Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Проектирана е 4-етажна сграда на надземен открит паркинг, правоъгълна в план, с издадени стълбищни обеми на западната фасада и издаден овален обем от двурелсови кръгли рампи на източната фасада. Размери на сградата в крайните оси – 72,0 х 33,0 м. Височина на сградата от плананивото на земята до върха на парапета на основния обем е 12,1 m, до върха на парапета на обема на рампата е 15,6 m. Носещите конструкции на сградата са монолитни стоманобетонни в непрекъсваем кофраж от чипциментови плочи. Оформлението на външните стени в частта на отопляемите помещения е многослойно - стоманобетонна стена в непрекъсваем кофраж от чипциментови плочи, изолация отвън и цименто-пясъчна мазилка на мрежа отвътре и отвън. Основата е облицована с плочи от гранитогрес. Външната ограда на складовите подове е стоманена решетка. Пълнежи на прозорци LC и рампи - PVC профили с единичен стъклопакет, отопляеми помещения - със стъклопакет. Външните врати и портали са стоманени. Настилката е равна, с външни организирани отводнителни канали. Покривът е годен за експлоатация асфалтобетонов покрив с мастикова хидроизолация, а покривът на обема на рампата е необслужваем рулонен покрив. Преливник - организиран на покрива в употреба. Сградата е с две стълбища тип L1 и едно незадимяемо стълбище тип H3 в обема, образуван от кръгли рампи. На приземния етаж са предвидени помещения за охрана, противопожарна техника, вентилационни камери със самостоятелни входове, склад за почистваща техника и административни офиси. Има самостоятелен достъп до складовите помещения на партера, до втория и третия и четвъртия етаж и до покрива, използван и за складиране на автомобили, чрез двурелсова кръгла рампа със самостоятелен вход. 

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Конструктивният дизайн на многоетажния открит паркинг е рамково-стенен. Сградата е без сутерен и е шестоъгълна в напречна посока. Всички носещи конструкции на скелета на сградата са проектирани от монолитен стоманобетон. Бетонирането се извършва в постоянен кофраж от чипс-циментови плочи с дебелина 35 mm по системата Rosstrovelox. Конструкциите са от бетон В25, W4, F100, работна армировка А400 и А240. Сградата е проектирана предимно без фасадни стени с ограда от стоманени пръти. Стените са завършени двустранно с 25мм слой мазилка и боядисване, а в отопляеми помещения изолация с 100мм слой пенополистирол. Външните стени на сутерена са завършени с гранитогрес. Колоните са изработени от монолитен стоманобетон със сечение 330 х 530 и 330 х 430 мм със стъпка 5,0 х 5,0 м. Подовете са непрекъснати кесонни плочи от монолитен стоманобетон, състоящи се от ребра с различни сечения, обединени в горната част от плоча с дебелина 80 mm. Основните ребра по цифровите и буквените оси са с напречно сечение 330-430 х 430 мм, останалите - с напречно сечение 120 х 295 мм - са проектирани по цифровите оси със стъпка 500 мм. Височината на ребрата е посочена, като се вземе предвид дебелината на плочата. Стените на стълбищата и външните стени на сградата са от монолитен стоманобетон с дебелина 150 мм. Вътрешните стени са от монолитен стоманобетон с дебелина 200 мм и 150 мм. Стените на рампата са подсилени с пилони. Рампата е проектирана под формата на спираловидна плоча с дебелина 200 mm, поддържана от стени с външен и вътрешен диаметър и радиални греди със сечение 330 x 400-430 mm. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от твърдото свързване на всички стоманобетонни елементи на скелета на сградата и съвместната работа на колони, стени на рампи, подови дискове с ядрата на твърдост, образувани от стените на стълбищата. Конструктивните изчисления бяха извършени с помощта на сертифицирания софтуерен пакет "Lira" v.9.6 в модел с крайни елементи. Нивото на отговорност на сградите е второ (нормално). Срокът на експлоатация на сградите се приема най-малко 100 години. Марката 0,000 се приема за етажна марка на първия етаж, съответстваща на абсолютната оценка от 17.45. Основата е разработена въз основа на инженерно-геоложки проучвания, извършени на строителната площадка. Фундаментът е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 450 мм. Абсолютната кота на дъното на фундамента е 17.235. Бетон B25, W8, F100, работна армировка A400, A240. Средно налягане върху подметката е 6,0 t/m2. Подготовка за фундамент - от слой монолитен бетон B7,5 с дебелина 100 mm върху слой от трошен камък с дебелина 500 mm. Основата на основата е тинести пясъци, плътни, мокри и наситени с вода (IGE 2) с e = 0,55, E = 280 kgf/cm2, φII = 34° и фини пясъци със средна плътност, мокри и наситени с вода (IGE 3) с e = 0,61, 330, E = 2 kgf / cmXNUMX, φII = 34°. Изчисленото съпротивление на почвата в основата на основата е не по-малко от 37,6 tf/m2. За да се елиминира отрицателното влияние на силите на издигане на замръзване, сляпата зона и подовете са изолирани със слой пеноплекс. Максималното ниво на подземните води е на повърхността на земята при абсолютно ниво 17.00. Подземните води са умерено агресивни по отношение на агресивно съдържание на въглероден диоксид, слабо агресивни по отношение на водороден индекс и съдържание на сулфат към бетон с нормална пропускливост. Защита на сградата от агресивността на подпочвените води и влагата: подземни конструкции от бетон W8; рулонна хидроизолация на основата на фундаментната плоча. Очакваното проектно слягане на сградата е 8,0 cm, относителната разлика в слягането е 0,00064, дълбочината на свиваемата почва е 18,6 m, наклонът на сградата е 0,0003, което е в допустимите граници. Паркингът е проектиран на 25 м от пететажната сграда на ивични основи от втория етап на строителство и на 9 м от сградата на БКТП на плоча. Поради отдалечеността на съществуващата пететажна сграда е предвидено изграждането на паркинг без отрицателно въздействие върху статичната работа на почвената основа. Допълнителната тяга на BKTP ще бъде 1,6 cm. В проектната документация е предвидено наблюдение на строителството. Проектните решения за основните носещи конструкции са направени разумно, потвърдени от изчисления, отговарят на изискванията на действащите нормативни и технически документи и могат да осигурят условия за нормална експлоатация.