Základní konstrukční řešení

Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

Nutnost přepnutí kanalizace pr. 1500 mm v prostoru od komory č. 63 podél dálnice k dolu č. 1 podél prospektu vznikl v souvislosti s výstavbou tunelu motorové dopravy (přepravního tunelu) pod řekou na křižovatce prospektu a ulice. Na pravém břehu je plánováno vybudování instalační komory o průměru 52.0/49.0 m pro mechanizovaný ražební komplex o průměru 19265 mm pro průjezd tunelu uzavřeným způsobem, který „sedí“ na stávajícím kolektoru podél dálnice v prostoru dolu „A“. Hlavní technická rozhodnutí pro stavbu kolektoru tunelového typu byla učiněna s ohledem na projektování a výstavbu kanalizačních tunelů. Celková délka kolektoru je 491,19 m, položený kolektor zahrnuje dva mikrotunelové úseky od komory č. 1 do komory č. 3 o celkové délce 461,79 m s mezikomorou č. 2 a dvěma úseky napojení na stávající kolektory s délka 19,76 m (vzdálenost mezi osami kamer) a délka 9,64 m (vzdálenost mezi osami kamer). Hloubka kolektoru je od 4 do 91 m. Průměr tunelu je 5,79 mm. Začátek trasy je u domu č. 1500 podél dálnice na pravém břehu řeky, dále trasa prochází pod vozovkou dálnice a napojuje se na stávající kolektor. Tunelování bude provedeno pomocí specializovaného tunelo-ražebního komplexu značky AVN9T od HERRENKNECHT s expanzním pláštěm uzavřeným způsobem, metodou mikrotunelování. Počítá se s vybudováním dvou tunelů propojených třemi komorami. Kolektorový tunel je postaven z vyzděného železobetonu. továrně vyrobené trubky prům. 1200 mm. Trubky jsou vyrobeny z betonu ne nižší než B1500 s voděodolností ne nižší než W50. Pro provoz kolektoru jsou komory využívány jako pozorovací komory, a proto je zajištěno jejich technologické vybavení. Komory jsou konstruovány jako monolitické. Všechny monolitické betonové a železobetonové výrobky jsou vyrobeny z těžkého betonu B8, W25.