Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Проектираният многоетажен паркинг от открит тип представлява правоъгълна сграда с размери в крайните оси 54,2х36,9 м. Сградата е 5-етажна, неотопляема, състои се от 9 нива (полуетажа), свързани с рампи. Височината на етажа е 3,0 м, височината на помещенията за съхранение на автомобили от пода до дъното на изпъкналите конструкции и съоръжения е най-малко 2,2 м. Паркингът е проектиран за 295 паркоместа, от които 7 са предназначени за хора с увреждания. Височината на сградата от партера до покрива на стълбището е 16,75 м. В многоетажната сграда на паркинга са проектирани следните помещения: складови помещения за автомобили на 9 нива, инженерно-технически помещения са проектирани на 1 етаж. (ИТП, помпено помещение, водомерен възел), стая за охрана със санитарен възел За осигуряване на междуетажна комуникация и евакуация са предвидени 4 стълбища тип L1, с излаз директно на улицата. За придвижване на автомобили между нивата на паркинга са предвидени рампи със стандартен наклон. Покрив - профилирана ламарина, дренаж - външен. От обемите на 2 стълбища са предвидени изходи към покрива. Фасадите на сградата са решени от стенна профилирана ламарина върху рамка с елементи от мрежа и решетъчни пълнеж (метална мрежа и боядисана решетка). Фасадните стени на стълбищата са боядисани бетонови. Пълнежът на прозоречните отвори е направен от металопластични прозоречни блокове с еднокамерни прозорци с двоен стъклопакет. На входа на паркинга има бариери. Основата на сградата е боядисан бетон. Преградите са тухлени. В областта на техническите помещения и помещенията за сигурност преградите са изолирани отвътре. Вътрешната декорация се извършва в съответствие с функционалното предназначение на помещенията. Проектната документация предвижда мерки за осигуряване на достъп на MGN до 1-во ниво на сградата: осигурени са рампи и противоплъзгащо покритие на пътеките за хора с увреждания. Всички маршрути на MGN са оборудвани със системи, които осигуряват навременно предоставяне на информация за опасност в екстремни ситуации.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Нивото на отговорност на структурата е II (нормално). Сградата е разделена с термосвиваем шев на 2 блока. Конструктивната система на сградата е монолитна стоманобетонна, конструктивната система на сградата е редовна колона, конструктивната схема е рамкова, пълна рамка. Материалът на носещите конструкции на рамката е монолитен стоманобетон, бетон клас В25. Основната стъпка на колоните на рамката е 7,8x7,8 m и 7,8x5,2 m. Напречното сечение на колоните е 500х500 мм. Вътрешни носещи стени - стени на стълбища (укрепващи диафрагми) - монолитен стоманобетон с дебелина 200 мм. Рамковите греди са монолитни стоманобетонни като част от подовете по колоните и по контура със сечение 500x550(h) mm. Монолитните подови греди образуват система от напречни рамки. Подовете са монолитни стоманобетонни греди с дебелина 250 мм. Носещите конструкции на покритието са стоманени греди. Основните греди са I-образни греди с широк фланец съгласно STO ASChM 20-93, изработени от стомана C255. Покривните греди, изработени от канали съгласно GOST 8240-97 от стомана C255, са монтирани на същото ниво като основните греди, със стъпка 2,0 m. Носещият възел за главните греди на колоните и гредите на главните греди е проектиран да бъде шарнирен. Профилирана настилка N75-750-0.9 в съответствие с GOST 24045-94 се полага директно върху горните корди на главните греди и греди. Непроменяемостта на покриващия диск се осигурява чрез закрепване на профилираната настилка върху външните участъци на всяка вълна. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на надлъжни и напречни монолитни рамки, усилващи диафрагми и твърди дискове на подовете. Стълбите са монолитни стоманобетонни полета и междинни платформи. Необходимата огнеустойчивост на носещите стоманобетонни конструкции се осигурява чрез увеличен защитен слой бетон до работната армировка, а металните стълбищни конструкции чрез шпакловка върху мрежа. Пространственото изчисляване на рамката и етапа на сградата беше извършено в софтуерния пакет SCAD версия 11.5 и „Фундация“. Основите са решени като пилоти. Пилотите са сондажни, с хлабава обувка, с диаметър на ствола 450мм, дължини 13,43м и 25,43м. Материал на пилота - бетон клас VZO, W6, F75. Допустимото проектно натоварване на пилота според данните от статичното сондиране е 55,0 t, 104,0 t. Максималното натоварване на купчината според данните за изчисляване на рамката е 101,0 t. Проектната документация предвижда контролни изпитвания на пилоти преди масовото производство на пилотното поле. Връзката между пилотите и скарата е твърда. За колоните са проектирани отделни гроздови скари от бетон клас B20, W6, F75, дебелината на основата е 900 mm, 1050 mm и 450 mm. Под стените на стълбищата са проектирани лентови скари с дебелина 900 мм от бетон клас В20, W6, F75. Под скарите има бетонова заготовка с дебелина 100 мм от бетон клас В7.5. Максималното очаквано проектно слягане на клъстерната скара е 8,31 mm. Относителната разлика в седимента е 0,0003. Подовата плоча е монолитна стоманобетонна с дебелина 150 мм на естествена основа. Материал на подова плоча - бетон клас B25, W4, F100. Относителното ниво от 0,000 съответства на абсолютното ниво от 5.25. Съгласно доклада за инженерно-геоложки проучвания, основата на пилотите с дължина 25,43 m е почва IGE-12 (светло синя глинеста почва с чакъл, камъчета, твърда), която има следните характеристики: rp = 2,14 t /m; 1]=0,27; Е=240 кг/см. Основата на пилотите с дължина 13,43 m е почва IGE-9 (лека глинеста почва с чакъл, полутвърда), която има следните характеристики: pn=2,l 1 t/m3; 11=0,22; E=130 kg/cm2. Максималното ниво на подпочвените води трябва да се очаква в периоди на силно снеготопене на дълбочина 1,0 m при абсолютни нива +4. 00 - +3.70.