Решения за планиране

Разположението на прехода се определя от адресната програма. Предвижда се надлезът да бъде изграден, за да замени съществуващия контролиран наземен прелез. Поради това трасето на съществуващия прелез беше разгледано като първоначален вариант за местоположението на прелеза. При проверка се установи, че: при съчетаване на трасето на надлеза със съществуващия, съществуващият прелез ще бъде затворен за целия срок на строителството; стълбището от северната страна на алеята води до прохода към търговския център и паркинг за автомобили. В този случай е необходима значителна промяна в текущата планова ситуация. Предвид гореизложеното се предлага изместване на трасето на проектираното пресичане към улицата извън съществуващите паркинги и алеи. Това предложение беше съгласувано с клиента. Съгласно договорения вариант стълбищата са разположени на свободна територия, съществуващите устройствени решения не се засягат, а съществуващият контролиран надлез продължава да функционира до въвеждането на надлеза в експлоатация. Всички работи, предвидени в проекта (с изключение на полагане на захранващи кабели), се извършват в границите на червените линии на алеята. Полагането на силови кабели се извършва частично на цялата наета територия. Премахването на контролирано пешеходно преминаване ще позволи няколко увеличаване на капацитета на сайта. В проекта са разгледани варианти за архитектурно решение на прехода - затворени и открити проходи, с входове под формата на наклонени стълби и под формата на кули със стълби вътре.

Конструктивни решения

Повишената пешеходна пътека е решена под формата на пешеходен мост с две стълбища. Стълбищата и надстройката са защитени от въздействието на валежите. Всички елементи на мостовата конструкция са предвидени за натоварвания - пешеходец - 400 кг/м2, вятър - 100 кг/м2 и сняг - 180 кг/м2. Ширината на прохода се приема 3 м, височината е не по-малка от 2,3 м. Височината на подмостовото пространство е 5 м. Конструкцията на надземния пешеходен преход е изработена от заварен метал по индивидуален проект. Проектният участък е 28,5 м, общата дължина на участъка е 29,0 м. Металните конструкции на участъка в напречно сечение са 2 основни I-лъчи с разстояние в осите 3,42 м. Основните греди са стена с постоянна височина 980 мм и дебелина 12 мм, горната и долната част са със сечение 420х16 мм. Основните греди са обединени от напречни греди, монтирани на интервали от 1,42 м. Заварени напречни греди с постоянна височина: стена с дебелина 10 mm и височина 240 mm, горни и долни пояси - 200x12 mm. Монтажните фуги са заварени с болтове. Материалът на металния участък е нисколегирана стомана за мостови конструкции 15HSND. Върху напречните греди се полага стоманен профилиран лист N75-750-0,8 с трапецовидни гофри в съответствие с GOST 24045-2010. Този лист служи като кофраж за изграждане на стоманобетонна плоча за пътеката. Монолитна стоманобетонна плоча - от бетон клас В25; F200, W6, P4. Дебелина на плочата - 120 мм. Мостовите опори са монолитни стоманобетонни, на пилотна основа. Пилотите са призматични, със сечение 35х35 см, дължината на пилотите е 12 м. За да се избегне въздействието върху конструкциите на метрото, проектът предвижда забиване на пилотите чрез вдлъбнатина. За придвижването на трудноподвижни хора са предвидени асансьори с марка BKA110. Работата на асансьорите се регулира от диспечера.