Architektonická a prostorová řešení

 Navržený vícebytový bytový dům s vestavbou a návazným parkovištěm je 4. etapou výstavby bytového souboru. Budova je samostatně stojící, má složitý půdorysný tvar, skládá se ze čtyř sekcí vedle sebe (části 4.1, 4.2, 4.3, 4.4) a připojeného uzavřeného parkoviště (A4.1). Obytné části 4.1 a 4.3 jsou 22 podlažní (včetně technického podkroví), mají 21 nadzemních obytných podlaží s vestavbou v 1.NP, technické podkroví a suterén. Obytná část 4.2 je 20 podlažní (včetně technického podkroví), má 19 nadzemních obytných podlaží s vestavbou v 1.NP, technické podkroví a suterén. Obytná část 4.4 je 24 podlažní (včetně technického podkroví), má 23 nadzemních obytných podlaží s vestavěnými prostory v 1.NP, technické podkroví a suterén. Výška hlavního objemu 24podlažní obytné části od úrovně terénu po vrchol parapetu je 72,25 m, maximální výška od úrovně terénu po vrchol parapetu vystupujícího schodiště a výtahu je 74,535 m Za relativní úroveň 0,000 v obytných částech se považuje: úroveň dokončené podlahy prvního patra obytných částí odpovídající absolutní úrovni 11.35. Za relativní úroveň 0,000 na parkovišti se považuje: úroveň dokončené podlahy prvního patra parkoviště, odpovídající absolutní úrovni 11.10. Suterén o výšce 2,70 m od podlahy ke stropu je navržen pro umístění inženýrské techniky a uložení inženýrských sítí. V oddílech 4.2 a 4.4 je navržen průchozí průchod. V přízemí jsou navrženy: vstupní skupiny prostor obytné části budovy s vrátnými, sběrnými komorami, vestavěnými prostory určenými k pronájmu nebo prodeji a dále byty (část 4.1, 4.2, 4.3). Funkční účel vestavby bude stanoven v souladu s požadavky předpisů. Vstupy do vestavěných prostor jsou navrženy jako izolované. Každá vestavěná místnost je navržena o ploše maximálně 150 m. Od 1. do 19.-23.NP jsou byty řešeny po sekcích. Výška všech nadzemních podlaží je 3,00 m. Každý byt od 2.NP má zasklený balkon nebo lodžii. Technické podkroví vysoké od podlahy po strop 1,80 m je určeno pro uložení inženýrských sítí. Na střeše v prostoru schodišťovo-výtahových jednotek jsou navrženy nástavby pro umístění strojoven výtahů a výstupů na střechu. Pro vertikální komunikaci mezi podlažími je každá sekce opatřena nekuřáckým schodištěm H1 s přístupem do přízemí a výtahovou jednotkou. V sekcích 4.1, 4.3, 4.4 jsou navrženy tři výtahy: jeden osobní a dva užitkové-osobní, z nichž jeden je určen pro přepravu hasičských jednotek. V sekci 4.2 jsou dva výtahy: jeden osobní a jeden nákladní-osobní. Přístup do suterénních prostor je zajištěn po izolovaných vnějších schodištích umístěných v jímkách. Střecha je vyrobena z válcovaných materiálů. Krytina je plochá, s organizovaným vnitřním odvodněním. Vnitřní příčky jsou z masivních silikátových bloků různé tloušťky v závislosti na funkčním účelu prostor. Výplň okenních otvorů - okenní tvárnice z PVC profilů s jednokomorovými energeticky úspornými okny s dvojskly. Vnitřní dekorace prostor - v souladu s jejich funkčním účelem. V bytech a vestavěných prostorách není zajištěna „jemná“ povrchová úprava. Dokončení fasád budov: od úrovně slepé oblasti po úroveň stropu nad 4.1.NP - stěnový dekorativní betonový kámen SKTs; nadzemní podlaží - fasádní desky z porcelánové kameniny na kovovém rámu vyplněné fasádními deskami z minerální vlny; vnější stěny v oblasti zasklených lodžií - tenkovrstvá omítka na síťovině; vitrážové zasklívací konstrukce pro balkony obytné části budovy. Navazující nadzemní nevytápěné vícepodlažní uzavřené parkoviště A4.4 navazuje na konec sekce XNUMX. Parkoviště A4.1 je komplexního půdorysu o celkových osových rozměrech 39,80 x 34,26 m. Parkoviště je 9 podlažní, každé podlaží je rozděleno do dvou polovičních úrovní. Parkoviště je navrženo pro 300 stání, z toho 31 stání řešených se závislým přístupem, tato stání jsou určena pro osobní vozidla personálu vestavby se zohledněním společného užívání s stáními se samostatným vjezdem. V přízemí se nachází obslužné a občanské prostory, parkoviště a místnosti pro technické vybavení. Všechna podlaží mají prostory pro kola, oddělené pletivovým oplocením. Parkoviště je vybaveno kryty kol, značením nebezpečných oblastí a značením pro bezpečný provoz. Vjezd vozidel na parkoviště je zajištěn z úrovně terénu po venkovní rampě se sklonem 10 %. Vjezd a výjezd na každou úroveň parkoviště je zajištěn po dvou samostatných dvoukolejných rampách s chodníkem. Pro vertikální komunikaci mezi podlažími je navrženo schodiště L1 a vnější schodiště 3. typu s přístupem do přízemí a osobním výtahem. Střecha je vyrobena z válcovaných materiálů. Krytina je plochá, s organizovaným vnitřním odvodněním. Na střeše jsou navrženy nástavby pro umístění větrací komory, strojovny výtahu a výstupů na střechu. Dokončení fasád parkoviště: od úrovně slepé plochy po úroveň stropu nad 2.NP - stěnový dekorativní betonový kámen SKTs; nadzemní podlaží tvoří fasádní desky z porcelánové kameniny na kovovém rámu. Ve všech úsecích a na parkovišti jsou zajištěna opatření k zajištění obživy osob se zdravotním postižením. Verandy vstupů do vestavěných prostor a verandy vstupů do obytných částí do výtahových hal jsou navrženy s venkovní rampou. Vstupní veranda do vestavby v sekci 4.1 je navržena se zvedací plošinou pro zvedání invalidních osob. Ve vestavěných prostorách jsou navrženy bezbariérové ​​koupelny. Parkoviště poskytuje 2 stání pro osobní vozidla ZTP v 1.NP.

 Strukturální a prostorově plánovací řešení

 Obytné části jsou navrženy v příčném konstrukčním řešení z monolitického železobetonu oddělené dilatačními spárami. Prostorová tuhost objektu je zajištěna společnou prací příčných a podélných stěn a příček v kombinaci s neměnnými horizontálními disky železobetonových podlah a krytin. Nosné stěny v úrovni suterénu a 300.NP jsou tloušťky 160 mm - 300 mm, příčky tloušťky 30 mm z betonu B6; W75 (pro suterén); FXNUMX. Nosné stěny od úrovně 200.NP a výše - 160 mm - tl. 200 mm, příčky - tl. 30 mm z betonu B10 (do úrovně 25. NP); B11 (od 75. patra a výše); F200. Podlahy a krytina - monolitické železobetonové desky tloušťky 30 mm s tepelnými vložkami v oblasti balkonů z monolitického železobetonu B25 (strop nad suterénem a 100.NP) a B200; F125. Vnější stěny suterénu jsou z monolitického železobetonu tloušťky 250 mm s vnější vrstvou izolace a nad úrovní terénu obloženy stěnovým kamenem SKT. Vnější nenosné stěny obytných sekcí jsou tvořeny vrstvou keramické dutinové cihly M1 tl. 2 mm, vrstvou izolace s obkladem z kamenného zdiva (v úrovni 3434. a 11. NP) nebo předstěnovým systémem s příp. vzduchová mezera „ALFORM“ (TC No. XNUMX-XNUMX ). Projekt počítá s upevněním nenosných stěn k nosným konstrukcím budovy. Sekce vnějších nosných stěn jsou z monolitického železobetonu tloušťky 200 mm s vnější vrstvou izolace a následným opláštěním. Schodiště jsou prefabrikované železobetonové nástupní plošiny. Výtahové šachty jsou z monolitického železobetonu. Větrací bloky jsou železobetonové prefabrikované s podpěrou patra. Konstrukce vjezdů, zádveří a ramp jsou z monolitického železobetonu na přírodním základu, oddělené od základových konstrukcí obytných bloků dilatační spárou. Budova nástavby parkoviště byla navržena pomocí rámového konstrukčního řešení z monolitického železobetonu; oddělená od obytné části dilatační spárou. Prostorová tuhost objektu parkoviště je zajištěna tuhou spojkou sloupů se základy, přítomností tuhosti membrán tvořených stěnami sestavy schodiště-výtah a stěnami vstupních ramp a horizontálními kotouči z vyztuženého betonové podlahy a krytiny. Sloupy – průřez 500x600 mm. Stěny sestavy schodiště a výtahu a stěny nástupních ramp jsou tloušťky 200 mm s izolací a opláštěním částí obvodových stěn. Vnější stěny ustoupené části parkoviště jsou z monolitického železobetonu tloušťky 200 mm. Vnější obvodové stěny nadzemních podlaží jsou ve formě vyztužené stěny z kamene SKTs o tloušťce 130 mm a upevněné na ocelových rámových prvcích. Vnější obvodové stěny nadzemních podlaží v prostoru technických a obslužných prostor jsou provedeny z pórobetonových tvárnic a vrstvou izolace s obkladem z SCC zdiva. Podlahy a krytina - monolitické železobetonové desky tloušťky 200 mm s hlavicemi v oblastech podepřených sloupy 3000x3000x400(v) mm a obrysovými nosníky o průřezu 600x400(v) mm; nástupní rampy a zakrytí schodišťové výtahové jednotky a větrací komory - tl.200 mm. Sloupy a stěny parkoviště v úrovni terénu a 1-3 podlaží jsou navrženy z betonu B40; F100; stropy, obklady, sloupy a stěny 4. NP a výše - z betonu B30; F100. Vnitřní schodiště tvoří prefabrikované železobetonové stupně na kovových špalících, spočívající na monolitických železobetonových plošinách. Vnější schodiště je z ocelových konstrukcí. Základem podlahy 100.NP a ustoupené podlahy je monolitická železobetonová deska tloušťky 22.5 mm z betonu B150 přes vrstvu polyetylenové fólie, vrstvu drceného kamene o tloušťce 450 mm a pískový polštář s vrstvou- posilování po vrstvě. Základy obytných částí a parkoviště jsou založeny na pilotových základech. Piloty jsou vrtané železobetonové piloty vyrobené technologií „Fundex“; průměr vlasu 560/28,05 mm; pracovní délka pilot 21,00 m; absolutní posunutí špiček pilot – minus 30 m; beton B6; W75; F1200. Mříže obytných sekcí jsou z monolitického železobetonu ve formě příčných pásů a desek o výšce XNUMX mm. Mříže parkoviště jsou samostatně stojící piloty pod keři o výšce 900 mm, vyvázané základovými trámy o průřezu 900x900 mm. Betonové mříže - B25; W6; F100. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Pod rošty je připravena betonová příprava o tloušťce 100 mm.  Návrhové zatížení pilot je 200 tf. Na patě hrotů pilot obytných sekcí je těžká prachovitá hlína, celistvá IGE-10 s návrhovými charakteristikami: E = 30 MPa; e=0,590, IL=-0,22. Návrhové zatížení pilot bylo vzato na základě výsledků statické sondáže. Před zahájením hromadné montáže pilot počítají konstrukční řešení s testováním pilot. Pro ochranu betonu podzemních konstrukcí obytných sekcí a parkovišť před spodní vodou je vodotěsnost betonu W6, do spár betonu jsou osazeny těsnicí pásy a je zajištěna drenáž základů. Relativní převýšení 0,000 pro obytnou část budovy odpovídá absolutní převýšení 11.35. Relativní úroveň 0,000 parkoviště odpovídá absolutní úrovni 11.10. Míra odpovědnosti budov je normální. Výpočet konstrukcí obytných částí a parkoviště byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD 11.3 s přihlédnutím ke společné práci budovy s nadací.