Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

Проектната документация предвижда изграждането на седеметажна двусекционна жилищна сграда с вградени помещения на мястото на демонтирана сграда. Жилищната сграда е проектирана със сутерен и тавански етаж. Максималните размери на сградата в план са 46,765 х 21,45 м, височина - 24,7 м до билото на покрива. Сградата е проектирана: в сутерена има подземен паркинг за 16 автомобила и сервизни помещения към сградата; на партерен етаж - входни части на жилищната част на сградата, офис помещения, изложбена зала за детско творчество, помещение за пожарна, диспечерска и видеонаблюдение, вход към подземен паркинг и помещение за почистващ инвентар; на останалите етажи има жилищни апартаменти. В сградата е предвидено монтирането на два броя пътнически и товаро-пътнически асансьори с товароподемност 1000 кг. Покривът на сградата е от покривна стомана върху метални греди с външно организирано отводняване. Външни довършителни работи на сградата - декоративна фасадна мазилка, клинкерни плочки, естествен гранит. Проектната документация предвижда мерки за осигуряване на условия за живот на групите с ниска мобилност от населението в съответствие с SNiP 35 г.

Конструктивни решения

Конструктивна схема на сградата. Конструктивното изпълнение на сградата е каркасно-стенно. Пространствената твърдост и устойчивост на сградата се осигурява от наличието на корави ядра - монолитни стени на стълбищни и асансьорни възли, здраво свързани с монолитни подове. Моментите на огъване в носещите стени и колони възникват само в резултат на опиране на подове, които се различават по разстояния. Основата на сградата е плочево-пилотна основа, състояща се от отделни пилоти за колони и редици сондажни пилоти за носещи стени, обединени от ивични скари и плоча с дебелина 300 мм. За равномерно разпределяне на товарите и увеличаване на общата здравина на рамката на сградата външните монолитни стени на сутеренния етаж с дебелина 300 mm са здраво свързани с фундаментната плоча. При подравняването на колоните се създават усилващи пояси поради концентрирана дискретна армировка, след което проектната схема на безгредови подове става подобна на схемата на работа на подове, контурирани с ребра. Изчисляването на строителните конструкции е извършено с помощта на програмата Sofistik версия 11.1, като се вземе предвид съвместната работа с пилотната основа. В резултат на изчислението на пространствената диаграма бяха определени: общата якост и устойчивост на носещите конструкции на сградата; максимални и относителни слягания на основата от най-неблагоприятните комбинации от товари; усилия в монолитни стоманобетонни колони, стени и подови плочи. В съответствие с получените сили са тествани якостта и деформируемостта на елементите на рамката. Изчисленията са доказали, че напреженията, деформациите, изместванията и отварянето на пукнатини не надвишават съответните гранични стойности на строителните норми за проектиране на конструкции или основи. Изчисляването и проектирането на фундаментната плоча и елементите на рамката са извършени в съответствие с изискванията на SNiP 2.01.07-85*, SNiP 2.02.01-83, SP 50-101-2004, TSN 50-302-96, TSN 50 -302-2004, SNiP 52-01-2003, SP 52-101-2003. Закрепване на ямата. Архитектурно-планировъчните решения предвиждат скрит паркинг на дълбочина 3,6 м от земната повърхност. При строителството в гъсти градски райони е важно да се ограничат деформациите на околните сгради до стойности, които изключват възможността за повреда на неговите конструкции или влошаване на условията на работа и следователно избора на опция за ограждане на ямата. Необходимо е да се създаде затворен водоустойчив контур с отстояние най-малко 2 m от съществуващи сгради. Не се допуска понижаване нивото на подземните води от съществуващи сгради. Повечето от околните сгради принадлежат към трета категория на техническо състояние с допустими допълнителни валежи съгласно TSN 50-302-2004 2 cm. За осигуряване на това изискване са необходими достатъчно здрави оградни конструкции, както и твърда система от подпори, която предпазва оградата на ямата от движение. Наличието на тиксотропни почви под основите на съществуващи сгради, които се превръщат в състояние на плаващ пясък под въздействието на динамични натоварвания, напълно изключва технологията за инсталиране на шпунтови настилки чрез вибрации или ударно потапяне. В проекта, като ограда на яма, беше решено да се използва шпунт ARCELOR AZ 37-700, задвижван чрез вдлъбнатина с помощта на инсталация GV-ECO700S с максимална сила на вдлъбнатина от 1100 kN (112 t.). Проектът предвижда еднократно потапяне на шпунта, без последващо изваждане. В нашия случай, с дълбочина на ямата до 5 m, твърдостта на шпунтовата купчина Arcelor AZ 37-700 е достатъчна, за да осигури здравината и деформируемостта на оградата, което се потвърждава от изчисленията, представени в Геотехническото проучване за осъществимост за Проектът. В допълнение към технологията за ограждане, технологията за изкопаване на ямата е от голямо значение. В проекта е възприета опцията за изграждане на яма по технологията „отгоре надолу“ (отгоре надолу). В този случай дистанционната система е подовият диск, който се прави на земята преди изкопаването на ямата. Припокриването се извършва, като се оставят технологични отвори, през които се извършва изкопаване на почвата. В този случай развитието на почвата трябва да се извършва с помощта на малогабаритно оборудване. Пилотите са отчасти колоните на сутеренния етаж. Дълбочината на оградата на ямата трябва да бъде най-малко 19 m от земната повърхност. Преди извършване на работа по монтажа на шпунтови шпунти е необходимо да се извършат работи по укрепване на основите и фундаментната почва на съседни съществуващи сгради съгласно специално разработен проект. Последователност на работа. 1. Укрепване на основите на съществуващи сгради. 2. Монтаж на шпунта. 3. Изграждане на пилотно поле. 4. Монолитна стоманобетонна конструкция. етажи на земята. 5. Изкопаване на почвата. Съгласно извършеното по време на тези дейности предпроектно геотехническо проучване, въздействието на ново строителство върху съседни сгради и сгради в 30-та зона от строителната площадка е минимално допустимо. Слягането на прилежащите към строителната площадка сгради е в допустимите граници от 2 cm. Основи. В основата на проектираната сграда има слаби глинести отлагания (IGE 3, 4), които са пластични и течни. Глинените почви имат значителна свиваемост и ниска водопропускливост; големи неравномерни утайки на основата поради допълнително натоварване могат да продължат дълго време. В тази връзка като основа беше приета опцията за пилотна основа, която прехвърля натоварването от сградата към долните, относително слабо свиваеми слоеве на почвата. За носещ слой са взети леки тинестосиви глинести с чакъл, камъчета, междинни слоеве от пясък и пясъчна глинеста почва, лежащи на дълбочина 7-11 m. Проектът прие сондажни пилоти в обсадна тръба d 640 mm, дълга 30 m от земната повърхност. Проектното натоварване върху купчината се определя чрез изчисление съгласно SP-50-102-2003 и се приема като 280 tf. Бетон клас B25 W8 F100 надлъжна армировка Ø18 A400 и скоби Ø8 A240. Окончателната носеща способност на пилота се определя след предпроектно изпитване на пилотите със статично натоварване от вдлъбнатина. Проектът предвижда производството на два клъстера опитни пилоти. Клъстер 1 - предпроектно изпитване за определяне на носещата способност на терена и възможността за потапяне до проектната дълбочина. Втулка 2 - за контролно изпитване преди изграждането. Буш 1 (предпроектно изпитване) пробна пилота № 6, анкерни пилоти № 7, 8, 9, 10, дължина 30 m от земната повърхност. Буш 2 (контролен тест) тества пилот № 1, котва № 2, 3, 4, 5, дължина 30 m от земната повърхност. Въз основа на резултатите от предпроектното изпитване на пилот N6, диаметърът и дължината на пилота могат да бъдат коригирани. Изпитването на пилоти се извършва със статично натоварване в съответствие с изискванията на GOST 5686-94, GOST 19912-2001. Статичното натоварване на пилотите трябва да бъде най-малко 370 tf или да се доведе до утаяване най-малко 50 mm. Сутеренната плоча е монолитна от бетон клас В25, Ш12 с дебелина 300 мм на кота -3,750 (отн.). Под плочата (отдолу нагоре) се извършва следната подготовка: геотекстил - 1 слой, натрошен камък - 100 mm, изолация от пеноплекс 50 mm (от замръзване на почвата по време на работа), направена е замазка 50 mm от бетон клас B7.5 над пеноплекса. За осигуряване водонепропускливостта на плочата в работните фуги на бетонирането и във фугата с външната стена се поставят хидроизолационни дюбели, изработени по технологията “Waterstop”. Партер. Външните стени на сутерена са монолитни от бетон клас В25, W8 с дебелина 300 мм. Вътрешните стени на сутерена са монолитни от бетон клас В25 с дебелина 200 мм. Сутеренните колони са колонни пилоти от бетон клас B25, кръгли с диаметър 450 mm. Безгредови паркинг плочи от бетон клас В25 с дебелина 220 мм. Стени и колони над кота. 0.000 Външни неносещи стени, носещи етаж по етаж, са изградени от куха обикновена тухла М150 Ф35 на цимент. пясък размер M100 380 мм дебелина с изолация мин. Вата, измазана с декоративна фасадна мазилка. Външните стени се закрепват към монолитни конструкции с помощта на армировъчни пръти, заварени към вградените части на монолитни стени или колони. Вътрешните стени на стълбищата са монолитни от бетон клас В25 с дебелина 200 мм, армирани с рамки от Ø12А400 и надлъжни Ø6А240. Колоните със сечение 400x400 са монолитни от бетон клас B25, армировка Ø16,22A400 и Ø8A240 (скоби). Пространствените рамки са плетени. От надморска височина +6.820 (ет. 3) по оси 8/А са монтирани 2 метални колони, изпълнени с бетон В25 и вътрешни рамки: 4 Ø 12А400 и скоби Ø 6А240. Използването на метални колони се дължи на архитектурния дизайн на ъгловия еркер. Носещите конструкции на таванския етаж са комбинирани: монолитен стоманобетон. колони и метални колони при подравняване на външни стени. Носещите конструкции на покритието са метални, проектирани под формата на гредова клетка, поддържана от монолитни греди и колони на конструкцията на сградата и метални колони. Всички покривни конструкции са проектирани от заварени горещо валцувани I-образни греди № 24 и № 30 и огънати заварени квадратни тръби. Пространствената твърдост и стабилност се осигуряват чрез твърдо закрепване към монолитен стоманобетон. конструкции от стълбища, греди и колони. Покривното покритие е покривна стомана с полимерно покритие. Изолация – екструдиран пенополистирол Пеноплекс 35 150 мм. Металните колони са носещи елементи, поради което след монтиране и бетониране на колоните металните повърхности трябва да бъдат измазани със слой от 2 см по дължината на мрежата. Подове и покрития над кота 0.000 Монолитен безгредов бетон клас В25 с дебелина 220 mm, армировка Ø12,16A400 със стъпка 100...250 mm. Стълбище. Монолитни стълби от бетон клас В25, облицовани с плочки или изкуствен камък. Асансьорни шахти Монолитни от бетон клас В20 с дебелина 16 0 мм, армировка Ø12А400 и Ø5В500. Материали Бетонните класове за устойчивост на замръзване и водоустойчивост на стоманобетонни конструкции се приемат в съответствие със SNiP 52-01-2003: за фундаментни плочи и външната стена на сутерена - бетон клас B25, W8, F150. за вътрешни стени, колони – бетон клас B25, W4, F100; за подове и покрития - бетон клас B25, W6, F100. За армиране на стоманобетонни конструкции се използва работна армировка от клас A400 съгласно GOST 5781-82* или A500S съгласно STO ASChM 7-93 и разпределителна армировка от клас A240 съгласно GOST 5781-82*. За вградени продукти в стоманобетонни конструкции се използва листова стомана C235 в съответствие с GOST 27772-83*, анкери от армировка клас A400 в съответствие с GOST 5781-82*.