Architektonická a prostorová řešení

Je navržen vícebytový bytový dům s vestavěnými prostory a podzemním parkováním, 1. etapa výstavby. Budova 8-9-12-17-19-25 podlaží, 22 sekcí: jedenáct sekcí po 25 podlažích, čtyři sekce po 19 podlažích, čtyři sekce po 17 podlažích, po jedné sekci 12, 9, 8 podlaží. Maximální výška navrženého objektu od plánovací úrovně terénu po úroveň ploché střechy strojovny je 75 m. V přízemí bytových částí podél ulice jsou navrženy vestavěné nebytové prostory : tři prodejny potravin, dvě prodejny nepotravinářského zboží, dvě stravovací zařízení a jeden areál volnočasového centra. V přízemí obytné části podél pasáže na straně třídy jsou navrženy vestavby nebytových prostor: kadeřnictví, policejní tvrz, pobočka spořitelny, sportovní a rekreační středisko, lékárna, výdejna mléka a areál volnočasového centra. Všechny vestavby jsou navrženy s hygienickými a hygienickými prvky, jsou zajištěny inženýrské sítě, přirozené větrání, možnost instalace nuceného větrání a samostatné vchody izolované od obytné části. V sekcích bez vestavby jsou od 1.NP navrženy bytové byty. Bytové byty od 2.NP jsou navrženy v sekcích s vestavěnými prostory. V prvních patrech sekcí jsou umístěny místnosti pro úklidovou techniku, sklady zářivek a elektrorozvaděče. V suterénu v úrovních -2,650 3,300 a -2,8 3,4 jsou navrženy technické místnosti: kabel, čerpací, ITP, vodoměry, ventilační komory. V nejvyšším patře každé sekce je navrženo technické podlaží se statickými tlakovými komorami, difuzory a zařízením pro vytváření tlaku vzduchu ve výtahových šachtách v případě požáru. Výška obytného podlaží je 2,4 m, výška prvního podlaží s vestavěnými prostory je 2,2 m, výška suterénu s technickými místnostmi je XNUMX m, výška technického podlaží je XNUMX m. Vstupní skupiny bytové části jsou navrženy odděleně od vstupů do vestavěných nebytových prostor. Každá sekce má schodišťovo-výtahovou jednotku s osobním a nákladním-osobním výtahem se strojovnou a nosností 400 a 630 kg. 25patrová a 19patrová sekce má každá jeden výtah pro přepravu hasičských sborů. Schodiště každé sekce jsou řešena jako nekuřácká typu HI s výstupy přímo ven. Každá sekce má skluz na odpadky. Obvodové stěny od plánovacího terénu po značku 0.000 jsou z monolitického železobetonu s izolací. Nahoře jsou stěny z prefabrikovaných železobetonových panelů s izolací. Obvodové stěny 25.NP z XNUMX podlažních sekcí s vestavbou jsou z monolitického železobetonu s cihelnými vložkami s izolací. Nahoře jsou stěny z prefabrikovaných železobetonových panelů s izolací. Obklad vnějších stěn pod 0.000 je dekorativní betonový kámen. První patra sekcí jsou obložena porcelánovými dlaždicemi, uliční fasády vestavěných prostor jsou obloženy dekorativním betonovým kamenem. Fasády vyšších pater jsou omítnuty přes izolaci tenkovrstvou omítkou s následným nátěrem minerálními barvami. Střecha je plochá, rolovaná, s vnitřním odvodněním. Okna a balkonové dveře jsou kovovo-plastová s okny s dvojskly. Bytové byty jsou navrženy s úpravou prostor, vestavěné nebytové prostory - bez úprav. Je navrženo uzavřené podzemní parkoviště pro 99 aut. Parkoviště je vytápěné, obdélníkového půdorysu, o rozměrech ve vnějších osách 78,0 x 37,4 m, s jedním podzemním podlažím a nadzemními prostory: vjezd na parkoviště, větrací komora, východy z nouzových schodů, hasicí stanice. Výška podzemního podlaží je 3,0 od podlahy po spodek podlahového trámu. Podzemní parkoviště je zakopáno 4,75 m od úrovně terénu.V parkovišti jsou navrženy prostory ostrahy a technické údržby parkoviště: větrací komory, ITP, hlavní rozvaděč, vodoměr, hasicí stanice. Vjezd na parkoviště je zajištěn po vnitřní uzavřené rampě z vnitroblokové příjezdové cesty. Obvodové stěny jsou z monolitického železobetonu s izolací. Střecha je využitelná, zateplená. Projektová dokumentace počítá s opatřeními k zajištění obživy osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu. Je zajištěn nerušený přístup do všech bytů v obytné části budovy. Pro přístup MGN do nebytových prostor jsou k dispozici rampy. Parkovací místa pro MGN jsou zajištěna na otevřených parkovištích. BKTP a RTP jsou navrženy na místě. Distribuční a trafostanice RTP-1 pro 4 transformátory a trafostanice TP-1 typ 2BKTP pro 2 transformátory. Budova RTP má osové rozměry 24,35 x 5,21 a výšku 5,76 m.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Projekt počítá s výstavbou bytového domu o proměnlivém počtu podlaží skládajícího se z 22 sekcí, jednopodlažního podzemního parkoviště, budov RTP a BKTP. Objekt bytového domu je členěn sedacími spárami na styku různých podlaží a tepelně smršťovacími spárami po délce objektu. U 26patrových sekcí byl přijat I (zvýšený) stupeň odpovědnosti, u zbývajících sekcí budovy - II (normální). Budova byla navržena podle kombinovaného konstrukčního schématu: v technickém podzemním podlaží - příčný stěnový systém s nosnými vnitřními a vnějšími stěnami, v oblasti průchodů a pěších oblouků - rámový systém, horní podlaží - příčný systém s nosnými vnitřními stěnami. Nosné konstrukce všech úseků v úrovni technického podzemí jsou navrženy z monolitického železobetonu. V sekcích s vestavěnými prostory v úrovni přízemí; v sekcích s vestavbami a oblouky pro průchod nebo průchod - v úrovni prvního, druhého a částečně třetího podlaží včetně stropů jsou nosné konstrukce navrženy rovněž z monolitického železobetonu. Vnější technické podzemní stěny jsou 300 mm, tloušťka 400 mm, vnitřní stěny 160 mm, tloušťka 200 mm. Stropy nad technickým podzemím jsou tloušťky 200 mm. Konstrukce v úsecích II. stupně odpovědnosti s vestavěnými prostory, v oblasti průchodu a oblouku pro chodce: sloupy o průřezu 400x600 mm; nosníky o průřezech 400x1200(v) mm, 500x800(v)mm, 400x600(v)mm, tloušťka podlahy 200mm. Monolitické konstrukce objektu v úsecích II. stupně odpovědnosti jsou navrženy z betonu třídy B25; Podzemní část objektu je navržena z betonu třídy B25, W8, F100, výztuž třídy AIII, AI. Stavby v úsecích I. (zvýšeného) stupně odpovědnosti s vestavěnými prostory, v oblasti průchodu a oblouku pro chodce: vnitřní stěny technického podzemí tloušťky 300 mm, pylony - 400 mm, vnější stěny - 300 mm , tloušťka 400 mm; vnitřní příčné a podélné stěny 1.NP o tloušťce 200 mm a pylony - 400 mm; vnitřní příčné a podélné stěny 2.NP o tloušťce 200mm; suterénní nosníky o průřezu 400x600(v) mm; nosníky 1.NP o průřezu 400x1000 (v) mm; stropy nad technickým podzemím, 200.NP, oblouk pro pěší tl. 160 mm; strop nad druhým patrem je silný 600 mm. Obloukové konstrukce příjezdové cesty: sloupy o průřezu 600x600 mm; nosníky o průřezu 1000x400(v) mm, 800x200(v) mm. V prostoru průchodu jsou konstrukce 160.NP navrženy z monolitického železobetonu: vnitřní stěny tloušťky 400 mm, strop nad obloukem průchodu tloušťky 600 mm. Obloukové konstrukce pro pěší: sloupy o průřezu 600x600mm a 400x600mm; nosníky s průřezy 1200 x 500 ÷ 800(v) mm, 600x1000(v) mm a 30x30(v) mm. Monolitické konstrukce objektu v sekcích I. stupně odpovědnosti jsou navrženy z betonu třídy B8; Podzemní část objektu je navržena z betonu třídy B100, W160, F200, výztuž třídy AIII, AI. Nadzemní konstrukce sekcí bytového domu jsou navrženy z prefabrikovaných železobetonových výrobků z produkce JSC DSK BLOK. Konstrukční řešení sekcí je příčné, s nosnými vnitřními příčnými a podélnými stěnami a se sklopnými podélnými vnějšími stěnami. Vnitřní nosné stěny jsou prefabrikované železobetonové panely tloušťky 1 mm. Vnitřní stěny sekcí I. stupně odpovědnosti jsou železobetonové panely tloušťky 8 mm v 160-3,6 podlažích, tloušťky 420 mm v nadzemních podlažích. Konstrukční rozteč příčných vnitřních stěn je XNUMX m. Obvodové stěny obytné části: nosné čelní stěny v místech dilatací - třívrstvé prefabrikované železobetonové panely tloušťky XNUMX mm. Tloušťka vnější vrstvy je 60 mm, izolace 200 mm, vnitřní vrstva 160 mm, spojení vrstev je zajištěno pružnými spoji; podélné předstěny - jednovrstvé prefabrikované železobetonové panely tl. 120mm; Nosné čelní stěny jsou jednovrstvé prefabrikované železobetonové panely tloušťky 160 mm. Obvodové stěny z jednovrstvých prefabrikovaných železobetonových panelů jsou navrženy s dodatečným zateplením fasád. Pevná izolace z minerální vlny o tloušťce 150 mm je připevněna k vnějším panelům pomocí hmoždinek s ohledem na vliv větru. Počet hmoždinek určuje specializovaná stavební organizace, kterou si vybere zákazník po obdržení pracovní dokumentace. Izolace je pokryta minerální omítkou. Vnější nenosné stěny v sekcích s vestavbou v úrovni přízemí jsou navrženy jako třívrstvé stěny tloušťky 510 mm - z plných cihel výrobce NPO Keramika o objemové hmotnosti 1240 kg/m3, M100 , F50 na maltu M75 tl. 250 mm, izolace z minerální vlny tl. 100 mm a s opláštěním Melikon -Polar. Podlahy typických podlah a krytiny jsou prefabrikované železobetonové ploché desky o tloušťce 160 mm. Ve třech sekcích půlkruhového půdorysu jsou všechny mezipodlažní podlahy navrženy z monolitického železobetonu třídy B22,5, F 75 o tloušťce 160 mm. Balkonové desky jsou železobetonové prefabrikované tloušťky 160 mm, kombinované s podlahovými deskami; V oblasti průchodu vnějšími stěnami jsou umístěny tepelné vložky. Materiál nadzemních montovaných železobetonových konstrukcí - třída betonu od B15 do B30 je akceptován v souladu s výpočtem nosných konstrukcí; Kování třídy AIII. Stupeň mrazuvzdornosti betonu pro vnější stěnové panely není nižší než F50. Schodiště jsou prefabrikovaná železobetonová žebrová ramena - plošiny. Výtahové šachty a větrací bloky jsou objemové prefabrikované železobetonové prvky. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem příčných a podélných vnitřních stěn, tuhostních jader tvořených objemovou konstrukcí schodišť a výtahů a neměnných horizontálních lamel podlah a obkladů. Párování nosných stěnových panelů a podlahových desek je ve formě plošinového spoje. Svislé spoje nosných panelů jsou opatřeny perovými spoji a ocelovými montážními táhly se spoji utěsněnými jemnozrnným betonem. V souladu s výpočtem pro postupné zřícení v úsecích I. (zvýšeného) stupně odpovědnosti byly navrženy tři úrovně napojení v 1. až 8. NP z rohů 125 x 80 x 10 o délce 180 mm. Statický výpočet nosných konstrukcí budovy s přihlédnutím ke společné práci budovy se základem provedla společnost LenNIIproekt OJSC pomocí softwarového balíku LIRA 9.6 a systémového programu PLAXIS. Horizontální pohyb horní části budovy 5,3÷11cm; zrychlení vibrací stavebních konstrukcí, ke kterým dochází při pulsaci rychlosti větru 0,004 ÷ 0,085 m/s2, která nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami a podlahami v místě spoje nástupišť jsou 0,3 mm. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami v kolmém směru jsou 0,2 mm, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Hlavní nosné konstrukce objektu jsou navrženy s přihlédnutím k požadavkům na požární odolnost dle STO 36554501-006-2006 a v souladu s výpočty konstrukčního systému pro postupnou destrukci dle SP 52-103-2007. Základy 9÷13 a 18podlažních sekcí jsou z prefabrikovaných železobetonových ražených pilot o průřezu 40 x 40 cm délky 14 ÷ 16 ma 22 m, ražené vtlačením, z betonu třídy B25 , W6, F100. Návrhové zatížení piloty 80 tf bylo přijato na základě předprojektových zkoušek pilot se statickým vtiskovým zatížením. V souladu se zprávou o inženýrsko-geologických průzkumech Izyskatel LLC v roce 2010 jsou spodní konce pilot ponořeny do zemin: IGE-7, husté prachovité písky, s vrstvami prachovitých písčitých hlín, šedé, nasycené vodou (E = 280 kgf/cm2); a IGE-9, prachovitá písčitá hlína, se štěrkem, oblázky, šedá, plast (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). Předpokládané návrhové sedání sekcí 9÷13 podlažních je 4 ÷ 5 cm, sekcí 18 podlažních 15 ÷ 18 cm Základy sekcí 20÷18 podlažních jsou pilotované, z vrtaných pilot o průměru 450 mm délky 26 m, prováděné pod ochranou plášťových trubek. Materiál vlasu – beton třídy B25, F150, W6, třída výztuže AIII, AI. Návrhové zatížení piloty 100 tf bylo přijato na základě předprojektových zkoušek pilot se statickým vtlačením provedených odborem č. 6 OP „PKTI“ v roce 2010, č. 7705A. Spodní konec pilot je ponořen do zeminy IGE-10, písčité hlíny se štěrkem, oblázky, šedý, tvrdý, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193. Předpokládané návrhové sedání sekcí 20÷18 podlažních je 7-9 cm Mříže sekcí 10÷20 podlažních jsou navrženy jako deskové o tloušťce 600 mm z monolitického železobetonu třídy B25, F100, W8. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Základy 26podlažních sekcí jsou pilotované. Vrtané piloty o průměru 520 mm, délce 35,25 ÷ 37,3 m, jsou prováděny pod ochranou pažnice. Materiál vlasu – beton třídy B25, F150, W6, třída výztuže AIII, AI. Návrhové zatížení piloty je 140 tf na základě předprojektových zkoušek pilot se statickým zatížením vtlačením. Spodní konec pilot je ponořen do půdy IGE-10 - hlinitá písčitá, se štěrkem, oblázky, šedá, tvrdá, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Předpokládané návrhové sedání 26 podlažních sekcí je 5.5 ÷ 8 cm Mříž je desková, tloušťky 800 mm, z monolitického železobetonu B30, W8, F100, třída AIII, výztuž AI. Spojení mezi hromadou a mříží je tuhé. Základy 20patrové části jsou pilotované. Piloty jsou vrtané o průměru 520 mm a délce 37,5 m, prováděné pod ochranou pažnice. Materiál vlasu – beton třídy B25, F150, W6, třída výztuže AIII, AI. Návrhové zatížení piloty 140 tf bylo přijato na základě předprojektových zkoušek pilot se statickým vtlačením provedených oddělením N6 OP „PKTI“ v roce 2010, N7758A. Spodní konec pilot je ponořen do půdy IGE-10 - hlinitá písčitá, se štěrkem, oblázky, šedá, tvrdá, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Předpokládané návrhové sedání je 8-12 cm Mříž je desková, tloušťka 600 mm, z monolitického železobetonu, beton B25, W8, F100, třída AIII, výztuž AI. Spojení mezi hromadou a mříží je tuhé. Pod všechny rošty se nanese betonový přípravek tloušťky 100 mm z betonu B7.5 na polštář z drceného kamene tloušťky 200÷250 mm, položí se spádem k drenáži a zalije se bitumenem až do úplného nasycení. Projekt zajišťuje kontrolní zkoušky pilot. Délka pilot nad 35 m je převzata z podmínek nosné vrstvy, stavebních fází, snižujících rozdíl v sedání stavebních úseků a jejich vzájemného ovlivňování. Relativní úroveň 0 pro obytné části odpovídá absolutní úrovni 0.000. Konstrukce jednopodlažního podzemního parkoviště pro 8.300 aut jsou navrženy z monolitického železobetonu třídy B99, F30, W100. Konstrukční schéma je sloupo-stěnové. Sloupy o průřezu 500 x 500 mm, rastr sloupů 6,1 x 7,9 m, 6,5 x 7,9 m. Vnější stěny jsou tloušťky 300 mm, strop je deska tloušťky 300 mm na nosnících o průřezu 500 x 500 mm. Strop parkoviště je pojízdný a navržený tak, aby vydržel dočasné zatížení hasičským vozidlem. Krytina nástavby je silná 250 mm. Prostorová tuhost a stabilita je zajištěna společným dílem sloupů, nosníků, horizontálních disků monolitických podlah, obvodových stěn a schodišťových výtahových jednotek. Základ parkoviště je pilotovaný, s monolitickou železobetonovou deskovou mříží tloušťky 800 mm (beton B30, W10, F100, výztuž třídy AIII, AI). Piloty jsou vrtané o průměru 450 mm a jsou vyrobeny pod ochranou pažnice. Délka pilot je 10,35 a 12,35 m. Materiál vlasu – beton třídy B30, F150, W6, třída výztuže AIII, AI. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Pod roštem je betonová příprava z betonu třídy B7,5 o tloušťce 100 mm na drceném kamenném loži o tloušťce 250 mm. Spodní konec pilot je ponořen do zemin IGE-7 - husté prachovité písky nasycené vodou (E = 280 kgf/cm2) a IGE-8 - šedá plastická prachovitá písčitá hlína (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334 ). Na základě výsledků statické sondáže se předpokládá návrhové zatížení piloty 60 tf. Relativní převýšení 0.00 pro parkoviště odpovídá absolutní převýšení 2,650 22 m. Před zahájením hloubení jámy pro parkoviště projekt počítá s osazením ochranné stěny z štětovnic typu Larsen V délky XNUMX m. Štětovnice se zapouští vysokofrekvenční nerezonanční metodou do předem zhotoveného majákového příkopu o hloubce 0,5 ÷ 1,0 m a šířce 0,6 m. Štětovnice je navržena pro technologické zatížení 3t/m2, umístěná ve vzdálenosti 2m od okraje jámy. Stavba pilotového pole je plánována souběžně pro celý bytový dům před výstavbou konstrukcí nadzemní části.