Архитектурни и обемни планови решения

Проектиран е самостоятелен многоетажен закрит паркинг, който е част (II етап на строителство) от жилищен комплекс с вградени помещения и обособен многоетажен паркинг. Сградата на неотопляем закрит паркинг е четириетажна, без сутерен, със сложна планова форма, с осови размери 102,30 х 66,50м. Височина на 1-4 етаж 3.0м. височината до дъното на изпъкналите конструкции на паркинга е 2,4 m, височината до дъното на хоризонталните комуникации е 2,2 m. Височината на основния обем на сградата до върха на парапета е 12.4 m. Общият капацитет на паркинга е 465 автомобила (малък и среден клас леки автомобили), включително 1 автомобила на 112 етаж, 2 автомобила на 3 и 118 етаж и 4 автомобила на 117 етаж. На 1 етаж има 2 места за автомобили за хора с увреждания. Паркингът не е предназначен за съхранение на автомобили на газ.
Входът и изходът към етажите 2-4 е проектиран по двурелсова извита рампа, евакуацията от етажите е осигурена чрез три стълбища с изход навън. На 1-вия етаж на сградата са разположени помещение за охрана, санитарен възел за служители и посетители, достъпен за инвалиди, ел. помещение, водомерен възел (отоплени помещения), помещение за противопожарна техника със зона за почистване. На паркинга и на рампата са предвидени клинови клинове за предпазване от повреда на строителните конструкции от автомобили, h=150 мм. Външните стени на паркинга са неносещи, изградени от варовикова тухла, дебелина на стената 120 мм, облицовъчна варова тухла в синьо и бяло, основата е облицована с бетонов камък. Външните стени на паркинга, разположен на разстояние по-малко от 15 м от границите на бензиностанцията, са масивни, изградени от варовикова тухла, дебелина на стената 380 мм, без отвори. От магистралата, ул. и от страната на бензиностанцията (където разстоянието до бензиностанцията е повече от 15 м) има отвори в стените с височина 600 мм, покрити с мрежа, над отворите има метални щори за защита от сняг и дъжд. На паркинга, в подравняването на главните и второстепенните проходи, са предвидени отвори за прозорци (от страната на жилищните сгради (в оси 1-19 по ос А) огнеупорни прозоречни блокове) В стаята за сигурност, металопластика предвидени са еднокамерни отваряеми прозорци. Покривът на сградата е рулонен, с организирано външно отводняване, покритието на издадените стълбища е от гъвкави битумни керемиди с организирано отводняване върху основния под покрив. В местата за преминаване към вентилационната камера и при димоотводните шахти е предвидена циментово-пясъчна замазка.

Конструктивни и пространствени решения:

Четириетажната неотопляема паркинг сграда е разделена на четири блока с дилатационни фуги. Структурна схема на градивните блокове на паркинга - рамка - скоби и рамка. Рамките са проектирани в две направления на техните индивидуално произведени сглобяеми стоманобетонни конструкции, произведени от GSSC в кофраж, подобен на серията Recon. Колоните са сглобяеми стоманобетонни със сечение 400 х 400 mm (бетон B30, работна армировка A-III), в зоната на срещане на ригела и таван - без бетон. Височината на фугата на колоните е извън зоната на тавана, по тип „щекерна връзка” с вмъкване на арматурните изходи на горната колона в каналите на долната колона, с центрираща стоманена плоча и вграждане на фугата с финозърнест бетон B30. Връзката на колоната с фундамента е като междуетажна с допълнително заваряване на вградените части на колоната към вградените части във фундамента чрез стоманени клинове от листова стомана с дебелина 10 mm и бетонирани (бетон B20). Напречните греди са сглобяеми стоманобетонни, предварително напрегнати, със сечение 300 х 300 мм и 300 х 250 мм (бетон В30, армиран със седемжилни армировъчни въжета К7), в краищата - с позиции за монтаж на армировъчни пръти. Ригели - за разстояние от 3,6 м до 7,9 м. Съединение на ригели с колонно-армировъчни връзки, последвано от бетониране на фугата до височината на подовите плочи. За да се осигури поемането на инсталационните натоварвания от прясно положен бетон, сглобяемите напречни греди се поддържат от система от инвентарни опори. Проектното напречно сечение на напречната греда е тройник (фланец надолу), състоящ се от сглобяема напречна греда и монолитен бетон за горната зона на напречната греда. За да се осигури необходимата огнеустойчивост (R90 и R150), напречните греди са измазани с огнеупорен състав SOSH-1. Подовете са изработени от сглобяеми стоманобетонни предварително напрегнати кухи плочи (серия IZh 745-01), за натоварване от 1000 kn/m2, дебелина 300 mm за разстояние от 3,6 m до 7,9 m, подпрени на 65 mm напречна греда. Непрекъснатостта на подовия диск се осигурява чрез монтиране на огънати рамки в кухините на плочите, запълнени с бетон B30. За да се осигури необходимата огнеустойчивост (R150), плочите са измазани с огнезащитни състав SOSH-1. Таванът на рампата е от монолитен стоманобетон с дебелина 300 mm (бетон B30, работна армировка A-III). Външни стени на сградата: неносещи - от варовикова плътна тухла с плътност 1500 кг/м3 М150, Ф15 с дебелина 120 мм (пилони с дебелина 250 мм); самоносеща (откъм бензиностанция) - дебелина 380 мм. Зидария - с армировка и закрепване към колони и ригели. Външните стени на сутерена в зоната, където нивото на горната част на слепия участък надвишава нивото на горната част на фундаментната плоча, са проектирани в два вида: от сглобяеми фундаментни блокове и от монолитен стоманобетон (бетон B20, работна армировка A-III) с дебелина 200 mm с облицовка с бетонов камък meliconpolar). Вътрешни стени на стълбището: надлъжни - сглобяеми корави диафрагми; напречна - изработена от варовикова тухла с дебелина 250 мм. Укрепващите диафрагми са сглобяеми стоманобетонни, с дебелина 180 mm, за разстояние 5,0 и 5,5 m, поддържани на напречни греди и закрепени към колони чрез заваряване (бетон B20, работна армировка A-III). Вътрешните стени на рампата са от монолитен стоманобетон с дебелина 200 mm (бетон B20). Елементите на стълбите са сглобяеми стоманобетонни маршируващи платформи съгласно серия 1.090.1-1 и сглобяеми стоманобетонни стъпала върху стоманени стрингери. Пространствената твърдост и стабилност на сградата се осигуряват от кутиевидната конструкция на сутерена, твърдостта на рамките в две посоки и съвместната работа на рамките, усилващи диафрагми, монолитни рампови стени с твърди подови дискове. Изчисленията на строителните конструкции бяха извършени с помощта на софтуерния пакет "ING+" (сертификат за съответствие № ROSS RU.SP15.N00240) в модел с крайни елементи, като се отчита съвместната работа на основите на сградата и основата. Ниво на отговорност за изграждане -2 (нормално). Марката 0,000 се приема за маркировката на пода на първия етаж, съответстваща на абсолютната марка от + 27,680 m. Основата е разработена в съответствие с инженерно-геоложки проучвания. Фундаментът е монолитна стоманобетонна плоча с дебелина 900 mm (бетон B20, W4, F75, работна армировка A-III). Абсолютна кота на дъното на плочата + 26,700 XNUMX м. Основата на фундаментната плоча е плътен, влажен, прашен пясък e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, с проектно съпротивление най-малко 60 kPa. Подготовка на основата - от слой монолитен бетон с дебелина 100 мм. Защита на сградата от подпочвени води и влага: хидроизолация на бетонни повърхности в контакт със земята. Очаквано средно проектно слягане на сградата - 7,4 cm, относителна разлика в слягането - 0,0014, преместване на горната част на сградата - 1,57 cm, дълбочина на компресируемата дебелина - 21 m. Сградата е проектирана в комплексен блок на разстояние 21 м от изграждащата се панелна сграда (сграда 4) на пилотни основи и на разстояние 6 м от оградата на територията на бензиностанцията. Изчислението определя зоната на възможна деформация на почвата около проектираната сграда, чийто размер не надвишава 10 m. За закрепване на стените на яма с дълбочина до 2,5 m от съществуващите релефни маркировки (по протежение на територията на бензиностанцията) е проектирана стена в земята от съседни пробити пилоти с диаметър 300 mm, направени от повърхността на земята с маркировката на върховете на пилотите под основата на фундаментната плоча на 3,0 m (бетон B25, работна арматура A-III). Проектът предвижда мониторинг на строителството и околните сгради. Проектните решения за основните носещи конструкции са направени разумно, потвърдени от изчисления, отговарят на изискванията на действащите нормативни и технически документи и могат да осигурят условия за нормална експлоатация.