Architektonická a prostorová řešení

Navržený objekt je komplexní vícebytový vícedílný bytový dům různé výšky s připojeným parkovištěm, tvořící půdorysně písmeno „P“. Ve vnitrobloku je navrženo přilehlé podzemní parkoviště. V úrovni 1.NP jsou navrženy otevřené terasy - zahrady s 1,2 m vysokým plotem, tvořící strukturu vnitrobloku. Značka terasy je o 150 mm výše než úroveň terénu, pro vstup na terasu jsou určeny balkonové dveře, spodní značka dveří je o 200 mm výše než značka terasy. V prostoru nádvoří byl navržen krajinářský design a drobné architektonické formy. Úroveň dokončené podlahy prvního patra se bere jako konvenční úroveň 0,000. Bytový dům se suterénem se skládá z 8 bytových sekcí různých výšek - od 5 do 9 podlaží - s připojeným parkovištěm pro auta rezidentů. Maximální výškové parametry povolené stavby pro objekt jsou 33,0 metrů. Maximální výška navrženého vícebytového bytového domu od úrovně terénu po vrchol parapetu objektu je 29,90 m; po vrchol parapetu schodiště - 30,88 m. Výška suterénu bytového domu je 3,5 m. Suterén a parkoviště jsou na stejné úrovni - 3,850. V suterénu jsou navrženy prostory pro individuální topnou jednotku (IHP), čerpací elektrotechnická místnost, kabelovna a místnost větrací komory. Všechny výtahy jedou dolů do suterénu. Rezidenti tak mají přes vestibul s tlakovým vzduchem možnost přístupu na parkoviště, oddělené od suterénních prostor požárními dveřmi EI 30'. Vstup do suterénu je zajištěn z ulice přes vjezdové jámy. V přízemí jsou dále navrženy technické a obslužné prostory, které zahrnují: místnost vrátnice, místnost správcovské společnosti. Pro odvoz odpadu jsou navrženy sběrné komory odpadu v 1.NP každé obytné části na straně vnější fasády. Dle pokynů Zákazníka není v bytovém domě zřízen shoz na odpadky. Sběrná komora odpadu má samostatný výstup z budovy z ulice, izolovaná od vstupu do budovy slepou zdí, je vybavena jímkou ​​a odpadem. Dle zadání zákazníka byla v objektu navržena průchozí hala se vstupem do dvorního prostoru. Výška 1-9 podlaží (od podlaží k podlaží) - 3,0 m. Výška suterénních prostor - 3,5 m. Schodišťovo-výtahová sestava sekcí se skládá z evakuačního schodiště typu L1 a výtahu o nosnosti 1000 kg s hloubka kabiny 2100 mm bez strojovny. Krytina obytných částí je plochá, střecha rolovaná. Střecha parkoviště je inverzního typu. Odvodnění ze střechy objektu do vnitřní vpusti. Obvodové stěny (nenosné): továrně vyrobené prefabrikované železobetonové jednovrstvé panely s izolací Plaster Butts a dekorativní omítkou na síťovině. Základna: třívrstvý železobetonový sendvičový panel; povrchová úprava soklu se v různých oblastech liší: sokl z betonu, umělého kamene ve světlé barvě na ulici Gubina, sokl z betonu strukturovaného jako cihla a sokl z umělého kamene a betonu. Sokl má různé výšky - od 0,8 m do 4,0 m. Vnitřní nosné mezibytové stěny jsou z prefabrikovaných železobetonových panelů individuální výroby. Vnitřní příčky jsou vyrobeny ze sádrových desek na pero a drážku. Dokončení podlah, stěn a stropů se provádí v závislosti na účelu prostor. Typ výplně okenního otvoru je jednoduchý okenní blok s oknem s dvojitým zasklením. Bezbariérový přístup do objektu je zajištěn z nádvoří objektu nebo ze střešní značky přilehlého parkoviště (parkoviště). Přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí a osoby na invalidním vozíku do prostoru nádvoří je zajištěn pomocí vertikálního výtahu s ovládacím panelem. Od výtahu je ve vzdálenosti 35 metrů speciální stání pro invalidní vozidla o rozměrech 3,6 x 5,5 m, které je co nejblíže vchodu do objektu. Prostory u vstupu do objektu jsou navrženy s přístřeškem. Výtahová hala prvního patra obytné části je přístupná pro invalidní osoby na invalidním vozíku z úrovně dvora. Na parkovišti (parkovišti) je 10 míst vyhrazených pro přepravu osob se zdravotním postižením, včetně dvou specializovaných míst pro vozidla invalidních osob na invalidním vozíku o rozměrech 3,6 x 5,5 m, umístěných vedle nouzového východu mezi osami 3,5 a podél osy B / A.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Obytný dům se skládá z osmi sekcí různého počtu podlaží, rozdělených sedimentárními spárami do čtyř bloků. Podzemní parkoviště ve dvoře objektu je od obytného domu odděleno sedimentačními spárami. Konstrukční řešení sekcí je příčný systém s prefabrikovanými monolitickými konstrukcemi. Rozteč příčných stěn je nepravidelná, 2,8 ÷ 6,2 m. Suterén je navržen v monolitických železobetonových konstrukcích o tloušťkách stěn 160 a 200 mm. Podlahy a krytina jsou ploché beznosníkové monolitické železobetonové desky tloušťky 200 mm. V oblasti balkonů jsou stropy opatřeny perforacemi vyplněnými účinnou izolací proti promrzání. Od přízemí výše jsou svislé nosné konstrukce sekcí tvořeny vnitřními prefabrikáty tloušťky 160 mm a koncovými prefabrikáty tloušťky 160 mm. Vnější stěny sekcí podél podélných os jsou kloubové nenosné prefabrikované železobetonové panely o tloušťce 100 mm. Obvodové stěny jsou navrženy s izolací a fasádní úpravou dekorativní omítkou na síťovině. Vertikální spoj nosných panelů je tuhý, na pero a smyčku, se spoji utěsněnými jemnozrnným betonem. Svislý spoj vnějších nenosných panelů s vnitřními nosnými panely je kontaktní, s přivařením vyčnívajících plechů z vnějšího panelu v horní zóně k vetknutým částem panelů vnitřních stěn Spojení nosné stěny panelů a stropů je ve formě plošinového spoje. Konstrukční materiál: monolitické stěny a stropní deska suterénu - beton třídy B25; F100; W8; monolitické podlahy - beton třídy B25; F100; W6; prefabrikované železobetonové konstrukce: vnější nosné panely - beton třídy B25; F75; vnější samonosné panely - beton třídy B20; F75; vnitřní panely - beton třídy B25; Kování třídy A500C. Prostorová tuhost a stabilita sekcí je zajištěna společným dílem svislých nosných prvků spojených tuhými disky mezipodlažních podlah. Statický výpočet nosných konstrukcí budovy byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD 11.5 metodou konečných prvků. Relativní známka 0,000 odpovídá absolutní známce 15.40. Základy obytných částí a parkoviště byly navrženy na základě inženýrsko-geologických průzkumů provedených na staveništi v roce 2012. Základy sekcí jsou monolitické železobetonové pásové rošty výšky 700 mm na pilotovém základu. Materiál mřížky je beton třídy B25, F100, W8, třída výztuže A500C. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Piloty jsou železobetonové prefabrikované o průřezu 35 x 35 cm, délce 16,0 m, z betonu třídy B25, F100, W6. Na patě pilot v absolutní nadmořské výšce minus 4.50 leží prachově šedá písčitá hlína se štěrkem, oblázky, s vrstvami písku, s balvany, tvrdá, E = 230 kg/cm2, IL = - 0,18. Návrhové zatížení piloty je 90 tf na základě výsledků statického půdního sondování. Předpokládané sedání sekcí je 2,0 cm.Parkoviště je navrženo jako samostatně stojící podzemní stavba a je odděleno sedací spárou od sekcí bytového domu. Parkoviště je soustavou pevně propojených monolitických železobetonových základů, sloupů, stěn a zastřešení. Vnější stěny - tloušťka 200 mm; sloupy - o průřezu 500 x 500 mm, zesílené v místech styku s pilotovými základy náběhy o průřezu 300 x 300 mm, hlavní rastr sloupů je 8,1 x 17,1 m. Krytí parkoviště je navržena ve formě žebrové desky s řízeným dodatečným předpínáním sedmidrátových lan v povlakových nosnících ve fázi výroby. Průřez nosníků je 1620 x 800 (v) mm; tloušťka desky – 200 mm. Výpočet nosných konstrukcí parkoviště byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD 11.3. Konstrukce parkoviště jsou navrženy s ohledem na zatížení od hasičského vozu. Materiál konstrukcí parkoviště: stěny a sloupy - beton třídy B40; W8; F200; krycí deska - beton třídy B40; W6; F200; kování třídy A500C; lana s napětím na beton. Základy parkoviště jsou pilotové, sloupové pod sloupy a pásové pod zdmi monolitické železobetonové mříže výšky 700 mm. Betonové rošty B30, W8, F200. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Piloty jsou železobetonové prefabrikované o průřezu 35 x 35 cm, délky 16,0 ÷ 17,0 m, z betonu třídy B25, F100, W6. Na patě pilot v absolutních hladinách minus 4.45 ÷ minus 5.45 jsou světle šedé prachovité hlíny se štěrkem, oblázky, s vrstvami písku, s balvany, tvrdé, E = 200 kg/cm2, IL = - 0,16. Návrhové zatížení pilot je 90 ÷ 100 tf na základě výsledků statické sondáže. Předpokládané sedání parkoviště je 1,0 cm Projektová dokumentace počítá se statickou zátěžovou zkouškou pilot před zahájením stavby, s následnou případně úpravou pilotového pole. Hydroizolace sekčních sklepů a parkovišť od spodní vody: použití ušlechtilého betonu na voděodolnost, nátěrová hydroizolace ploch ve styku se zemí, použití hydroizolačních těsnění při betonáži pracovních spár. Konstrukční řešení bytového domu jsou vyvíjena s přihlédnutím k umístění budovy ve stávající budově. Stavební průzkumy byly dokončeny. Budovy jsou různého roku výstavby, 2 ÷ 4 nadzemní podlaží, zděné, s pásovými suťovými základy na přírodním základě. Podlahy jsou smíšeného typu: dřevěné a železobetonové prefabrikované na dřevěných a ocelových nosnících, krytiny jsou dřevěné krokvový systém. Budovy jsou zařazeny do třetí kategorie technického stavu staveb dle TSN 50-302-2004. Posouzení geotechnické situace na staveništi a vlivu výstavby na okolní zástavbu bylo provedeno pomocí softwarového balíku Plaxis.