Архитектурно-планировъчни решения:

Сградата е проектирана като един обем с плосък експлоатационен покрив на няколко нива и фасади, проектирани, като се вземе предвид дизайнът на тетра фасадите. За украса на фасадите се използва окачена фасадна система с въздушна междина, като облицовка се използват плочи от бежов травертин Jura или негов аналог от изкуствен камък, както и тънкослойна декоративна мазилка. Над многосветовото пространство на фоайето на 2 етаж и над зимната градина на ресторанта на 4 етаж има сферични фенери. Като полупрозрачни конструкции за запълване на отвори за прозорци и врати и фенери се планира да се използва система от витражи и еднокамерни прозорци с двоен стъклопакет с подобрени енергоспестяващи характеристики. Сградата разполага с 4 надземни етажа и 1 подземен етаж, на който се помещават паркинг за 66 автомобила и технически помещения. Част от подземния етаж от страната на канала е мазето (като се вземе предвид топографията на обекта), останалата част е сутеренът. В надземната част са проектирани следните функционални групи помещения: мултиплекс семеен киносалон, фудкорт (заведение за бързо хранене), ресторант за европейска кухня, както и административни, обслужващи и технически помещения. Всяка група помещения, включително паркинга, е свързана със зоната на фоайето на главния вход и многосветовото разпределително фоайе в центъра на сградата, като може да функционира и самостоятелно (разполага с отделни входове, аварийни изходи, технически и спомагателни помещения). ..). Мултиплексното семейно кино се състои от 6 зали (с общ капацитет 898 места) с ВИП зона, фоайе, гардеробни, технологични помещения за прожектиране на филми, санитарни възли и др. Киното е разположено на 2-3 етажа, главният вход е осигурен от метростанция. На 2-3 етажа се намират и изследователски и издателски центрове с необходимия набор от административни и битови помещения. Входът е решен от северната фасада на сградата. Фудкорт (заведение за бързо хранене) заема пространството на 1-вия етаж. Състои се от парково ориентирана площадка с 220 места и производствена част. Входът за посетители на залата за хранене е осигурен от нивото на разпределителното фоайе на кинокомплекса, входът за персонала е от страната на канала; натоварване на производствената площ - от страната на канала и от страната на театъра. На 92-ти етаж на сградата с вход от северната фасада (вход за персонала от канала) е проектиран ресторант за европейска кухня със зала за 4 места и необходимия набор от производствени, складови, административни, обслужващи и технически помещения. Сградата е оборудвана с 4 панорамни пътнически асансьора на OTIS с товароподемност 630 кг, единият от които се спуска до нивото на паркинга и 2 ескалатора, свързващи фоайето с фоайето на 2 етаж. За зареждане на кинопрожекционните помещения и производствените помещения на ресторанта за европейска кухня са предвидени 2 пътнически и товарни асансьора с товароподемност 630 кг и 400 кг. За евакуиране на трудноподвижни групи посетители от аудиториите са проектирани допълнително 2 асансьора с товароподемност 630 кг, разположени във фоайето, което е обособено противопожарно отделение. Вътрешното довършване на обществени помещения се извършва по отделен проект, довършителните работи на технически, обслужващи и административни помещения се извършват по отделно техническо задание. Проектната документация предвижда достъпност на всички функционални зони на сградата за хора с ограничена подвижност в съответствие със SNiP 35-01-2001. Проектираната сграда на мултиплексен семеен кинокомплекс се намира на територията на обект на културното наследство с регионално значение. Обекти на културното наследство се намират в зоната на влияние на планираното строителство. В тази връзка в проектната документация е включен раздел за осигуряване безопасността на обектите на културното наследство.

Конструктивни и пространствени решения:

Ниво на изграждане на отговорност – II. Конструктивното изпълнение на сградата е смесено (с надлъжни, напречни носещи вътрешни стоманобетонни стени, колони и самоносещи външни стени). Вътрешните носещи стени са проектирани от монолитен стоманобетон с дебелина 200÷400мм. Бетон B25. Колоните са проектирани от монолитен стоманобетон със сечения 400x400, 500x500 и 400x600 mm. Разстоянието между основните колони е 6x7,5 и 6,8x5,7 m. Колоните са от бетон В25. Бетонови колони В25, клас на армировка AIII. Подове - монолитни стоманобетонни плочи с дебелина 200 мм от бетон В25, над паркинга - стоманобетонни плочи на греди, височина на гредата 400 мм, бетон В25. Всички подови конструкции са усилени с армировка клас АIII. Покриващите конструкции са от плоски стоманени ферми, обединени в пространствена конструкция. Фермите са проектирани от валцовани огънато-заварени профили (тръби). Тръбите се произвеждат съгласно GOST 30245-2003 от стомана C255. Покривната плоча е монолитна стоманобетонна с дебелина 160 мм от бетон B25, армировка AIII. Външните стени са от монолитен стоманобетон (бетон B25) с дебелина 200 mm и тухлени стени от масивна керамична тухла (KorPo 1NF/100/2.0/50 GOST 530-2007) с дебелина 250 mm. Всички стени са изолирани с плочи от минерална вата или penoplex. Външните стени на подземния етаж са с дебелина 400÷500мм от бетон В25, Ш6, Ф150. Стълбите са проектирани от монолитен стоманобетон, бетон B25. Асансьорните шахти са проектирани от монолитен стоманобетон. Дебелина на стената 140мм. Бетон B25, армировка AIII. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на надлъжните и напречните носещи стени, твърдостта на носещите елементи на колоните и твърдите дискове на подовете. Изчисленията на носещите конструкции са извършени на компютър с програмата Lira 9.4. Основите са пилотни. Пилотите са сондажни с диаметър 600 mm и дължина ~22,5 m. Пилотите са произведени по DDS технология (технология на изместване). Бетонни пилоти B25,W6, F100. Усилията в купчините са не повече от 100 тона. Проектното натоварване върху пилота се приема за 100 t въз основа на данни от статично сондиране и изчисления. Товароносимостта на пилотите ще бъде допълнително определена от данните от статичните изпитвания на почвите върху пилотите. Скарите са свободностоящи, изработени от монолитен стоманобетон (дебелина на скарата 850мм) обединени от носеща плоча с дебелина 350мм, бетон клас В25, W6, F150. Лентови скари - височина 850мм, обединени от плоча с дебелина 350мм. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Под основата има бетонова подготовка с дебелина 100 мм и трошенокаменна подготовка с дебелина 100 мм. Изчисленията на основата бяха извършени на компютър с помощта на програмата Lira 9.4, като се отчита работата на земните конструкции. За защита на съществуващото застрояване от негативното влияние на проектираната сграда по време на строителството и експлоатацията (уреждането), проектът предвижда монтиране на шпунтова ограда (Larsen IV шпунт с дължина ~16 m) с монтиране на берми по периметъра на разработването (потвърдено с геотехническа обосновка) и монтаж на пилотно поле от сондажни пилоти. Относителната кота 0.000 отговаря на абсолютната кота +4.450m. Съгласно доклада за инженерно-геоложки проучвания, основата на пилотите е песъчливо-глинеста глина с чакъл, камъчета, пластмаса (плътно пластмаса) с IL=0.08, E=250kg/cm2. Преди масово монтиране на пилоти, носещата способност ще бъде проверена чрез статични тестове. След монтажа на пилотното поле ще бъдат извършени контролни изпитвания на пилотите. Максималното ниво на подземните води е на дълбочина 0.8÷1.0m. Подземните води са слабо агресивни към бетона с нормална пропускливост по отношение на съдържанието на агресивен въглероден диоксид. Почвите са силно агресивни към бетон с нормална пропускливост по отношение на сулфатно съдържание.