Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Многоетажната сграда за паркинг от открит тип е предназначена за краткосрочно настаняване на 704 автомобила. Сградата е свободностояща, в план е с формата на правоъгълен трапец, четириетажна, без сутерен, с намаляващи нагоре етажни обеми. Максималната височина на сградата от нивото на терена до парапета на горния етаж е 13,0 m. За относително ниво 0,000 се приема нивото на готовия под на първия етаж, съответстващо на абсолютното ниво 21.30. На партерен етаж с височина 3,0 м са проектирани обслужващи и битови помещения, паркомясто и помещения за инженерно оборудване. Предвидени са паркоместа от втори до четвърти етаж (височина 3,0 м). За вертикална междуетажна комуникация и евакуация са предвидени 5 стълбищни клетки L1 с излаз на улицата, външно метално стълбище тип 3 и асансьорна единица с два товарни и пътнически асансьора. Влизането на МПС се осъществява чрез две еднорелсови рампи с проходна зона за пешеходци. Настилката е равна, комбинирана, с организиран вътрешен дренаж. Покривът е от рулонни материали. Покривните площи над 1, 2 и 3 етаж са покрити с изкуствена трева. Достъпът до покрива е осигурен чрез надстройки от стълбищните обеми. Вътрешна декорация на помещения - съобразена с функционалното им предназначение. Завършването на фасадите на сградата е вертикална алуминиева решетъчна конструкция, осигуряваща проходна вентилация на помещенията. Предвидени са мерки за осигуряване на битовите условия на МГН: входове към сградата са предвидени от ниво партер, асансьори с размер на кабината 2,0 х 1,0 м, санитарни възли за МГН, паркоместа в паркинга.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Многоетажната паркинг сграда от отворен тип е проектирана по рамкова конструкция и е разделена на два блока с дилатационна фуга. Пространствената твърдост и стабилност на сградата на паркинга се осигурява от твърдото свързване на колоните с основата, наличието на ядра на твърдост, образувани от стените на стълбищно-асансьорните възли, и твърдите дискове на подовете и покритията. Рамковите колони са проектирани от монолитен стоманобетон с напречно сечение от 400×400 mm до 400×1000 mm. Основната мрежа от колони е 8,4 х 8,4 m; максималният растер на колоните е 8,4 х 9,0 м. Стените на стълбищата са от монолитен стоманобетон с дебелина 200 мм. Стълбите са монолитни стоманобетонни. Стените на асансьорните шахти са от монолитен стоманобетон с дебелина 300 мм. Подовете и покритието на паркинга са сглобяеми стоманобетонни кухи плочи с дебелина 265 mm, поддържани от монолитни стоманобетонни греди със сечение 2400 (1400) х 500 (h) mm и монолитни стоманобетонни профили с дебелина 300 mm с капители. 500 mm дебелина (в зони, поддържани от колони) и греди. Върху сглобяеми плочи и монолитни участъци от подове е предвидена армирана замазка с дебелина 70 mm. Бетон на монолитни конструкции на надземната част на сграда B40; F150. Бетон на монолитни конструкции на подземната част на сграда B40, W6; F150. Конструктивните изчисления са извършени с помощта на софтуерния пакет Lyra 9.4, като се вземе предвид съвместната работа с фондацията. Основите на паркинга са на пилоти. Пилотите са пробити с диаметър 420 mm и 600 mm, работната дължина на пилотите е 14,0 m (абс. надморска височина върха на купчината 5.00). Бетон B30, W6, F150. В основата на върховете на пилотите има твърди дислокирани глини IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 deg). Проектното натоварване на пилоти с диаметър 420 mm се приема за 130 tf. Проектното натоварване на пилоти с диаметър 600 mm се приема за 180 tf. Допустимото проектно натоварване върху пилотите е прието въз основа на резултатите от предпроектни изпитвания на почви с използване на пробити стоманобетонни пилоти. Предвидени са статични изпитвания на пилоти. Скара - свободностоящи плочи с дебелина 1000 - 1400 мм върху пилоти от монолитен стоманобетон В40; W6; F150. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Предвидена е бетонова подготовка под основата. Основата на пода на първия етаж е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 150 mm върху послойно уплътнено легло от чакълесто-пясъчна смес с дебелина 1700 mm. Проектното слягане на сградата на паркинга е 10 мм. Проектиране на преход към кота. 5,200 проектирани в монолитен стоманобетон B40, W6; F150 според дизайна на рамата. Колони – 700 мм в диаметър. Таванът е плоча с дебелина 400 mm с капители с дебелина 600 mm в зони, поддържани от колони и греди. Оградата по периметъра на преходната конструкция е метална с височина 1,2 м. Преходната галерия е решена в стоманена подпорна рамка от стълбове и боксови греди от огънато-заварени профили. Стълбовете на галерията лежат върху монолитния стоманобетонен под на преходната конструкция. Ограждащите конструкции на преходната галерия са стъклопис. Основите на прехода са взети на естествена основа под формата на монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 500 mm с удебеляване до 800 mm в горната зона, на местата, където се поддържат рамковите колони, изработени от бетон B40; W6; F150. Под основите е предвидена бетонова подготовка с дебелина 100 мм. Проектната документация предвижда отстраняване на насипни почви и монтаж на възглавница с дебелина 900 мм. В основата на пясъчната възглавница има глинести и твърди глини с междинни слоеве от полутвърди (IGE 4). Очаквано проектно слягане 8 мм. Относителното ниво 0,000 на проектираните сгради и постройки съответства на абсолютното ниво 21.30. Структурните изчисления бяха извършени с помощта на софтуерния пакет Lyra 9.4.