Паркинг корпус 1 за 298 автомобила е предназначен за временно съхранение на леки автомобили. Проектираният паркинг е неотопляем тип паркинг, където се извършва временно съхранение на автомобили на собственици на автомобили. Паркингът представлява 5-етажна сграда с 1-ви подземен етаж за съхранение на автомобили. Общият капацитет на паркинга е 298 автомобила. Броят на служителите според щатното разписание е 4 души (1 човек на смяна). Паркингът е оборудван с автоматична система за пожарогасене и пожароизвестяване, пожароизвестяване. В съответствие с техническото задание паркингът е снабден с електричество, водоснабдяване и канализация.

Архитектурни и пространствено-планировъчни решения

В проектната документация е предвидено изграждане на многоетажна сграда за паркинг от открит тип за леки автомобили с 298 паркоместа. Сградата е 5-етажна, със сутерен, с две стълбища тип Л1 и една стълбищна клетка тип 3. Очертанията на плана за застрояване се приемат в съответствие с формата на обекта. Основните размери на сградата в осите са 60,83х37,00 м, височината на сградата от повърхността на прилежащата територия до върха на парапета е 17,42, до върха на парапета на стълбището е 20,52. Сградата е каркасна, с монолитни колони и тавани. Външни ограждащи конструкции - метални решетъчни огради с анкери към носещи стоманобетонни конструкции и конзолни стоманени капаци на североизточната, югоизточната и югозападната фасада. Покритието е плоско, покривът е с горен защитен слой от бетонови плочи. Канализацията е външна, организирана. Паркингът не е предназначен за съхранение на автомобили с двигатели, работещи на газообразно гориво (сгъстен и втечнен газ). За осигуряване на достъп до сградата на паркинга на трудноподвижни лица са предвидени рампи със стандартен наклон и стандартни размери на отвора. На 1 етаж има помещение за охрана със сервизни помещения, помещение за първични пожарогасителни средства и технически помещения. В сутерена има 14 паркоместа, 1 паркоместа на 36 етаж (от тях 27 за трудноподвижни хора), два бокса за едно паркомясто и един бокс за две паркоместа. Останалите етажи са с 61 паркоместа. Изходът на почистващото оборудване на покрива на паркинга е проектиран с помощта на рампа. Покривното осветление е предназначено само за почистване на покрива през нощта. Паркингът е с два входа и два изхода. За придвижване на автомобили вътре в сградата между полуетажите на паркинга са проектирани две двурелсови рампи. Наклонът на рампите не надвишава 18%, от двете страни на платното на рампата са предвидени предпазители за колела с височина 0.1 m, а средната бариера, разделяща пътните платна, е широка 0.3 m. За осигуряване на движението на автомобили по мецанините са предвидени мерки за осигуряване на безопасно движение: светофари на всеки мецанин, пътни знаци, хоризонтална и вертикална маркировка, огледала. Главната фасада е решена асиметрично. Завършването на основната равнина на фасадата е цветна мазилка. Надлъжната носеща стоманобетонна стена е проектирана с отвори с площ, достатъчна за вентилация на подовете.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Ниво на изграждане на отговорност – II. Проектната документация предвижда изграждането на 2-секционна рамкова паркинг сграда от монолитен стоманобетон. Всички носещи елементи са изработени от монолитен стоманобетон клас B25, F150, W6. Между секциите на сградата е предвиден температурен компенсатор. Конструктивното изпълнение на сградата е колонно-стенно с надлъжно междуколонно разстояние 7,5 m и напречно 5,5 и 7,5 m. Колоните са със сечение 400 х 800 мм и 400 х 400 мм. Външните стени на сутерена са с дебелина 400 мм. Вътрешни стени (укрепващи диафрагми и стълбищни стени) – дебелина 200 мм. Подовете, покритията и рампите са безгредови плочи с дебелина 250 мм, с контурни греди със сечение 400 х 450 (N) мм. Външните ограждащи конструкции на сградата са метални решетъчни огради, закрепени към носещите конструкции на рамката с анкери от неръждаема стомана. Външните стени на административно-битовата част са самоносещи, изградени от масивна тухла М100, Ф50 с дебелина 250мм, с вътрешна изолация с плочи от минерална вата с дебелина 150мм. Противопожарната стена е неносеща, изградена от тухла М100, Ф 50, дебелина 250 мм, подпряна етаж по етаж. Стълбите са сглобяеми стоманобетонни рампа върху монолитни платформи. Евакуационната стълба е свободностояща върху собствена фундаментна плоча с дебелина 400 мм върху естествена основа, пространствена подпорна конструкция от валцовани стоманени канали и квадратни тръби, осигурени от хоризонтални движения към етажите на сградата по цялата височина. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигурява от съвместната работа на вертикални елементи, обединени от монолитни подови дискове. Изчисляването на носещите конструкции на сградата е извършено с помощта на SCAD11.3 PC. Относителната кота от 0.000 се приема за абсолютна кота от 5,250 m. Фундаментите са пилотни, с монолитни стоманобетонни свободностоящи и лентови скари с височина 900 мм. Под скарата е направена бетонова заготовка от бетон клас В10 с дебелина 100 мм. Пилотите се набиват със сечение 350 х 350 мм, дължина 14 и 15 м. Връзката между пилотите и скарата е твърда. Материал на пилоти и скара – бетон клас B25, W6, F150, армировка клас AIII, AI. В съответствие с доклада за инженерно-геоложки проучвания, върхът на пилотите е потопен в тинеста песъчлива глинеста почва с чакъл и камъчета, с лещи от пясък, сив, твърд (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = - 0,26). Проектното натоварване върху пилота от 120 tf беше прието въз основа на резултатите от изчисленията и потвърдено от извършени предпроектни изпитвания на почви с забити пилоти със статично натоварване на вдлъбнатина. Очакваното слягане на основите е 11÷ 15 мм, разликата в слягането е 3,8 мм. Проектната документация предвижда контролни изпитвания на пилоти. Подовата плоча е от монолитен стоманобетон с дебелина 200 мм върху пясъчна основа от среднозърнест пясък с послойно уплътняване. Проектът предвижда монтиране на пожарен резервоар в монолитни конструкции от бетон от клас B25, F150, W6. Дъното е с дебелина 300 мм, стените и покритието са с дебелина 200 мм. Под дъното има бетонна подготовка от бетон клас В 7,5 с дебелина 100 mm, в основата има пясъчна възглавница от среднозърнест пясък с дебелина 500 mm, под която има насипни почви. Максималното разположение на подземните води е по време на снеготопенето и валежите - на дълбочина 0,5-1,0 m от повърхността на земята. Подземните води са неагресивни към бетон с нормална пропускливост. Стандартната дълбочина на замръзване на почвата е 1,5 m.