Architektonická a prostorová řešení

Bytový dům - 9 podlažní samostatně stojící dvoutraktový dům s technickým suterénem, ​​podzemním vestavěným parkovištěm a vestavěnými prostory. Budova má komplexní půdorysnou konfiguraci se zaoblenou nárožní částí doplněnou proskleným kupolovým segmentem. Výška objektu od úrovně terénu po římsu je 2 m, po hřeben - 28 m. Suterén je navržen s technickými místnostmi a podzemním vestavěným a připojeným parkovištěm pro 33 aut (s vjezdovou rampou), schodišťové a výtahové haly s nákladními a osobními výtahy (g/p 66 kg), vedoucí do obou sekcí budovy. V 1000.NP jsou technické místnosti, elektrotechnická místnost, vestibuly obytné části budovy, vrátné, vestavěné prostory (1 kanceláře, řešené jako open space a se samostatnými vstupy z uliční fasády budovy) . Od 4. do 2. – obytné podlaží. Všechny byty jsou řešeny s východy na balkony nebo lodžie, plánovací řešení počítá s funkčním zónováním bytů a možností kombinace obývacích pokojů s kuchyní. Suterénní část objektu (stylobát) je navržena s obrácenou užitnou střechou. Vnější povrchová úprava stylobátu a 9.NP je přírodním kamenem, nad 1.NP je dekorativní omítka s kamennou drtí. Střecha je plochá kombinovaná s krytinou. Šikmá část střechy 9. NP řešená jako podkrovní je půlkruhová kovová. Odtok je vnitřní. Okna jsou kovoplastová, s dvojitým vakuovým sklem (trojsklo), s mikroventilací a protihlukovými ventily. Vitrážové zasklení obytných místností - okna kovovoplastová dvojskla, vitrážové zasklení schodišť - jednokomorová dvojskla. Vstupní dveře do kancelářských prostor jsou hliníkové vitráže, do obytných sekcí - zateplené kovové. Projekt má zpracována opatření k zajištění bezbariérovosti budovy včetně kanceláří pro osoby se zdravotním postižením a osoby se zdravotním postižením, zajištění podmínek pro nerušený pohyb v budovách a bezpečnost pohybové cesty. Územní rozhodnutí počítá s možností bydlení v domě pro osoby z řad MGN. Schodišťové a výtahové haly jsou navrženy s možností přepravy nosítek a pohybu osob se zdravotním postižením na invalidním vozíku.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Projekt počítá s demolicí části jednopodlažní budovy garáží-dílen, která spadá do zástavby, a výstavbou bytového domu a podzemního parkoviště. Stupeň odpovědnosti stavby je II, normální. Bytový dům a jednopodlažní podzemní parkoviště jsou navrženy z monolitického železobetonu na jednopilotovém základu. Konstrukční systém objektu je sloupo-stěnový, s nepravidelnou roztečí stěn a sloupů od 3,3 m do 7,5 m, v úrovni parkoviště - s nosnými obvodovými stěnami tloušťky 200 mm. Sloupy mají průřez 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Vnitřní a vnější stěny jsou předpokládány v tloušťce 200 mm, stěny výtahových šachet mají tloušťku 160 mm. Krycí deska nad přistavěnou částí jednopodlažního podzemního parkoviště je navržena v tloušťce 300 mm. Podlahová deska nad vestavěnou částí parkoviště má tloušťku 230 mm, podlahové desky typických podlah a krytin 200 mm. Konstrukce schodiště jsou monolitické železobetonové. Materiál monolitických konstrukcí parkoviště je beton třídy B30, F150, W8; do úrovně stropu 30.NP - beton třídy B25; výše – beton třídy B400; armatury třídy A240, A1,0. Nadkrokevní konstrukce podkroví jsou navrženy z ocelových čtvercových trubek, rozteč krokví je 2,0÷XNUMXm. Tuhost povlaku je zajištěna častým připevňováním ocelové profilované palubovky ke krokvím samořeznými šrouby a spojováním palubek kombinovanými nýty. Vnější nenosné stěny jsou vícevrstvé, patro, podepřené na podlahách, z dutých cihel M100, F50, tloušťky 250 mm. Vnější nosné stěny jsou z monolitického železobetonu o tloušťce 200 mm. Zateplení všech obvodových stěn je provedeno deskami z minerální vlny tl. 150 mm, obklad v úrovni soklu je opatřen přírodním kamenem (nebo porcelánovou kameninou), nad omítkou na síťovině. Spojení vrstev a upevnění k nosnému rámu se provádí pružnými spoji s antikorozním nátěrem. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem svislých nosných konstrukcí spojených pevnými disky mezipodlažních podlah a nátěrem. Výpočet stavebních konstrukcí byl proveden pomocí počítačového komplexu SCAD 11.1. Hlavní nosné konstrukce objektu jsou navrženy s přihlédnutím k požadavkům na požární odolnost dle STO 36554501-006-2006 a v souladu s výpočty pro postupnou destrukci dle SP 52-103-2007. Konstrukce parkoviště jsou navrženy s ohledem na zatížení od hasičského vozu. Relativní úroveň 0.000 odpovídá absolutní úrovni 4.200. Základy byly navrženy na základě technické zprávy o geotechnických průzkumech provedených na staveništi. Na staveništi je částečně dokončeno pilotové pole dle projektu. Některé ze stávajících pilot (124 ks) jsou použity v základových konstrukcích, zbytek je vykácen 400 mm pod železobetonovými konstrukcemi a je z prací vyloučen. Základy stavby jsou pilotové. Piloty jsou raženy o průřezu 350 x 350 mm, délky 22 m, raženy statickým vrubem. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Základem hrotu pilot je lehká, prachově šedá hlína se štěrkem a tvrdoplastickými oblázky (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Povolené návrhové zatížení piloty 125 t bylo přijato na základě výsledků zkoušek zemin s raženými pilotami s vertikálním statickým tlakovým zatížením. Předpokládané konstrukční sedání objektu je 2,0 cm, pilotové keře jsou sdruženy do mříží výšky 800 mm. Mezi mřížemi a pod stěnami 1-podlažní části je monolitická železobetonová mřížová deska tloušťky 500 mm. Materiál vlasu: beton třídy B25, F100, W4, mříž – beton třídy B30, F150, W8; armatury třídy A400, A240. Pod roštem je betonový přípravek z betonu třídy B7,5 tloušťky 50 mm a pískový přípravek tloušťky 100 mm. Maximální poloha hladiny podzemní vody se předpokládá v hloubce 0,8 - 1,0 m. Podzemní voda je vůči betonu normální propustnosti neagresivní. Projekt předpokládá použití vodotěsného betonu třídy W8 a hydroizolaci povrchů v kontaktu se zemí. Standardní hloubka promrzání zeminy je 1,45 m. Výstavba objektu je plánována ve dvou technologických etapách. V první etapě se staví patrová část objektu. V roce 2009 byla provedena kontrola bytových domů v okolních oblastech spadajících do rizikové zóny 30 metrů. Provedena kontrola objektu garáží-dílen č. 2/20, lit.V. Strukturální schémata budov - stěna. Základy staveb jsou prefabrikované pásové nebo kamenné. Stěny jsou zděné z hliněných cihel s cementovo-vápennou maltou. Podlahy jsou tvořeny prefabrikovanými železobetonovými dutinovými deskami. Stavební práce byly dříve prováděny v místě plánované stavby. Vlivem výstavby získal dům č. 2/20 písmeno B dodatečné vypořádání. Následkem sedimentu bylo poškození nosných zděných stěn objektu. Dům č. 2/20, písmeno B, těsně přiléhá k novému staveništi svou čelní stěnou. Stavba je zařazena do III. kategorie technického stavu staveb. Zbývající objekty jsou zařazeny do II. kategorie technického stavu staveb. Byla zpracována geotechnická studie proveditelnosti stavby. Na základě zjištění průzkumu objektu č. 2/20 písmeno B, jakož i výsledků sledování sedání objektu, byla vypracována konstrukční řešení směřující ke zpevnění nosných konstrukcí objektu, přidání dodatečné tuhosti, snížení míra probíhajících vypořádání. Projekt zpevnění základů počítá s provedením hlubinných injektáží zeminy ve dvou horizontech, osazením ztužujícího pásu v úrovni prvního základového bloku a osazením systému vazeb v úrovni podlahy podkroví a podlahy. čtvrtého patra. Po výše popsaných opatřeních se počítá s instalací spon v úrovni podlahy 1-3 podlaží. Po dokončení stavby je plánováno provedení injektáží zdiva a opravy trhlin výztužnými konzolami. Po činnostech provedených v rámci zpevňovacího projektu lze objekt zařadit do II. kategorie technického stavu konstrukcí. Paralelně s koncovou stěnou domu č. 2/20 lit. B ve vzdálenosti 1,65 m byl již dříve instalován štětovnicový plot z ocelové štětovnice Larsen-4 o délce 12 m. Většina spojů s perem a drážkou nemá zámky a jsou zalisovány s malou vůlí. Před prováděním výkopových prací pro výkop jámy tento projekt zajišťuje utěsnění stávající štětovnice metodou injektáže injektážních roztoků. Dle průzkumu je únosnost štětovnice nedostatečná, vypočtené deformace přesahují maximální přípustné. Projekt počítá s upevněním štětového plotu provizorními podpěrami z kovových trubek Ø325 x 8 mm, zasunutých v době prací do základové desky a následně za provozu podzemními parkovacími konstrukcemi.

Organizace stavby

Předpokládá se realizace výstavby za použití komplexní mechanizace stavebních a montážních prací. Celková doba trvání rekonstrukce je -16 měsíců včetně přípravného období -1 měsíc. Maximální počet zaměstnanců je 74 osob. Mzdové náklady na stavební a instalační práce činí 26048,0 XNUMX člověkodnů. PIC vyhovuje současným regulačním požadavkům.