плосък, рулонен, с вътрешно отводняване. Прозорците и балконските врати са металопластикови със стъклопакет. Жилищните апартаменти са проектирани с довършителни работи на помещенията, вградените нежилищни помещения - без довършителни работи. Проектиран е закрит подземен паркинг за 99 автомобила. Паркингът е отопляем, правоъгълен в план, с размери във външните оси 78,0 х 37,4 м, с един подземен етаж и надземни помещения: вход към паркинга, вентилационна камера, изходи от аварийни стълби, пожарогасителен пункт. Височината на подземния етаж е 3,0 от пода до дъното на подовата греда. Подземният паркинг е вкопан спрямо терена на 4,75 м. В паркинга са проектирани помещения за охрана и инженерна поддръжка на паркинга: вентилационни камери, ИТП, главно табло, водомерен възел, пожарогасителна станция. Входът към паркинга се осъществява по вътрешна затворена рампа от вътрешноблоковата алея. Външните стени са от монолитен стоманобетон с изолация. Покривът е експлоатационен, изолиран. В проектната документация са предвидени мерки за осигуряване на поминъка на хората с увреждания и трудноподвижните лица. Осигурен е безпрепятствен достъп до всички апартаменти в жилищната част на сградата. Предвидени са рампи за достъп на МГН до нежилищни помещения. Осигурени са паркоместа за МГН на открити паркинги. BKTP и RTP са проектирани на сайта. Разпределителна и трансформаторна подстанция РТП-1 за 4 бр. и ТП ТП-1 тип 2БКТП за 2 бр. Сградата на RTP е с осови размери 24,35 х 5,21 и височина 5,76 m.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Проектът предвижда изграждането на жилищна сграда с различна етажност, състояща се от 22 секции, едноетажен подземен паркинг, сгради РТП и БКТП. Сградата на жилищна сграда е разделена с утайки фуги на кръстовището на разноетажни участъци и с термосвиваеми фуги по дължината на сградата. За 26-етажни секции е прието I (повишено) ниво на отговорност, за останалите секции на сградата - II (нормално). Сградата е проектирана по комбинирана конструктивна схема: в техническото подземно ниво - напречна стена с носещи вътрешни и външни стени, в зоната на проходите и пешеходните арки - рамкова система, горните етажи - напречна стена с носещи вътрешни стени. Носещите конструкции на всички секции в техническото подземно ниво са проектирани от монолитен стоманобетон. В секции с вградени помещения на ниво партер; в участъци с вградени помещения и арки за преминаване или преминаване - на ниво първи, втори и частично трети етаж, включително тавани, носещите конструкции също са проектирани в монолитен стоманобетон. Външни технически подземни стени са с дебелина 300 мм, 400 мм, вътрешни стени са с дебелина 160 мм, 200 мм. Таваните над техническото подземие са с дебелина 200 мм. Конструкции в участъци от II ниво на отговорност с вградени помещения, в зоната на прохода и пешеходната арка: колони със сечение 400x600 mm; греди със сечения 400x1200(h) mm, 500x800 (h) mm, 400x600 (h) mm, дебелина на пода 200 mm. Монолитните конструкции на сградата в участъци от II ниво на отговорност са проектирани от бетон клас B25; Подземната част на сградата е проектирана от бетон клас B25, W8, F100, армировка клас AIII, AI. Конструкции в участъци от I (повишено) ниво на отговорност с вградени помещения, в зоната на прохода и пешеходната арка: вътрешни стени на техническото подземие с дебелина 300 mm, пилони - 400 mm, външни стени - 300 mm , дебелина 400 мм; вътрешни напречни и надлъжни стени на 1 етаж с дебелина 200 мм и пилони - 400 мм; вътрешни напречни и надлъжни стени на 2 етаж с дебелина 200 мм; сутеренни греди със сечение 400x600(h) mm; греди на 1-ви етаж със сечение 400x1000 (h) mm; тавани над технически подземие, първи етаж, пешеходна арка с дебелина 200 мм; таванът над втория етаж е с дебелина 160 мм. Аркови конструкции на алеята: колони със сечение 600x600 mm; греди със сечение 600x1000(h) mm, 400x800(h) mm. В зоната на прохода третите етажни конструкции са проектирани от монолитен стоманобетон: вътрешни стени са с дебелина 200 mm, таванът над свода на прохода е с дебелина 160 mm. Пешеходни аркови конструкции: колони със сечение 400х600мм и 600х600мм; греди със сечения 400 x 600 ÷ 1200(h) mm, 500x800(h) mm и 600x1000(h) mm. Монолитните конструкции на сградата в участъци от I ниво на отговорност са проектирани от бетон клас B30; Подземната част на сградата е проектирана от бетон клас B30, W8, F100, армировка клас AIII, AI. Горните конструкции на секциите на жилищната сграда са проектирани от сглобяеми стоманобетонни изделия производство на ДСК БЛОК АД. Конструктивното изпълнение на секциите е напречно-стенно, с носещи вътрешни напречни и надлъжни стени и с шарнирни надлъжни външни стени. Вътрешните носещи стени са сглобяеми стоманобетонни панели с дебелина 160 мм. Вътрешните стени на секции от I ниво на отговорност са стоманобетонни панели с дебелина 200 mm в рамките на 1-8 етажа, дебелина 160 mm на надземните етажи. Конструктивната стъпка на напречните вътрешни стени е 3,6 м. Външни стени на жилищната част: носещи крайни стени на местата на дилатационни фуги - трислойни сглобяеми стоманобетонни панели с дебелина 420 мм. Дебелината на външния слой е 60 мм, изолацията е 200 мм, вътрешният слой е 160 мм, свързването на слоевете се осъществява чрез гъвкави връзки; надлъжни окачени фасади - еднослойни сглобяеми стоманобетонни панели с дебелина 120 мм; Носещите крайни стени са еднослойни сглобяеми стоманобетонни панели с дебелина 160 мм. Проектирани са външни стени от еднослойни сглобяеми стоманобетонни панели с допълнителна изолация на фасадите. Твърда изолация от минерална вата с дебелина 150 мм е прикрепена към външните панели с помощта на дюбели, като се вземе предвид влиянието на вятъра. Броят на дюбелите се определя от специализираната строителна организация, която се избира от клиента след получаване на работната документация. Изолацията е покрита с минерална мазилка. Външни неносещи стени в участъци с вградени помещения на ниво партер са решени като трислойни стени с дебелина 510 mm - от масивна тухла производство на НПО Керамика с плътност 1240 kg/m3, M100 , Ф50 на шпакловка М75 с дебелина 250мм, изолация от минерална вата 100мм и с обшивка Меликон -Полар. Подовете от типови подове и покритие са сглобяеми стоманобетонни плоски плочи с дебелина 160 mm. В три секции, полукръгли в план, всички междуетажни подове са проектирани от монолитен стоманобетон клас B22,5, F 75 с дебелина 160 mm. Балконските плочи са сглобяеми стоманобетонни с дебелина 160 мм, комбинирани с подови плочи; В зоната на преминаване през външните стени са предвидени термооблицовки. Материалът на надземните сглобяеми стоманобетонни конструкции - клас на бетон от B15 до B30 се приема в съответствие с изчисляването на носещите конструкции; Фитинги от клас AIII. Класът на устойчивост на замръзване на бетона за външни стенни панели не е по-нисък от F50. Стълбите са сглобяеми стоманобетонни оребрени рампа - площадки. Асансьорните шахти и вентилационните блокове са обемни сглобяеми стоманобетонни елементи. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на напречни и надлъжни вътрешни стени, ядра на твърдост, образувани от обемната структура на стълбищата и асансьорните клетки, и неизменни хоризонтални дискове от подове и настилки. Сдвояването на носещи стенни панели и подови плочи е под формата на платформа. Вертикалните фуги на носещите панели са осигурени със шпонкови съединения и стоманени монтажни връзки, като фугите са запечатани с финозърнест бетон. В съответствие с изчислението за прогресивно срутване в участъци от I (повишено) ниво на отговорност са проектирани три нива на връзки на 1-ви до 8-ми етаж от ъгли 125 x 80 x 10 с дължина 180 mm. Статичното изчисляване на носещите конструкции на сградата, като се вземе предвид съвместната работа на сградата с основата, беше извършено от LenNIIproekt OJSC с помощта на софтуерния пакет LIRA 9.6 и системната програма PLAXIS. Хоризонтално преместване на горната част на сградата 5,3÷11cm; ускоряване на вибрациите на строителни конструкции, възникващи при пулсация на скорост на вятъра 0,004 ÷ 0,085 m/sec2, което не надвишава максимално допустимите стойности. Максималните стойности на взаимни премествания между стените и подовете в платформата са 0,3 mm. Максималните стойности на взаимни измествания между стените в перпендикулярна посока са 0,2 mm, което не надвишава максимално допустимите стойности. Основните носещи конструкции на сградата са проектирани, като се вземат предвид изискванията за огнеустойчивост в съответствие със STO 36554501-006-2006 и в съответствие с изчисленията на структурната система за прогресивно разрушаване в съответствие със SP 52-103-2007. Фундаментите на 9÷13 и 18-етажни секции са от сглобяеми стоманобетонни забити пилоти със сечение 40 х 40 cm, дължини съответно 14 ÷ 16 m и 22 m, забити чрез вдлъбнатина, от бетон клас B25 , W6, F100. Проектното натоварване на пилота от 80 tf е прието на базата на предпроектни изпитвания на пилотите със статично натоварване на вдлъбнатина. В съответствие с доклада за инженерни и геоложки проучвания на Izyskatel LLC през 2010 г., долните краища на пилотите са потопени в почви: IGE-7, плътни тинести пясъци, със слоеве от тинести песъчливи глинести, сиви, наситени с вода (E = 280 kgf/cm2); и IGE-9, тинеста песъчлива глинеста почва, с чакъл, камъчета, сива, пластмаса (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). Очаквано проектно слягане на 9÷13 етажни секции е 4 ÷ 5 см, на 18 етажни секции 15 ÷ 18 см. Фундаментите на 20÷18 етажни секции са пилотни, от сондажни пилоти с диаметър 450 мм, дължина 26 м, изпълнен под защитата на обсадни тръби. Материал на пилота – бетон клас B25, F150, W6, армировка клас AIII, AI. Проектното натоварване на пилота от 100 tf е прието въз основа на предпроектни изпитвания на пилоти със статично натоварване от вдлъбнатина, извършени от отдел № 6 на ОП "ПКТИ" през 2010 г., № 7705А. Долният край на пилотите е потопен в почва IGE-10, тинеста песъчлива глинеста почва, с чакъл, камъчета, сиви, твърди, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193. Очакваното проектно слягане на 20÷18 етажни участъци е 7-9 см. Скараовете на 10÷20 етажни участъци се проектират като плочи с дебелина 600 mm от монолитен стоманобетон клас B25, F100, W8. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Основите на 26-етажните секции са пилотни. Сондажните пилоти с диаметър 520 mm, дължина 35,25 ÷ 37,3 m се изпълняват под защитата на корпуса. Материал на пилота – бетон клас B25, F150, W6, армировка клас AIII, AI. Проектното натоварване на пилота е 140 tf, базирано на предпроектни изпитания на пилотите със статично натоварване на вдлъбнатина. Долният край на купчините е потопен в почва IGE-10 - песъчлива глинеста почва, с чакъл, камъчета, сива, твърда, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Очакваното проектно слягане на 26 етажни секции е 5.5 ÷ 8 см. Скара е плоча с дебелина 800 мм от монолитен стоманобетон B30, W8, F100, клас AIII, армировка AI. Връзката между купчината и решетката е твърда. Основите на 20-етажната секция са пилотни. Пилотите са пробити с диаметър 520 mm и дължина 37,5 m, изпълнени под защита на кожух. Материал на пилота – бетон клас B25, F150, W6, армировка клас AIII, AI. Проектното натоварване на пилота от 140 tf е прието въз основа на предпроектни изпитвания на пилоти със статични натоварвания от вдлъбнатини, извършени от отдел N6 на ОП "ПКТИ" през 2010 г., N7758A. Долният край на купчините е потопен в почва IGE-10 - песъчлива глинеста почва, с чакъл, камъчета, сива, твърда, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Очакваното проектно слягане е 8-12 см. Скарата е плоча с дебелина 600 мм от монолитен стоманобетон, бетон B25, W8, F100, клас AIII, армировка AI. Връзката между купчината и решетката е твърда. Под всички скари се предвижда бетонова заготовка с дебелина 100 mm от бетон B7.5 върху трошенокаменна възглавница с дебелина 200÷250 mm, положена с наклон към дренажа и залята с битум до пълно насищане. Проектът предвижда контролни изпитвания на пилоти. Дължината на пилоти над 35 m се взема от условията на носещия слой, етапите на строителството, намалявайки разликата в сляганията на строителните секции и тяхното взаимно влияние. Относителното ниво от 0 за жилищните секции съответства на абсолютното ниво от 0.000. Конструкциите на едноетажен подземен паркинг за 8.300 автомобила са проектирани от монолитен стоманобетон от клас B99, F30, W100. Конструктивната схема е колонно-стенна. Колони със сечение 500 х 500 мм, растер на колоните 6,1 х ​​7,9 м, 6,5 х 7,9 м. Външните стени са с дебелина 300 мм, таванът е плоча с дебелина 300 мм на греди със сечение 500 х 500 мм. Таванът на паркинга е работещ и проектиран да издържи временното натоварване от пожарна кола. Покритието на надстройката е с дебелина 250 мм. Пространствената твърдост и стабилност се осигуряват от съвместната работа на колони, греди, хоризонтални дискове на монолитни подове, външни стени и стълбищно-асансьорни възли. Основата на паркинга е пилотна, със скара от монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 800 mm (бетон B30, W10, F100, армировка клас AIII, AI). Пилотите са пробити с диаметър 450 mm и са изработени под защита на кожух. Дължината на пилотите е 10,35 и 12,35 m. Материал на пилота – бетон клас B30, F150, W6, армировка клас AIII, AI. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Под скарата има бетонова заготовка от бетон клас В7,5 с дебелина 100мм върху трошенокаменна основа с дебелина 250мм. Долният край на купчините е потопен в почвите IGE-7 - плътни тинести пясъци, наситени с вода (E = 280 kgf / cm2) и IGE-8 - сива пластична тинесто-песъчлива глинеста почва (E = 110 kgf / cm2, IL = 0,334 ). Проектното натоварване на пилота се приема за 60 tf въз основа на резултатите от статичното сондиране. Относителната кота 0.00 за паркинга отговаря на абсолютната кота 2,650м. Преди да започне изкопаването на котлована за паркинга, проектът предвижда монтиране на защитна стена от шпунт тип Ларсен V с дължина 22м. Шпунтът се потапя по високочестотен нерезонансен метод в предварително направен фаров изкоп с дълбочина 0,5 ÷ 1,0 m и ширина 0,6 m. Шпунтовата конструкция е предназначена за технологични натоварвания от 3t/m2, разположена на разстояние 2m от ръба на шахтата. Изграждането на пилотното поле е предвидено да се извърши едновременно за цялата жилищна сграда, преди изграждането на конструкциите на надземната част.