Архитектурно-планировъчни решения:

С проектната документация е проектирана 3-етажна тухлена сграда на трафопост със сутерен. Размери на сградата в план - 37,28 х 18,76 м, височина до върха на парапета - 16,50 м. Дебелина на външни стени - 640 мм. Предвидени са стълбища тип L1. Покривът е комбиниран, плосък рулон. По периметъра на парапета е проектиран декоративен корниз, имитиращ скатен покрив. Външно покритие: мокра мазилка, боядисана в два цвята. Цо-кол - теразитна мазилка.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения.

Степента на отговорност на проектираната сграда е II, нормална. Конструктивното изпълнение на сградата е надлъжно-стенно. Сградата на трансформаторната подстанция е проектирана с тухлени стени с дебелина 640, 250 и 380 mm от обикновена глинена тухла M125, F50 на хоросан M100 с фасадно покритие с мазилка. Сутеренните стени са монолитни стоманобетонни, клас бетон В25, Ф150, Ш6. Дебелината на външните стени е 640 мм, на вътрешните 640 и 380 мм. Междуетажните подове и покритие са монолитни стоманобетонни оребрени плочи с дебелина 150 mm (бетон клас B 25), с ребра със сечение 200 x 400 mm, променливо разстояние между ребрата 1,1÷2,3 m. Стълбища - сглобяеми стоманобетонни стъпала на метални греди. Сградата е оборудвана с висящи кран-греди и монорелса с товароподемност 3,2 t. Преградите са тухлени с дебелина 120 мм. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на вертикалните носещи елементи на сградата и монолитните подове. Изчисляването на сградата заедно с основата е извършено с помощта на изчислителния комплекс ING + 2007. Относителна кота 0,000 съответства на абсолютна кота 6,660 м. Основите са проектирани в съответствие с инженерно-геоложките проучвания, извършени на строителната площадка през 2009 г. Като основа на сградата е възприета комбинирана основа от пилотно-плоча. Сондажните пилоти с диаметър 510 mm и дължина 22 m от повърхността на изравняване се изпълняват под защитата на обсадна тръба. Проектното натоварване на пилотите се приема за 110 tf въз основа на резултатите от полеви тестове на сондажни пилоти със статично натоварване на вдлъбнатина. Основата на купчините е сива глинеста песъчлива почва с чакъл и полутвърди камъчета (IL = 0,14; E = 180 kg/cm2). Връзката между пилотите и скарата е твърда. Скара плоча с дебелина 500 мм. Под плочата е предвидена бетонова заготовка с дебелина 100 мм от бетон клас В 7,5 върху заготовка от трошен камък с дебелина 300 мм. Материал на пилоти и скара – бетон B25, F150, W6. Очакваното средно газене е 4,29 см. Нивото на подземните води се записва на дълбочина 2,3-3,0 m от земната повърхност. Максималното положение на нивото на подпочвените води е на абсолютни нива 4,2÷4,8 м. Подпочвените води са слабо агресивни по отношение на съдържанието на агресивен въглероден диоксид спрямо бетон с нормална пропускливост. Проектът предвижда облицовъчна хидроизолация на контактни със земята повърхности и използване на нископропусклив бетон. Стандартната дълбочина на замръзване на почвата е 1,69 m. Проектираната сграда се намира в съществуващата сграда: намира се на разстояние 2,0 м от съществуващата сграда на ТП и се намира на разстояние 16,5 м от жилищната сграда, до „глупата” стена на общежитието на военното училище - 10,8 м. Обследванията на сградите са приключили през 2007 г. В проекта са предвидени мерки за недопускане на деформации и допълнително слягане на съществуващата сграда на подстанцията: укрепване на стените на съществуващата сграда на подстанцията с метални скоби от ъгли; за осигуряване на устойчивост на стената по ос А/1-2 монтаж на канални облицовки; монтаж на непрекъснати обтегателни колани по периметъра на сградата на нивото на пода и покритие от стоманени връзки Ø32 mm, свързани с резбови обтегачи и заваряване със стоманени ъгли; на границата със съществуващата сграда на трафопост, проектът предвижда изграждане на гранична стена по метода „стена в почвата” с дължина 21,17 м, изпълнена от секущи пилоти Ø380 мм и дълбочина 9 м. Секущите пилоти са изпълнени от кл. B 25, W6, F100 бетон, защитен с глинен разтвор; Разработването на почвата в ямата е предвидено да се извърши под защитата на шпунта Larsen IV с дължина 8 m.

Инженерно оборудване, инженерно поддържащи мрежи, инженерингови дейности:

В проектната документация е предвидено изграждане на понижаваща п/ст 11/10/6 kV п/ст № **** и кабелна линия 110 kV: п/ст 101А – п/ст „*******”, п/ст ** ** към точка “**”, точка “А” – ОУ “********”. Подстанцията е предназначена за захранване с електрическа енергия на консуматорите в центъра на града и отстраняване на товари от съществуващата подстанция № *****. Затворена подстанция с по-високо напрежение 110 kV съдържа цялото оборудване и системи за защита и управление в една сграда. Обвивката на сградата осигурява всички видове безопасност – електрическа, пожарна, екологична, социална и др. Затворената инсталация на електрическо оборудване, трансформатори и кабелни линии локализира магнитострикционния и вентилаторния шум от трансформаторите, както и възможните течове на масло в рамките на една сграда. Електромагнитното излъчване при напрежение 110 kV не надвишава нормите както извън, така и вътре в сградата. Основната верига на подстанцията е предвидена на блоков принцип - трансформатор - линия със секционен джъмпер. Всяка връзка е свързана чрез защитно комутационно устройство, което предотвратява развитието на авария. Блоковата схема повишава надеждността и позволява всеки трансформатор да се разглежда като независим източник на енергия, осигурявайки електрически приемници от първа категория по отношение на надеждността. Всеки трансформатор има две понижаващи намотки 10 и 6 kV, осигуряващи електроразпределение за захранване на съществуваща мрежа на напрежение 6 kV и формиране на нова мрежа 10 kV. Работата на подстанцията се осигурява със средства за автоматизация без постоянно присъствие на обслужващ персонал. Полагането на всяка кабелна линия (три фази) е в отделна стоманобетонна корита, под дълбочината на замръзване, предимно в платното на пътната мрежа. Механичната защита се осигурява от капака на коритото и твърдото покритие на пътната настилка. Към всяка кабелна линия 110 kV е включен един оптичен кабел, който осигурява електронен цифров канал за предаване на информация, включително канал за защита на кабела при вътрешни повреди (заземяване). Водоснабдяването е проектирано от съществуващ водопровод с диаметър 150 mm през два входа, прогнозният дебит е 0,5 m3/ден, гарантирано налягане в точката на присъединяване 30,0 m.w.s. Разход за вътрешно пожарогасене - 10,4 l/s, брой пожарни кранове - 12 бр., външно пожарогасене – 20 l/s. Изхвърляне на битови отпадъци в обем 0,5 m3/ден. е предвидена обща канализация. Заустване на битови отпадъчни води с общ дебит 0,5 м3/ден, както и заустване на повърхностни води от покрива и околните площи с дебит 9,2 м3/ден. и дренажни води, се предвижда в най-близкия ревизионен кладенец на изцяло сплавната дворна комунална канализация. Електрозахранването за собствени нужди се осъществява на напрежение 0,4 kV, от два трансформатора средно напрежение 10/0,4 kV с мощност 630 kVA всеки. За електрическата безопасност на експлоатационния и обслужващия персонал (OVB и ORB) са предвидени системи за изравняване и изравняване на стъпковите и допирни потенциали и заземително устройство, включително естествени и изкуствени заземителни проводници, които осигуряват преходно съпротивление по-малко от 0,5 Ohm (съгласно технологични изисквания). Системите за комуникация, предаване на информация, охрана, пожароизвестяване и други слаботокови системи са проектирани в съответствие със стандартите. Отоплението на помещенията на абонатната станция се осъществява с електрически конвектори. Конвекторите се монтират в помещения без топлинни емисии. В акумулаторното помещение конвекторите са взривобезопасни. Вентилация - приточно-смукателна с механичен и естествен импулс. Обменът на въздух е проектиран многократно и за усвояване на излишната топлина. Предвидени са самостоятелни системи за помещения с различно функционално предназначение. Въздушните агрегати са директнопоточни, с електрическо отопление във въздухонагреватели. За всяка камера на трансформатори 110 kV са предвидени инсталации с два вентилатора (резервен). Всеки вентилатор осигурява 50% от проектния поток. През студения сезон системите работят с един вентилатор и 50% рециркулация. През преходните и топли периоди - с един вентилатор и изцяло външен въздух. Когато стайната температура достигне повече от 350C, два вентилатора от всяка система работят едновременно. За акумулаторните стаи има система за захранване и смукателна вентилация с механично задвижване, взривобезопасни вентилатори с резервно копие. Осигурена е естествена смукателна вентилация. В захранващи и изпускателни системи, обслужващи помещения с повишено генериране на топлина от оборудване, са предвидени резервни двигатели или вентилатори. Вентилацията на пожароопасни помещения се осъществява чрез отделни системи. В помещенията на главното разпределително табло на подстанцията и таблата за управление е предвидена климатизация на базата на „сплит системи” на Mitsubishi Electric за усвояване на топлинните потоци от оборудването. При повреда на една система се осигурява обща необходима хладилна мощност от 20 kW. Климатиците работят както за студ, така и за топлина. Захранващите и изпускателните устройства са произведени от Systemair (Швеция). От помещения, оборудвани с газови пожарогасители, продуктите от горенето се отстраняват след пожар чрез общи вентилационни системи, а от кабелни помещения - чрез преносими изпускателни вентилационни системи.