Konstruktivní rozhodnutí

Projektová dokumentace počítá s generální opravou umělé dráhy leteckého centra. Generální oprava zahrnuje obnovu (zpevnění, vyrovnání) povrchů umělé dráhy (ARW), hlavní pojezdové dráhy (MAT) a pojezdových drah (pojezdových drah) a částečnou rekonstrukci dešťového odvodňovacího systému. Hlavní technické parametry objektu a půdorysná a výšková poloha jsou převzaty v souladu se stávajícími. Stávající parametry: třída letiště – chybí; délka dráhy – 1,415 XNUMX km; délka MMR – 0,273 km; délka pojezdové dráhy – 0,377 km; šířka pokrytí dráhy – 42,0 m; šířka pokrytí MRD – 14,0 m; šířka vozovky pojezdové dráhy – 8,0 m; šířka bezpečnostního pásu dráhy – 8,0 – 20,0 m; šířka zpevněné krajnice dálnice a pojezdové dráhy je 3,0 m; minimální podélný sklon je 0,6‰, maximální je 7,4 %. Základní konstrukční řešení pro obnovu a vyrovnání nátěrů: Konstrukce pro vyrovnání základny dráhy: drcený kámen-litý asfaltový beton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; geomříž (p≥50Kn/m) 1,5 m široká nad podélnými a příčnými tlakovými (tahovými) vrstvami; bitumenová náplň 0,2 l/m2, GOST 22245-90; dvě vrstvy pergamenu 0,3 m široké nad kompresními (napínacími) vrstvami, GOST 2697-83; těsnění spojů polymer-bitumenovým tmelem GOST 30740-2000; výměna stávajících desek PAG-14 za nové desky PAG-14. Výztužné konstrukce RWY a pojezdové dráhy: drcený kámen-litý asfaltový beton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; geomříž (p≥50Kn/m) 1,5 m široká nad podélnými a příčnými tlakovými (tahovými) vrstvami; bitumenová náplň 0,2 l/m2, GOST 22245-90; dvě vrstvy pergamenu 0,3 m široké nad kompresními (napínacími) vrstvami, GOST 2697-83; Uspořádání parkovací plochy pro letadla: drcený kámen-litý asfaltový beton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; bitumenová náplň 0,2t/1000m2, GOST 22245-90; horký porézní hrubozrnný asfaltový beton, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; bitumenová náplň 0,7t/1000 m2, GOST 22245-90; drcený žulový kámen třídy 600, frakce 40-70, s štěpením, GOST 8267-93, 25607-2009 – 12,0 cm; drcená žula třídy 600, frakce 40-70, GOST 8267-93, – 12,0 cm; Výztužné konstrukce MRD: drcený kámen-litý asfaltový beton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; bitumenová náplň 0,2 t/1000 m2, GOST 22245-90; horký porézní hrubozrnný asfaltový beton, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; geomříž (p≥50Kn/m) 1,5 m široká nad podélnými a příčnými tlakovými (tahovými) vrstvami; bitumenová náplň 0,2 l/m2, GOST 22245-90; dvě vrstvy pergamenu 0,3 m široké nad kompresními (napínacími) vrstvami, GOST 2697-83. Příčný profil dráhy a vedlejší dálnice se předpokládá štítový s příčnými sklony 10‰, po stranách - 40‰. Příčný profil pojezdové dráhy je jednosměrný s příčnými sklony 10‰, po stranách – 40‰. V rámci generální opravy pro montáž a rekonstrukci odvodňovacích systémů je zajištěno: přesun dešťové drenáže z budované lokality pro parkování letadel a rozšíření úseku s instalací chybějící drenážní studny v nízké oblasti (záplavové oblasti) pojezdové dráhy (RD2); rekonstrukce kolektoru o celkové délce 175 m, s instalací plastové vlnité trubky o průměru 0,3 m, tří rozmrazovacích jímek a jedné revizní studny.