Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Многоетажните паркинги представляват пететажна сграда с планови размери 146,5 х 45,0 м и височина 20,35 м. Сградата е функционално разделена на три части: централна част, същински паркинги от открит тип, с планови размери 42,0 х 127,5 м и разширения от двете страни с размери в план 45,0 х 9,0 м с височина 16,5 м, предназначени за разполагане на производствени площи, обслужващи паркинги, и административни помещения (помещения на Управляващото дружество и помещения на Всеруския Общество на автомобилистите (VOA) , Всички етажи на паркингите са предназначени за паркоместа. Общият брой на паркоместата е 521, включително 54 паркоместа за MGN. На приземния етаж на разширенията, инженерни и технически помещения (водомер блокове, отоплителни точки), проектирани са зони за поддръжка и ремонт, зона за автомивка, зона за сервиз на гуми, зона за монтаж на аларми, кафене за клиенти, помещения на Управляващото дружество и помещения на ДАИ. Помещенията на Управляващото дружество и помещения на SAI са разположени на горните 4 етажа на разширенията. Външните стени на паркингите са от метални касети върху метална рамка и велпапе тип „Раннила” (самата сграда на паркинга). Ограждащите конструкции на пристройките са окачена стъклена фасада върху метална рамка. Покривът е плосък, неизползван, с вътрешен водосток и рулонен хидроизолационен килим, с отопляема дренажна система в неотопляемата част на сградата. Основата е неотопляем бетон, с външно покритие от керамичен гранит. Дограмата е металопластмасова със стъклопакет. Портата е подемно-секционна с вградена врата. Външните врати са металопластмасови. Предприемат се мерки сградата да бъде достъпна за трудноподвижни лица.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Този проект предвижда надстрояване на пети етаж в незавършена 4-етажна сграда с паркинг. 1-2-етажните пристройки към нея подлежат на демонтаж. На мястото на демонтираната едноетажна пристройка се проектира пететажна паркинг сграда. Към паркинг комплекса се проектират две пететажни разширения от двете страни. Нивото на отговорност на сградата е II, нормално. Извършено е проучване на съществуващата сграда. Сградата представлява крепежна конструкция от сглобяем стоманобетон с растер от колони 6 х 9 м. Съществуващите основи са пилотни фундаменти, пилоти с дължина до 20 м. Решетките са монолитни стоманобетонни групи. Основата на върха на купчините е тинесто сива песъчлива глинеста почва с чакъл, камъчета, с гнезда от пясък със слоеве глинеста почва, твърда. Работещо състояние. Изчисленията за проверка показват, че носещата способност на пилотната основа е достатъчна, за да издържи допълнителни натоварвания от реконструкцията на сградата. Съществуващи колони със сечение 400 х 400 мм, експлоатационно състояние. Състоянието на отделни колони и сглобки на колоните на рамката по височина се счита за ограничено работоспособно. При реконструкция, включваща надстрояване на един етаж, е необходимо укрепване на колоните на нивото на първия етаж. Около 60% от ригелите са в изправност, техническото състояние на останалите е ограничено изправно. Сглобяемите стоманобетонни подови плочи и покрития са в ограничено експлоатационно състояние и изискват армиране. Носещите стоманени конструкции на рампите са в ограничено експлоатационно състояние. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на вертикалните носещи елементи на сградата с междуетажните подове. Сградата е класифицирана във втора категория на техническо състояние на конструкциите. Завършено е геотехническо проучване за строеж. Геотехническата категория на реконструираната сграда е втора. Допълнителното слягане на сграда, изграждана на един етаж и попадаща в зоната на влияние на ново строителство, не надвишава максимално допустимата стойност от 3 cm. Максималната стойност на допълнителното слягане е 1,5 см. Работният проект предвижда демонтаж на земни конструкции на съществуващи разширения и едноетажна сграда и демонтаж на фасадни панели на четириетажна сграда, която се реконструира. Изпълнен е проект за укрепване на съществуващи носещи конструкции в съответствие с препоръките на проверката, който включва: укрепване на колони и ригели със стоманени рамки; устройство на портални връзки; укрепване на подове и рампи чрез монтиране на бетонов пласт от бетон клас В 20 с дебелина 80 mm; монтаж на нови стоманобетонни подови плочи за замяна на демонтираните. Надстройката на съществуващата сграда е решена в стоманени конструкции. Конструктивната схема е присъединителна. Колоните, изработени от квадратни стоманени тръби, са здраво закрепени към съществуващата рамка. Напречните греди са изработени от валцовани I-образни греди, връзката между напречните греди и колоните е шарнирна. Покритието на надстройката е от профилна настилка на греди със стъпка 3 м. Новата сграда е проектирана в монолитни стоманобетонни конструкции и се състои от два блока, разделени с термосвиваеми фуги. Предвидени са наносни фуги между съществуващите и проектираните сгради и пристройки. Конструктивното изпълнение на сградата е каркасно. Растер на колони 9,0 х 5,1÷ 7,5 м. Колони със сечение 500 х 500 мм, подове с дебелина 200 и 220 мм върху греди със сечение 500 х 600(N) мм, усилващи диафрагми с дебелина 200 mm от бетон клас B25, F100, W4. На покрива на сградата са предвидени вентилационни камери. Конструктивното изпълнение е стоманена подпорна рамка от валцовани профили, покритието е профилирана настилка по греди със стъпка 1.5 m. Външна ограда - стенни сандвич панели. Едната пристройка е от монолитен стоманобетон, както е проектираната сграда. Второто разширение е стоманена скоба с междурамие 3÷6 m. Колоните и гредите са изработени от валцовани профили. Пространствената твърдост и стабилност се осигуряват от съвместната работа на вертикални конструкции, връзки и твърди дискове на подовете. Подовете са от монолитен стоманобетон с дебелина 200мм и 120мм върху непрекъсваем кофраж от профилирана настилка. Стълби - сглобяеми стоманобетонни стъпала върху стоманени стрингери. Асансьорите са монолитни стоманобетонни. Защитни стени - от газобетон клас B2,5, F50 - закрепват се към конструкцията на сградата с гъвкави връзки с антикорозионно покритие. Ограждащите конструкции на сградата са решени от метални касети върху стоманена рамка и профилирани листове, ограждащите конструкции на пристройките са окачена фасада от витражна система върху стоманена рамка. Изчисляването на носещите конструкции на сградата е извършено с помощта на софтуерния пакет SCAD. Относителната оценка от 0.000 съответства на абсолютната оценка от 27.050. Приключени са инженерно-геоложките проучвания на строителната площадка. Фундаментите са пилотни, с монолитни стоманобетонни гроздови скари с височина 1,0 ÷ 1,2 m, обединени от фундаментни греди. Под скарите има бетонова заготовка от бетон клас В7,5 с дебелина 100 мм. Пилотите са набити, сглобяеми стоманобетонни, със сечение 35 х 35 cm, дължина 18÷21 m от дъното на скарата. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Част от пилотите в 20-метровата защитна зона на съществуващата сграда са забити чрез вдлъбнатина. Материалът на пилотите и скарите е бетон от класове B25, F150, W6, армировка от класове AIII и AI. Проектното натоварване върху пилота се приема за 70 tf и се потвърждава чрез изпитване на пилотите със статичен товар при вдлъбнатина. Основата на върховете на купчините е тинесто сива пясъчна глинеста почва с чакъл, камъчета, с гнезда от пясък със слоеве глинеста почва, твърда (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). Основата на пристройката, изпълнена в стоманени конструкции, е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 500 mm от бетон клас B25, F150, W6. В основата на плочата върху слой от уплътнен трошен камък (100 mm) и пясък (200 mm) се полага бетонна заготовка с дебелина 500 mm. Очакваното проектно слягане на сградата е 3 см. Максималното положение на нивото на подпочвените води при обилни валежи се очаква на дълбочина 0,1 м. Подземните води са умерено агресивни по отношение на съдържанието на агресивен въглероден диоксид и слабо агресивни по отношение на съдържанието на сулфати по отношение на бетон с нормална пропускливост. Проектът предвижда използването на нископропусклив бетон и облицовъчна хидроизолация на повърхности в контакт със земята. Стандартната дълбочина на замръзване на почвата е 1,6 m.