Řešení prostorového plánování.

Objemově-prostorová kompozice bytového domu je tvořena vícepodlažními objemy sekcí spojených do plynulého půlkruhu kolem dvora. Sekce o výšce od 24 podlaží do 3 podlaží. Nejvyšší sekce 1-24 a 1-20 jsou dva různě patrové objemy o 24 a 20 podlažích, propojené výtahovou halou a křižovatkou. Na koncích každé z těchto sekcí jsou vyčnívající objemy nekuřáckých schodišť. Sekce 2-17, 3-17, 6-17, sedmnáctipatrová nároží spolu s pravoúhlými sekcemi 4-17 a 5-17, rovněž sedmnáct pater, vytvářejí určitou kompozici fasády - stěnu oddělující prostor dvora od vnější dálnice. K sedmnáctipatrovým sekcím přiléhá sekce 7-12, dvanáctipatrová sekce, která v půdorysu opakuje obrysy nárožních sedmnáctipatrových sekcí a vytváří kontinuitu fasády na jižní straně. Sekce má obloukový průjezd do prostoru nádvoří. Na pravé straně přiléhá sekce 7-12 k šestipatrové sekci 8-6 a poté k ní přiléhá čtyřpatrová sekce 9-4. Sekce 8-6 a 9-4 jsou stejným typem rohových profilů, které dokončují výstavbu obytné části budovy. Dále třípatrová veřejná budova sousedí se 4patrovou částí 9-4, která se skládá ze dvou malých kombinovaných objemů různých velikostí, které doplňují půlkruh budovy různých výšek. Všechny sekce od 1. do 1. jsou obytné, od 2.NP jsou navrženy 3-XNUMX-XNUMXpokojové byty. V připojené, 3-podlažní desáté části jsou navrženy veřejné prostory. Půdorysný tvar budovy umožňuje maximální využití staveniště a uspořádání jednoho dvorního prostoru. Vícepodlažní sekce jsou způsobeny potřebou zajistit oslunění a CEO v navrženém domě a sousedních stávajících domech. Vstupy do obytné části objektu jsou provedeny (kromě 24.-20.NP) ze dvora. Pro zajištění bezbariérovosti pro osoby s omezenou schopností pohybu jsou všechny vstupy navrženy ve vzdálenosti 0,15 m od úrovně terénu přímo k výtahům. Pod dvorem se nachází podzemní parkoviště s 95m/stání, vjezd a výjezd je po rampě na vjezd do dvora s odsazením 15,5m od obytné části. Vstup a výstup jsou opatřeny závorou. Z parkoviště byly dodatečně navrženy tři kolmé požární východy do dvora zakryté polykarbonátovými přístřešky. Podlahová výška obytné části je 3,0m. Každý byt od 2.NP má balkon nebo lodžii s bezpečnostní zónou 1,2 m od okna k okraji balkonu. Všechny balkony a lodžie jsou zasklené. Ve všech výškových sekcích mají schodiště výstupy přes otevřený balkon do technického podlaží a na střechu. Ve všech obytných sekcích budovy jsou výtahy v sekcích schodišť a výtahů a ve výškových sekcích (24-20-17) je jeden z výtahů ohnivzdorný. Sekce 1÷9 - obytné. Oddíl 10 - veřejné prostory. Výška podlaží v obytné části je 3,0 m, kromě sekcí 1-24 a 1-20, kde je výška podlaží 2,8 m. Výška veřejných prostor je 4,5m a 3,3m. Za nadmořskou výškou 0,000 přijatá známka.

Architektonické řešení fasád

Fasády jsou vícepodlažní části obytné části a připojené 3podlažní části veřejných prostor propojené půlkruhem. Plastické řešení bytového domu kombinuje horizontální vícepodlažní objemy a vertikální prosklené balkony a lodžie. Fasády jsou omítnuté ve světlých barvách. Suterén a 1.NP jsou obloženy umělým kamenem. Střecha objektu je plochá a kombinovaná. Vnitřní drenáž. Vnější dekorace stěn budovy: Základna - umělý kámen. Stěny jsou světlé a barevné omítky na fasádní minidesce. Okna jsou dvojitá. Lodžie - jednokomorová okna s dvojskly.

Konstruktivní rozhodnutí. společnou část

Rezidenční komplex s připojenými prostory a podzemním parkováním je navržen z řady samostatných budov, a to: sekce 1-24 - 24patrová budova; sekce 1A-20 - 20patrová budova; sekce 2-17 - 17patrová budova; sekce 3-17 - 17patrová budova; sekce 4-17 - 17patrová budova; sekce 5-17 - 17patrová budova; sekce 6-17 - 17patrová budova; sekce 7-12 - 12patrová budova; sekce 8-6 - 6-podlažní budova; sekce 9-4 - 4-podlažní budova; sekce 10-3 - 3-podlažní veřejná budova; podzemní parkoviště - jednopodlažní budova. Všechny sekce jsou od sebe odděleny sedimentárními slojemi. Nejdelší úsek je dlouhý 41,3 m (úsek 4-17). Úseky 1 – 10 a podzemní parkoviště patří do 2. stupně odpovědnosti a 1. stupně požární odolnosti. Za relativní převýšení ±0.000 pro všechny úseky a podzemní parkoviště se považuje absolutní převýšení +14.500 1 m. Úseky 1, 2a, XNUMX ... 9 jsou navrženy podle příčného konstrukčního schématu. Úsek 10-3 a podzemní parkoviště jsou navrženy podle smíšeného stavebního schématu. Nosné prvky v sekcích 1, 1A, 2 ... 9 jsou příčné a podélné stěny z monolitického železobetonu o tloušťce 180 mm (v suterénu - 200 mm) a monolitické železobetonové podlahy o tloušťce 180 mm (nad suterénem - 200 mm). Příčná a podélná stabilita sekcí 1... 9 je zajištěna společná práce nosných svislých prvků - stěn a monolitických podlahových disků. Nosnými prvky v sekci 10-3 a podzemním parkovištěm jsou sloupové sloupy a obvodové stěnové konstrukce z monolitického železobetonu. Příčná a podélná stabilita sekce 10-3 a podzemního parkoviště je zajištěna společným dílem nosných svislých prvků (sloupy a stěny) a monolitických podlahových disků o tloušťce 300 mm (v sekci 10-3) a 400 mm v podzemním parkovišti. Výpočet stavebních konstrukcí pro vertikální a horizontální (větrné) zatížení s uvážením pulzace v úsecích 1-24, 1A-20, 2-17, 3-17, 4-17, 5-17, 6-17 byl proveden na IBM PC Pentium 4 PC využívající počítačový komplex SCAD (viz. svazek „Výpočty budovy“). Horizontální pohyby horní části budov (průhyby) podél osy „X“: Řez 1-24 - 136 mm. Řez 1A-20 - 25,9 mm. Sekce 2-17... 6-17 - 59 mm. Horizontální pohyby horní části budov (průhyby) podél osy „Y“: Řez 1-24 - 40 mm. Řez 1A-20 - 8,5mm. Sekce 2-17... 6-17 - 12 mm. Zrychlení oscilací podél osy „X“: Sekce 1-24 - 0,035 m/s². Sekce 1A-20 - 0,059 m/s². Sekce 2-17... 6-17 - 0,038 m/s².  Zrychlení kmitání podél osy „Y“: Sekce 1-24 - 0,015 m/s²; Sekce 1A-20 - 0,035 m/s²; Sekce 2-17... 6-17 - 0,016 m/s². Návrhový sklon budov: Řez 1-24 - 0,0016; Sekce 1A-20 - 0,00035; Sekce 2-17...  základy. Na základě „Závěru o inženýrsko-geologických průzkumech staveniště“ provedeného PC „Universal“ v roce 2008. Projekční organizace vydala zadání na předprojektové zkoušky pilot se statickým zatížením pro každý z projektovaných úseků a podzemní parkoviště. Na základě získaných výsledků zkoušek pilot a vypočtených hodnot charakteristik zeminy byla přijata následující konstrukční rozhodnutí. Části 1-24 a 1A-20. Byly přijaty pilotové základy z pilot plného průřezu 40x40 cm s podélnou a příčnou výztuží šachty z betonu B30, W8, F150 dle řady 1.011.1-10v.8 o délce 23m. s nadmořskou výškou -11.700 15, ponořeno do země vtlačením do vrstvy 0,688 (těžké, bahnité, polotuhé hlíny) s následujícími návrhovými charakteristikami půdy: e=0,01 IL=140 E=180 kgf/cm² Nosnost pilot na zemi (Fd) přijatých podle údajů zkoušek předprojektových pilot se statickým zatížením a je 1 tf. Vypočtené průměrné sedání pilot úseků 24-9 je 1 cm. Vypočtené průměrné sedání pilot řezu 20A-5,2 je XNUMX cm. Sekce 2-17 ... 6-17. Pilotové základy byly převzaty z ražených pilot o plném průřezu 35x35 cm s podélnou a příčnou výztuží kmene dle řady 1.011.1-10v.8, délky 24 m, s označením dna paty pilot. -12.850, ponořená do půdy ve vrstvě 15 (těžká hlína, bahno, polotuhá) s následujícími návrhovými charakteristikami půdy: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². V oblasti vlivu stavby na stávající vodovodní a kanalizační sítě, aby nedocházelo k přenosu vibrací, jsou piloty zapuštěny do předvrtaných studní o průměru 250 mm. hloubka 6 m. Únosnost pilot na zemi (Fd) je vzata podle statického testování předprojektových pilot a je 180 tf. Vypočtené průměrné sedání pilot je 6,8 cm. Oddíl 7-12. Pilotové základy byly převzaty z ražených pilot o pevném průřezu 35x35 cm podle řady 1.011.1-10v.8 o délce 23 ma průřezu 40x40 cm o délce 21 m se značkou dna pata pilot -11.850 a -11.600, v daném pořadí, ponořených do země ve vrstvě 15 (těžké, bahnité, polotuhé hlíny) s následujícími vypočtenými charakteristikami půdy: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². Únosnost pilot na zemi (Fd) se bere podle údajů zkušebních předprojektových pilot se statickým zatížením a je 130 tf. pro piloty 35x35 cm a 180 tf. pro piloty 40x40 cm.Vypočtené průměrné sedání pilot je 4,45 cm. Oddíl 8-6. Pilotové základy byly převzaty z ražených pilot o pevném průřezu 35x35 cm podle řady 1.011.1-10v.8, délky 14 m, se značkou dna paty pilot -2.850, zapuštěné ve vrstvě 7 ( lehká prachová hlína, šedá se štěrkem, žáruvzdorná) s následujícími vypočtenými charakteristikami zeminy: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm² Nosnost pilot na zemi (Fd) se předpokládá 60 tf, vypočtené průměrné sedání pilot je 1,2 cm. Oddíl 9-4. Pilotové základy byly převzaty z ražených pilot o pevném průřezu 35x35 cm dle řady 1.011.1-10v.8, délky 12 m, se značkou dna paty pilot -0.850, zapuštěné do země v. vrstva 7 (lehká prachovitá hlína, šedá se štěrkem, žáruvzdorná) s následujícími návrhovými hodnotami půdní charakteristiky: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm². Nosnost pilot na zemi (Fd) se bere podle statického zkoušení předprojektových pilot a je 50 tf. Odhadovaný průměrný ponor je 2,55 cm. Grily. Pásové mříže sekcí 2 ... 9 a deskové mříže sekcí 1, 1A jsou vyrobeny pomocí betonové preparace o tloušťce 100 mm. z betonu B7,5. Všechny povrchy roštů, které jsou v kontaktu se zemí, jsou 2x potaženy hydroizolací. Po zapuštění na designové značky se hlavy pilot rozdělí na 45 cm a výztuž pilot se vloží do těla monolitických roštů pro pevné zapuštění pilot do roštů. Betonová třída monolitických pásových roštů o rozměrech 700x650(h) pro sekce 2 ... 9 je akceptována jako B25 (z hlediska pevnosti), W6 (z hlediska propustnosti vody) a F150 (z hlediska mrazuvzdornosti). Třída betonu pro monolitické deskové rošty o výšce 850 mm. sekce 1 a 1A akceptovány B30, W6, F150. Podzemní voda je evidována v absolutních hodnotách +6.100 .... +10.000. Maximální hladina podzemní vody +4.600 ... +8.500. Podzemní voda je v souladu s SNiP 2.03.11-85 neagresivní vůči betonu normální propustnosti. Oddíl 10-3. Byla přijata monolitická základová deska o tloušťce 600 mm. na vrstvu po vrstvě hutněném přípravku z písku tloušťky 100 mm. (nadmořská výška +9.850) na přírodní půdě, vrstva 3 (lehké, naplavené, hnědé, žáruvzdorné hlíny) s následujícími standardními a vypočtenými hodnotami fyzikálních a mechanických charakteristik zemin: e = 0,726; IL=0,4; IR = 0,09; φ = 20°; St = 0,16; E=190 kgf/cm². Svislé plochy desky natřete hydroizolací. Jako vodorovná hydroizolace podél spodního povrchu desky byla použita válcovaná hydroizolace „Tefond“, vypočtené sedání monolitické základové desky je 8,26 cm, beton B30, W6, F150. Podzemní parkoviště. Byla přijata monolitická základová deska o tloušťce 600 mm. na vrstvu po vrstvě hutněném přípravku z písku tloušťky 100 mm. (nižší nadmořská výška +8.950) na přírodní půdě, vrstva 4 (těžká prachovitá hlína, hnědá pásovitá tekutina s následujícími standardními a vypočtenými hodnotami fyzikálních a mechanických charakteristik zemin: e=1,085; IL=1,18; Iр=0,13 ; φ=7 °; St = 0,53; E = 50 kgf/cm². Domácí tlak kolem +8.950 (hloubka od povrchu - 3,0 m). S hustotou nadložních vrstev půdy p = 2,0 t/m³; σb = 7,722 tf /m², což výrazně převyšuje napětí v patě základové desky od návrhového zatížení σh = 4,20 tf/m² Návrhové sedání monolitické základové desky je v tomto případě prakticky nulové.Beton B30, W12, F150. Suterény (sekce 1 ... 10). Stěny, sloupy a stropy nad suterény jsou navrženy jako monolitické železobetonové. Tloušťka vnějších obvodových stěn je 400 mm, tloušťka vnitřních příčných a podélných stěn je 200 mm. Tloušťka podlah nad suterénem sekcí je 1...9 200 mm. , sekce 10-3 300mm. Beton B25, W6, F100. Tloušťka nosné podlahy nad podzemním parkovištěm je 400 mm. Beton B30, W6, F150. Ve vodorovných spárách spojujících monolitické stěny s monolitickými mřížemi je provedena expanzní bentonitová dilatační šňůra, pro povrchy stěn ve styku s terénem je zajištěna lepicí hydroizolace (1 vrstva izoplastu). Stěny suterénu: Třída betonu B25, W6, F100 pro sekce 2 ... 10. Třída betonu B40, W6, F100 pro stěny sekce 1 a 1A. Třída betonu B30, W12, F150 pro stěny podzemního parkoviště. Pro všechny úseky a podzemní parkoviště je v projektu řešeno odvodnění základů s odvodem drenážních vod do společné kanalizace. Stěny. U sekcí 1-24, 1A-20 jsou vnitřní stěny rámu monolitické železobetonové o tloušťce 180 mm. V závislosti na vypočtených silách se beton stěn liší od třídy B40 do třídy B25. U sekcí 2 ... 9 jsou vnitřní stěny rámu monolitické železobetonové o tloušťce 180 mm. Betonové stěny pro všechna podlaží jsou akceptovány B25. U sekce 10-3 jsou stěny a sloupy monolitické železobetonové. Průřez sloupů pro průměr sekce 10-3 je 400 mm. Beton B30, W4, F100, pro podzemní parkování 500mm. Obvodové stěny pro sekce 1 ... 9 jsou předstěny komplexního designu. Odpočívají na patrech patro po patře. Skladba stěn je z pórobetonových tvárnic 250 mm. objemová hmotnost γ=400kg/m³; tuhé desky z minerální vlny o tloušťce podle tepelně technických výpočtů; vrstva omítky 10 mm. Vnější obvodové pláště sekcí 1 ... 9 jsou k příčným nosným železobetonovým stěnám a nadložnímu stropu připevněny ocelovými pozinkovanými kotvami (podrobnosti pro upevnění stěn jsou uvedeny na listu KZh). Vnější stěny pro sekci 10-3 jsou monolitické železobetonové o tloušťce 250 mm. z vnější strany zateplena tuhou deskou z minerální vlny tl. dle tepelně technických výpočtů, následovaná omítkou tl.10 mm. Beton B25, W4, F150. Vnější stěny podzemního parkoviště jsou monolitické železobetonové o tloušťce 400 mm. Beton B30, W12, F150. Povrchy vnějších stěn v kontaktu se zemí jsou pokryty 2 vrstvami izoplastu s rostlinou na krycí desce. Překrývání. Mezipodlahové stropy a obklady sekcí 1 ... 9 jsou monolitické spojité železobetonové desky o tloušťce 180 mm. Třída betonu B25, W4, F50. Aby nedocházelo k promrzání v místech obvodových stěn, kde vystupují desky balkonů a lodžií, jsou stropy opatřeny tepelně izolačními vložkami z extrudovaného polystyrenu. Monolitické podlahy sekce 10-3 monolitická spojitá deska tloušťky 300 mm. Třída betonu B30, W4, F50. Schody. V sekcích 1 ... 9 schodiště jsou prefabrikované železobetonové pochodové plošiny ve tvaru Z z produkce JSC Barrikada, podepřené kovovými nosníky. Z důvodu požární bezpečnosti jsou kovové nosníky omítnuty přes kovovou síť cementopískovou maltou tloušťky 30 mm. V sekci 10-3 a podzemním parkovišti jsou schodiště železobetonová prefabrikovaná „Metrobeton“, železobetonová monolitická a částečně monolitická na kovových vaznících. Výtahové šachty. Výtahové šachty v sekcích 1 ... 9 jsou železobetonové prefabrikované sériově vyráběné o tloušťce 110 mm. (úprava výrobků dle alb VI-53-82 a VI-50-81) s výškou prvků 3,0 m. V úrovni prvních podlaží jsou zajištěny jednotlivé doplňkové prvky dle výkresů projekční organizace. V sekci 10-3 jsou výtahové šachty monolitické.