Не намерихте ли това, което търсихте? Попитай ни! Разполагаме с архиви от 140 TB. Имаме всички съвременни проекти за повторно използване и проекти за обновяване на съветски стандартни сгради. Пишете ни: info@proekt.sx
Проект за реконструкция на пътя
Проектна документация за реконструкция на пътя
Основни технико-икономически показатели
Пътна климатична зона - Г.
Климатът на района е рязко континентален с дълга мразовита зима и кратко, но относително топло лято.
Стандартната сеизмичност на строителната зона е 8 точки (SNiP 11-7-81 * „Строителство в сеизмични зони“).
Очакваната зимна външна температура на въздуха (средно за най-студения петдневен период с вероятност 0,98) е минус 44 ° C (SNiP 23-01-99 „Строителна климатология“).
Очакваната зимна външна температура на въздуха (средно за най-студения петдневен период с вероятност 0,92) е минус 38 ° C (SNiP 23-01-99 „Строителна климатология“).
Абсолютната минимална външна температура е минус 57,0 °C.
Абсолютната максимална температура на външния въздух е плюс 30,0 °C.
Техническата категория на пътния участък е IV (СНиП 2.05.02-85 „Магистрали“).
Прогнозната скорост на движение на МПС на площадката е 80 км/ч.
Броят на лентите за движение на МПС е 2.
Ширината на пътното платно на обекта е 6,0м.
Ширината на земната основа на площадката е 10,0м.
Ширината на рамото на площадката е 2,0м.
Облекло за пътуване.
Проектът предвижда изграждане на преходен тип пътна настилка, основа от чакълесто-пясъчна смес С6 и настилка от чакълесто-пясъчна смес С1 с добавка на 30% трошен камък. Необходимият модул на еластичност на конструкцията за пътна настилка от преходен тип е 100 MPa. В проекта са разгледани и предложени на клиента два варианта за проектиране на пътна настилка: Вариант 1: Покритие - чакълесто-пясъчна смес C1 с добавка на 30% трошен камък I = 0,15 m; Основа - чакъл-пясъчна смес C6 съгласно GOST 25607-2009 1: = 0,20 m; Вариант 2: Покритие - трошено-пясъчна смес C1 съгласно GOST 25607-2009 1: = 0,15 m; Основата е смес от трошен камък и пясък C6 в съответствие с GOST 25607-2009 1 = 0,15 м. Извършено е технико-икономическо сравнение на вариантите за проектиране на пътна настилка, като се вземат предвид разходите за строителство, ремонт и поддръжка през периода на операция. Вариант 1 се оказа най-икономичен, съгласуван с клиента и приет за проектиране. Напречното отводняване се осигурява от напречен наклон на пътното платно и банкети.