Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Представената проектна документация е разработена за изграждане на неотопляем затворен пешеходен преход (галерия) над железопътните линии и пътническия перон на гарата. (разработена е проектна документация, като се вземе предвид дългосрочната схема за разширяване на коловозните съоръжения, разработена и съгласувана). Конструкцията на галерията се състои от пешеходен покрит мост (на кота +8.220), поддържан от три стълбищно-асансьорни възела. Стълбищно-асансьорните възли се състоят от стълбище и рампа (кота 0.000...+8.220) и асансьор за общо ползване и за вертикално движение на хора с увреждания. Светлата ширина на прохода по галерията, стълбищата, полетата и широчината на коридорите на източното и западното стълбище и асансьорните възли: 3,0 м. Ширината на стълбищните полета и коридорите на централното стълбище и асансьорния възел е 2,25. m (поради необходимостта от осигуряване на регулаторни размери, приближаващи се до крайните оси на новопроектираните железопътни коловози). Проектната документация реши да използва прозрачни („CLARISSIMO“) удароустойчиви стъклени елементи и да ги монтира в профил по технология, одобрена от оторизиран доставчик. Завършването на слепи фасадни зони е предвидено от профилирани метални касети, облицовката на долните корди на носещите метални конструкции е с алуминиеви панели ALCOTEKR, входните портали са A-BondR. Фасадното остъкляване на асансьорни шахти е еднокамерен стъклопакет с удароустойчиво стъкло. Фасадните повърхности на подпорните стени, както и отделните участъци от подовата настилка на конструкцията са облицовани с естествен камък, докато основната повърхност на пода е покрита с асфалтобетон. За осигуряване на безопасност и предотвратяване на директен достъп на пешеходци до фасадните конструкции са монтирани защитни антивандални паравани от високоякостна стоманена мрежа между парапетите и стъклопакета. Всички основни носещи метални конструкции на стълбищно-асансьорни възли и галерии са проектирани под формата на решетъчни стоманени ферми с голям размах с диагонална закрепена решетка. Носещите конструкции на конструкцията са монолитни стоманобетонни пилони с кофражна текстура с вградени асансьорни шахти за обществен достъп. Покривното покритие е от разтопена мембрана върху носещата конструкция на покритието. За осигуряване на достъп до покритието на прохода проектът предвижда монтиране на два покривни люка (в зоната, където галерията граничи със западния и източния асансьорни възли). В представената проектна документация стълбищно-асансьорните възли са разработени, като се вземе предвид движението на всички групи с ниска мобилност на населението по протежение на прохода и представляват пешеходна конструкция, която е удобна и надеждно защитена от атмосферни и причинени от човека външни влияния.

Конструктивни решения

КПП се намира в района на ПК 66+40 на гара Ручий. Обектът е избран от комисия с участието на представители на Клиента и службите на Октябрьската железница. Конструктивните решения за възприетия вариант предвиждат изграждането на покрита двуходова пешеходна пътека с две външни напречни стълби, водещи до партерно ниво и пътнически площадки и една междинна за достъп до пътническата площадка. Стълбищата са покрити. Ширината на пешеходния мост и стълбищата се приема на 3,0 m. Проектът на пешеходната пътека включва изграждането на три основни носещи опори за поддържане на фермите на пролетта и стълбищата, три опори за поддържане на площадките на стълбищата в местата, където се обръщат, и три основи на стълбищата в места, където взаимодействат с платформите и земната повърхност. Основните опори на прехода са от монолитен стоманобетон, с пилотни основи. Носещите тела са Г-образни с извита напречна греда, която осигурява опора за два участъка, стълбище и поставяне на платформа за излизане на МГН от асансьорната шахта. Спомагателната част на опората, интегрирана с основната конструкция чрез изходи за армировка, е предназначена за използване като шахта за повдигаща платформа. Пилотната основа е изградена от пет сондажни пилота с диаметър 1,2 m. Тялото на стълбищните подпори е Г-образна стойка със стоманобетонна конзола за разполагане на площадката на стълбищната площадка. Корпусът на подпорите е изработен от бетон клас B30, клас F200 за мразоустойчивост и W8 за водоустойчивост. Арматурни рамки - с работна армировка клас АIII. Пилотната основа е от четири сондажни пилота с диаметър 1,2 m. Материалът на сондажните пилоти е бетон клас В25, клас W6 по водоустойчивост. Арматурни рамки с работна армировка клас АIII. Скара плочите са изработени от монолитен стоманобетон клас B25, клас F200 за мразоустойчивост и W8 за водоустойчивост. Проектът на стълбищата е разработен въз основа на условията за осигуряване на ширина на пътеката от 3,0 m. Самите стълбища са от монолитен стоманобетон, поддържан от метални конструкции от носещи ферми. Сборовете са проектирани с два марша. Стълбищните рамена са оборудвани с метални парапети от неръждаема стомана. Металните участъци на пешеходната пътека с дължина 61,33 m и 15,92 m са с проектни участъци съответно 60,73 m и 15,32 m. Разстоянията са пространствени ферми с триъгълна решетка. Пешеходната част на участъците е изпълнена под формата на ортотропна плоча. Височината на долния пояс и ортотропната плоча е общо 420 мм. Комбинирани монтажни съединения на елементи: заварени съединения на обшивки на главни греди; фугите на останалите елементи са на високоякостни болтове M22. Мостовата настилка на пътеката се състои от един слой лят асфалт, който се полага върху слой хидроизолация от Техноеластмост, залепен върху горната повърхност на ортотропната плоча за декинг лист. Подовата плоча е изработена от стоманена ламарина с усилващи елементи. Водата се отвежда от тавана в дренажни тави, които се намират по протежение на пешеходната пътека; водата се изпуска от тавите на опорите чрез дренажни устройства. Парапетът на пешеходната зона е метален, изработен от неръждаема стомана, с височина 1,1 м, с опорен парапет за МГН на височина 0,8 м от покритието на прохода. Материалът на пролетната конструкция е нисколегирана мостова стомана марки 15HSND и 15HSND-2. Светлопрозрачните конструкции, покриващи стълбищата и стълбищата, трябва да бъдат направени от фибростъкло. Завършването на слепите фасади се извършва от профилирани метални касети (алуминиеви и никелирани). АЕЦ предвижда изграждането на три подемни площадки с достъп до тях за всички категории граждани. Осигурена е възможност за дистанционно управление на асансьора. Комплексът е оборудван с функционални и архитектурно-художествени системи за осветление. Защитата на металните конструкции на участъците от корозия се осигурява от съвременни бояджийски и лакови покрития в съответствие със STO -01393674-007-2011 „Защита на метални конструкции на мостове от корозия чрез боядисване“ и други действащи нормативни документи. Основната система за защита на метални конструкции е система, базирана на материали от Научно-производственото предприятие „Високодисперсни метални прахове“.