Конструктивни решения

Дължината на ремонтирания участък (изкуствено съоръжение с подходи) е 155,2 м; дължина на изкуствена конструкция (мост) – 19,88м. Основният ремонт включва демонтаж на съществуващи мостови конструкции и подходи с последващо възстановяване в съответствие със съвременните изисквания. Приетото натоварване при изчисляване на пътните настилки на платното е A10, изкуствените конструкции - A14N14. Ширината на съществуващото пътно платно е 6,0 м, ширината на банкетите (от всяка страна) е 1,5 м. Радиусите на кривите в плана са 15 и 50 м. Напречният профил на улицата в разглеждания участък е фронтон. Предвидено е възстановяване на подходи, тротоари и тревни площи в съответствие със съществуващата хоризонтална планировка, с поставяне на тротоари със странични камъни и обслужваща зона на VOC. Ширината на пътното платно на ремонтирания мост се приема на 8,0 m. Радиусите на вдлъбнати криви, като се вземе предвид котата на пътното платно на моста до 13,22-13,37 m, се приемат 500 m, максималният надлъжен наклон е 16,5‰. Напречният наклон по пътното платно се приема 20‰, по тротоарите 15‰. Страничните камъни, отделящи пътното платно от тротоарите са бетон BR100.30.18, в тревни площи - бетон BR 100.20.8, на пешеходни пътеки - гранит ГПВ (височина на изложение 4,0 см). Повърхностното отводняване е предвидено в проектирани кладенци за дъждовна вода, разположени в коритото на пътното платно. За да се избегне преовлажняване на земната основа, във филтъра е монтиран дренаж от гофрирани тръби с перфорация d=110, на разстояние 0,4 m от страничния камък. Проектите на пътната настилка се приемат в съответствие с изчисленията съгласно ODN 218.046-01 и в съответствие със стандартните. 1. Пътни конструкции: горещ плътен финозърнест асфалтобетон тип А, клас I, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 cm; горещ порест едрозърнест асфалтобетон, клас I, ГОСТ 9128-2009, – 10,0 cm; трошен гранитогрес клас 1000, фракция 40-70, с раздробяване, GOST 8267-93, 25607-2009 - 26,0 cm; фин пясък (съдържание на тинесто-глинеста фракция 5%), Kf≥3 m/ден, ГОСТ 8736-93*, – 70,0 cm; 2. Проекти на тротоари с асфалтобетонова настилка: горещ пясък плътен асфалтобетон тип G, клас II, GOST 9128-2009 - 4,0 cm; трошен гранитогрес клас 1000, фракция 40-70, с раздробяване, GOST 8267-93, 25607-2009 - 15,0 cm; фин пясък (съдържание на тинесто-глинеста фракция 5%), ГОСТ 8736-93* – 30,0 cm; В участъците, свързващи съществуващи пътни конструкции, се предвижда полагането на геомрежа “Ha Telit” C 40/17 между слоевете асфалтобетонова настилка. Съществуващият мост е еднопролетен гредов с дължина 14.0 м от валцовани стоманени греди със стоманобетонна плоча, върху метални пилотни едноредови подпори - построен приблизително през 50-те години. 20 век, 1970-1975 е реконструирана. В момента е в незадоволително състояние. При разработването на проект за основен ремонт на мост размерът на моста е определен на G-8 с два тротоара по 1,5 m всеки. Основният ремонт включва подмяна на участъка, включително мостовата настилка, реконструкция на опори и мостови връзки с подходи. Зарежда A14, NK100. По време на основен ремонт на моста движението на МПС ще се осъществява по временен обходен път надолу по течението. За новия мост е предвидено да се използва сглобяем стоманобетонен гредов участък с дължина 15,0 м по типов проект. Инв.№ 54124-М, предназначен за товари А14 и НК100. Настилката на моста се състои от хидроизолация Dorflex, защитен слой от лят асфалтобетон и покритие от ShchMA-15. Ограждащите конструкции са взети под формата на сглобяеми стоманобетонни парапети от типа Starkom. Опори 1 и 2 са направени от пилоти, едноредови от забити стоманобетонни пилоти с напречно сечение 40x40 cm, задвижвани с помощта на водещи отвори с диаметър 350 mm. Коловете са обединени от стоманобетонна скара, върху която е бетонирана стената на шкафа. Носещите части са гумени, компенсаторите са тип “Tormo-Joint”. Мостът е свързан с подходните насипи с преходни стоманобетонни плочи. Мерките срещу ерозията на речното корито и подкопаването на укреплението се състоят в монтиране на геомрежа, запълнена с трошен камък, в участък по коритото на разстояние 5 m над и под моста от двете страни на реката и настилка на речното корито със скална настилка. рипра под моста и на разстояние 5 м над и под потока. Временният обходен път използва водосток за пресичане на реката. Фундаментът на пречиствателната станция (ПСОВ) е проектиран под формата на монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 300 mm. Дълбочината на плочата е 1,87м, материалът е бетон клас В25, Ф150, Ш4, армировка клас АШ. Под плочата има бетонова заготовка от бетон клас В7,5 с дебелина 100 mm върху пясъчна възглавница от среднозърнест пясък с послойно уплътняване. Изчисленията за изкачване са завършени.

Инженерно оборудване, инженерно поддържащи мрежи, инженерингова дейност

Изпълнена е проектната документация за пренареждане на газопровода в съответствие с решенията за основен ремонт на съоръжението и съгласно техническото задание. В границите на пътните работи е разположен участък от разпределителен газопровод ниско налягане от полиетиленова тръба DN225 мм. В проектната документация е предвидено изместване на участък от газопровода с премахване на проектираното пътно платно от ската в границите на основния ремонт на съоръжението. Дължината на участъка е ~60,0 м. Газопроводът е проектиран подземно, като се запазват диаметъра и материала на тръбата. За газопровода са използвани полиетиленови тръби в съответствие с GOST R 50838. Методът на полагане е отворен. Изграждането на изкопа за газопровода е извършено, като се вземат предвид данните от инженерно-геоложките проучвания с изграждането на основа и пясъчна засипка. За маркиране на местата, където ще бъдат положени газопроводи, се използват: предупредителна лента, индикатори за местоположението на подземни комуникации. Планираното и височинното положение на газопровода е свързано със съседни участъци и други комуникации в границите на обекта. Във връзка с основния ремонт на моста в проектната документация е предвиден демонтаж на 4 съществуващи опори и монтаж на 4 нови опори и свързването им по съществуващата схема без увеличаване на мощността. Лампите са тип ZhKU-250, захранването е проектирано от съществуващия KUO-031 (TP031). Дължината на реконструирания участък е 200м. В проектната документация е предвидено обезопасяване на съществуващи комуникационни мрежи, попадащи в зоната за ремонт на мост със стоманобетонни плочи 2,99*3,38*0,2 - 11 бр. и 2,99*0,78*0,07 – 5 бр. В проектната документация е предвидено отводняване на повърхностния отток. Поради разположението на моста подходи във водоохранната зона на реката. ПК 0+33,96 предвижда монтиране на пречиствателни съоръжения. Има пречиствателни съоръжения на фирма Флотенк с капацитет 3 l/s, състоящи се от: пясъкоотделител, маслоотделител и сорбционен филтър. Концентрациите на замърсители в дъждовния отток преди пречистване са: за водоснабдяване - 3000 mg/l, за водоснабдяване - 20 mg/l, след пречистване - за водоснабдяване - 3.0 mg/l, за водоснабдяване - XNUMX mg/l, за водоснабдяване - XNUMX mg/l 0.05 mg/l. Изграждането на изкоп за мрежата за дъждовна вода е извършено, като се вземат предвид данните от инженерно-геоложките проучвания с изграждането на основа и пясъчна засипка, както и като се вземат предвид мерките за осигуряване на безопасността на съществуващите комуникации.